相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，科帕奇在公路和越野兩方面都顯得比較均衡能拉能跑，也能應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的offroad環(huán)境不過(guò)換句話來(lái)說(shuō)，科帕奇的特點(diǎn)好像并不突出最后來(lái)談?wù)剝r(jià)錢(qián)吧科帕奇本來(lái)就是打著進(jìn)口車(chē)，國(guó)產(chǎn)價(jià)為賣(mài)點(diǎn)的 。
配置方面，科帕奇高速行駛相對(duì)穩(wěn)定底盤(pán)很齊整，懸架調(diào)節(jié)適中，通過(guò)性很好，小坑不在話下，高速很穩(wěn)，專業(yè)SUV的底盤(pán)真的不是蓋的而且智能四驅(qū)和ESP對(duì)雨雪泥濘的路面效果明顯，不會(huì)打滑，給人很高的安全感動(dòng)力平穩(wěn)，起步 。
【進(jìn)口科帕奇用的什么懸架】這個(gè)是麥弗森懸架是鑄鐵的汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師4S店專業(yè)技師，10分鐘解決 。
雪佛蘭科帕奇采用全進(jìn)口方式引入，分別搭載32升V6 DVVT和24升L4兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5擋手自一體及5擋手動(dòng)變 。
進(jìn)口科帕奇用的是6擋手自一體變速箱，此款變速箱的換擋平順性是比較好的，可以提升車(chē)子的舒適性手自一體變速箱又稱手自排變速箱，也就是手動(dòng)自動(dòng)一體化變速箱，是在自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)之上讓用戶可以人工增加減少擋位 。
空間方面2011款24L增加了7座版，更有效的提升了空間利用率，以2010款32 V6，7座版為例，第三排座椅同樣不適合長(zhǎng)途旅行，僅能作為短距離代步使用操控方面廠家宣稱科帕奇的底盤(pán)以及懸掛系統(tǒng)照搬通用凱迪拉克SRX等高端SUV 。
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