塔科馬海峽吊橋英語Tacoma Narrows Bridge是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋第一座塔科馬海峽大橋，綽號舞動的格蒂，于1940年7月1日通車，四個月后戲劇性地被微風(fēng)摧毀，這一幕正好被一支攝影隊拍攝了下來，該；在一些情況下，空氣中的渦流會造成橋梁持續(xù)的晃動例如，美國塔科馬海峽大橋事故這要求橋梁結(jié)構(gòu)有合理的外形，以及抗風(fēng)振的措施必要時，還需要在風(fēng)洞中做測試 圖橋梁風(fēng)洞試驗 圖片來自php 。
代理商哈雷特·法蘭奇Hallett French以盜竊罪被指控1940年11月28日，美國海軍水文辦公室報告說，大橋殘骸位于北緯47 °16#39，西經(jīng)122 °33#39，水深180英尺55米處 大橋由堅硬的碳鋼和混凝土建成的原先的設(shè)計是 。
美國塔科馬大橋破壞原因1940年美國塔科馬大橋造好不久就毀于一場大風(fēng)，令全世界的橋梁工程對抗風(fēng)問題不敢等閑視之鑒于此，項海帆教授精心研究，提出了三架式計算模型的設(shè)想，成為計算開口斷面和分離箱斷面動力特性的簡便而可靠的手段隨后，他們進(jìn)行了一系列的 。
如此一座大橋，在使用了23年后的這幾天，突然出現(xiàn)了肉眼可見的大晃動以往都平平穩(wěn)穩(wěn)地通行著，這突然的晃動到底是什么回事，看著視頻里橋面的起伏，也夠嚇人的對該現(xiàn)象關(guān)注和有所反應(yīng)的人眾多，但是真正擔(dān)心的人真切 。
在不同時候，橋梁運載了馬和臺車交通 當(dāng)前，它有車道為機動車，和一個分開的水平為步行者和自行車參考quot出售布魯克林大橋quot 盛產(chǎn)在美國文化，有時作為農(nóng)村gullibility 例子但經(jīng)常于想法相聯(lián)那張力輕信例如，quot如果你相信 。
塔科馬海峽吊橋是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋，也是華盛頓州16號干線的一部分每橋長16公里，橫跨塔科馬海峽第一條橋于1940年首度通車，但不到五個月便倒塌，其后重建及另建的新橋分別于1950年及2007年啟用 。
塔科馬大橋是一座十分壯觀的海峽大橋，其長度達(dá)到了1524米，但是橋面寬度卻只有119米，可以說整座橋是又細(xì)又長，這就為其日后被風(fēng)吹毀埋下了第一個隱患懸索大橋一般都會在橋梁兩側(cè)安裝桁架梁，這是一個基本配置，而塔 。
1938年6月23日，聯(lián)邦政府公共工程管理處批準(zhǔn)了600多萬美元的撥款用來建造塔科馬海峽大橋另外160萬美元將通過收稅籌集，最終的建造成本為800萬美元使用淺支撐梁的決定最終在不久的將來被證明是造成橋梁坍塌的重要原因8英尺 。
1940年美國塔科馬大橋1、共振甚至能摧毀玻璃杯 人們第一次認(rèn)識到共振的威力是美國塔科馬大橋的倒塌，由于出于成本考慮，結(jié)果在寬度和厚度上設(shè)計不足，在塔科馬海峽強烈的側(cè)風(fēng)下，晃蕩了好幾天后終于坍塌，全程被電影記錄了下來，成為橋梁建造史上的 。
【美國塔科馬大橋簡介】
2、橋竣工通車后，搖擺得更加厲害它吸引了不少遠(yuǎn)方的客人駕車到此一游，為的是尋求刺激，嘗嘗汽車駛過搖搖晃晃的狹橋時的滋味在某些日子里，橋身上下振動的幅度竟達(dá)15米，使得駕駛員看不見在它前面行駛的汽車塔科馬 。
3、懸索橋是橋梁的一種，懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面為了保障懸索橋的穩(wěn)定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的這些懸索連接到橋兩端埋 。
4、塔科馬海峽吊橋Tacoma Narrows Bridge是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋，也是華盛頓州16號干線的一部分每橋長16公里，橫跨塔科馬海峽第一條橋于1940年首度通車，但不到五個月便倒塌，其后重建及另建的新橋 。
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