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大眾在我心中的印象一直都是德國品質(zhì)的代名詞，特別是一汽-大眾。從父親的初代寶來到自己的人生第一輛車速騰，在我成長的每一個時期都有大眾的身影。而這次試駕的2023款探岳卻讓我感覺既熟悉又陌生。

辨識度增加，差異化更明顯
2023款探岳依舊是充滿濃濃的“德味”，讓人一眼就可以分別出它大眾車系的身份。但不熟悉大眾探字輩的人，大概率是很難分辨出探岳、探歌、探影。所以除了這次探岳依舊采用剛硬的線條設(shè)計外，進氣格柵與尾燈均融入了“X”形元素，再加上前后均可發(fā)光的大眾車標(biāo)，為探岳增加了不少辨識度。

全新IQ.LIGHT 大燈組除了支持隨動轉(zhuǎn)向，還支持智能遠近光，增添了科技感。同時在前后包圍等細節(jié)處做了黑化處理，搭配20寸輪轂，有了幾分運動的氣息。

內(nèi)飾也做了一些改變，12寸的中控車機顯示細膩流暢，系統(tǒng)邏輯簡單易上手。除了自帶一些日常應(yīng)用外，還支持無線CarPlay，大大增加了日常實用性。高配還帶有哈曼卡頓音響系統(tǒng)，提高音質(zhì)的同時也提升了豪華感。
【大眾探岳汽車報價及圖片一汽大眾探岳2023評測】

液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，方向盤采用實體式按鍵設(shè)計，按鍵回饋清晰手感清脆，非常益于駕駛中的盲操作。但比較遺憾的是并沒有采用高爾夫、瀾境相似的電子換擋，依舊采用機械式換擋機構(gòu)，少了些許科技感。

公路駕駛性能提升
2023款探岳新款探岳搭載配備Travel Assist全速域駕駛輔助、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前部防碰撞自動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等安全駕駛輔助功能的IQ.Drive智駕管家，易用性與場景識別都處于優(yōu)秀水平。

至于動態(tài)駕駛上，探岳有330TSI和380TSI兩套動力系統(tǒng) 。分別對應(yīng)的是1.4T的EA211與2.0T的EA888發(fā)動機，均匹配7速度雙離合變速箱。經(jīng)過多年的改進磨合，這兩套動力組合配合更加默契。這次主要試駕的是380TSI車型，最大馬力220Ps最大扭矩350N·m，零百加速只需6.8秒，這樣的動力數(shù)據(jù)放在今天依然能打。

7速雙離合變速箱在低速的頓挫感也減弱了不少，在運動模式下輕輕撥動方向盤后面的換擋撥片，它就會迅速給予回應(yīng)，甚至是連降兩檔也在不在話下。充裕的動力搭配聽話的變速箱，駕駛樂趣不必那些“小鋼炮”差。
但是說到最讓我感到驚艷的，當(dāng)時是探岳底盤的調(diào)教。以往的德系SUV基本以“穩(wěn)重”為主，畢竟要適應(yīng)德國的高速續(xù)航工況。而2023款探岳在保持“穩(wěn)”的前提下，多了幾分輕快。探岳的懸掛壓縮行程較大，前段偏硬后段偏軟。在山路上車尾不再慢半拍，基本做到“車頭進車尾部進”，轉(zhuǎn)向手感也更加精準(zhǔn)干脆 ?？墒怯龅揭恍┐蟮臏峡?，回彈動作不夠干脆，整體更偏向公路駕駛。