1、一等坐席每排4個(gè)座位，采取“2+2”布局，中間為過道，使用紅色絨布沙發(fā)座椅 。二等座采取的則是“3+2”布局，前后座椅間距比一等座小 。
【高鐵一等座和二等座的區(qū)別】2、一等座可向后調(diào)整椅背的傾斜度 。衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用衛(wèi)生間 。座位有電動(dòng)腳托，液晶顯示屏，免費(fèi)lPAD使用，免費(fèi)飲料零食等；二等座可向后調(diào)整椅背的傾斜度大約45度；每個(gè)座位后有一個(gè)小餐桌餐 。新型列車每排有兩個(gè)充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有，衛(wèi)生間相對窄 。
3、服務(wù)方面也存在差異，二等座的旅客一切自理，一等座主動(dòng)提供服務(wù) 。
高鐵出行的優(yōu)勢：
１、速度快：速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標(biāo)志，各國都在不斷提高列車的運(yùn)行速度 。法國、日本、德國、西班牙和意大利高速列車的最高運(yùn)行時(shí)速分別達(dá)到了３００公里、３００公里、２８０公里、２７０公里和２５０公里 。如果作進(jìn)一步改善，運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到３５０到４００公里 。
２、舒適方便：高速鐵路一般每４分鐘發(fā)出一列車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車 。為方便旅客乘車，高速列車運(yùn)行規(guī)律化，站臺(tái)按車次固定化等 。這是其他任何一種交通工具無法比擬的 。高速鐵路列車車內(nèi)布置非常豪華，工作、生活設(shè)施齊全，座席寬敞舒適，走行性能好，運(yùn)行非常平穩(wěn) 。減震、隔音，車內(nèi)很安靜 。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異于愉快的享受 。
３、正點(diǎn)率高：高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，受氣候變化影響小，可以全天候運(yùn)營，除非發(fā)生地震 。若裝設(shè)擋風(fēng)墻，即使在大風(fēng)情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風(fēng)速達(dá)到每秒２５～３０米，列車限速在１６０公里每小時(shí)；風(fēng)速達(dá)到每秒３０～３５米（類似１１、１２級大風(fēng)），列車限速在６０公里每小時(shí)，而無須停運(yùn) 。飛機(jī)機(jī)場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關(guān)閉停運(yùn) 。
４、安全性好：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的 。
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