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第三是續(xù)航里程真實 。此次試駕快速路的占比在70%左右,車速60-80km/h;城市道路的占比在30%左右,車速在60km/h以下 。駕駛模式方面,大部分時間使用的是ECO模式,SPORT模式的占比約為10%,駕駛風(fēng)格也比較溫柔 。結(jié)束試駕時表顯里程增加了158km,表顯續(xù)航減少了153km,兩個數(shù)據(jù)的差值非常小 。由此可見,長安Lumin的續(xù)航是比較真實的,如果不激烈駕駛,開200km問題不大 。

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第四是駕駛質(zhì)感不錯 。由于成本受限,A00級產(chǎn)品的機械規(guī)格都比較低,實際駕乘質(zhì)感也不太好 。但長安Lumin顯然是用心調(diào)校過的,在有限的成本內(nèi)做到了不錯的駕乘質(zhì)感 。一方面,長安Lumin照顧到了多數(shù)人的駕駛習(xí)慣,將電機的扭矩輸出調(diào)校得柔和線性,動力回收的力度也適當(dāng),不管你此前是否開過電動車,上手都非常容易;另一方面,新車底盤的表現(xiàn)也較為出彩,高速行駛時不會出現(xiàn)飄忽不定的感覺,能夠給人安定感,同時可以過濾掉路面的細碎顛簸,盡可能的保證乘坐舒適性 。
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【長安新款5萬一8萬車新能源 長安Lumin起售價】總體而言,筆者認為長安Lumin誕生的背后一定經(jīng)過了嚴謹?shù)氖袌稣{(diào)研和長時間的調(diào)校開發(fā),其市場定位、產(chǎn)品定價、產(chǎn)品表現(xiàn)均有過人之處,不僅找準(zhǔn)了市場空白,滿足了用戶需求,而且展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品水準(zhǔn) ??梢灶A(yù)見的是,月銷一萬輛不會是長安Lumin的終點,這臺精品小車的市場前景十分值得期待 。

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