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【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】92號(hào)汽油都超過了8元/升，而且還要再漲，讓不少消費(fèi)者在選車時(shí)更傾向于純電動(dòng)車型，但充電不方便又打消了他們選購電動(dòng)車的念頭，而且10-15萬區(qū)間的電動(dòng)新車并不多，那有沒有省油又實(shí)惠的新車選擇？比亞迪軍艦系列的首款新車——驅(qū)逐艦05了解一下。

此前我們就給大家?guī)砹蓑?qū)逐艦05的靜態(tài)體驗(yàn)，這次我們將重點(diǎn)放在動(dòng)態(tài)試駕部分上，想回顧往期內(nèi)容的朋友可以點(diǎn)擊下圖查看：

動(dòng)力：省油的小老虎
驅(qū)逐艦05搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，根據(jù)電池容量大小不同，在更趨近于日常駕駛場景的WLTC綜合工況下，純電續(xù)航里程分別為46km和101km 。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，這樣一來，該車哪怕在電池虧電的情況下，也能實(shí)現(xiàn)3.8L/100km的NEDC綜合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s 。呃…這些動(dòng)力參數(shù)，怎么跟之前比亞迪自家秦PLUSDM-i那么像？懂的都懂……

那驅(qū)逐艦05開起來會(huì)不會(huì)像它的名字那樣兇猛？我們試駕的頂配車型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以爆發(fā)145kW，325N·m動(dòng)力，單是電動(dòng)機(jī)的參數(shù)就比寶馬325Li（135kW，300N·m）還要強(qiáng)，而且電機(jī)驅(qū)動(dòng)毫無延遲，深踩加速踏板瞬間，動(dòng)力就能涌現(xiàn)出來，給到你不錯(cuò)的推背感，超車也是一件輕而易舉的事情。

動(dòng)力體驗(yàn)的確不錯(cuò)，但偏家用的定位，并沒有讓新車表現(xiàn)出“神經(jīng)質(zhì)”的一面，不會(huì)像特斯拉model 3高性能版那樣一給點(diǎn)門就沖出去，深踩電門反而會(huì)有一種循序漸進(jìn)的加速感，加速過程跟我們常接觸的傳統(tǒng)燃油車更為接近。
但畢竟是插電混動(dòng)系統(tǒng)，而且定價(jià)也不高，驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)不會(huì)有很大動(dòng)靜？

我自己也是某田的混動(dòng)車主，對(duì)比一下不難發(fā)現(xiàn)，驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及震動(dòng)都沒有日系混動(dòng)選手那么大，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制方面表現(xiàn)更優(yōu)秀，這點(diǎn)值得稱贊。
發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的銜接幾乎難以察覺，E-CVT變速箱也能很好地梳理動(dòng)力，除了急加速能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和輕微震動(dòng)外，一天體驗(yàn)下來，幾乎難以察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候在工作。
底盤：家用選手不談操控
先說硬件，驅(qū)逐艦05采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛，本來就不是運(yùn)動(dòng)的底子，而且懸架調(diào)教偏軟，路面細(xì)微的起伏都能被懸架系統(tǒng)過濾掉。