500萬的超豪華車，和5萬的小汽車，本質(zhì)上都是車，但價格相差百倍，多出來這些錢，都是用來提升高級感的 。什么叫高級，超大排量的發(fā)動機是高級、水晶做的車標是高級，稀有實木內(nèi)飾也是高級、名貴皮毛座椅也是高級……除此之外，對于營造高級感而言，還有一個要素是不可或缺的——極致靜謐 。車子開起來之后，動力總成會有不小的噪音，風噪、路噪也很煩人，非常影響乘客的體驗 。
所以好車往往會選擇堆料，改進結(jié)構(gòu)、增加隔音材料，讓車內(nèi)安靜一點 。確實有很多車，能做到極致靜謐，像是勞斯萊斯、賓利這種，人坐在高速行駛的車內(nèi)，能有身處太空的體驗，一切外部噪音都仿佛不存在了 。當然，為之付出的代價就是，車輛的尺寸和重量飆升，成本也隨之漲到天上 。
有沒有那種，不堆料就能加強靜音效果的方法呢？相信很多人在選車時，聽過“主動降噪”這么個東西 。在車企嘴里，這個東西非常之神奇，并不是用吸音棉那種死辦法來隔絕噪音，而是直接用特殊手段將其消除掉，讓人耳根本聽不到，效果極好 。那么，主動降噪到底是個不實用的噱頭，還是真有用處的新技術(shù)呢？主動降噪這技術(shù)，目前在汽車上并沒有廣泛使用，有這個配置的車型比較少，而且這些車型有共同點，往往配置了名牌音響 。大家可能不知道，因為音響/耳機制造商，才是玩這技術(shù)玩得最久的人，也玩得最6 。
美國麻省理工學(xué)院教授兼Bose音響集團創(chuàng)始人，Amar·Bose，經(jīng)常需要搭乘飛機旅行，當時的飛機乘坐體驗非常不好，有巨大的噪音，即使機上配備了隔音耳機，也拯救不了被吵到自閉的Amar·Bose 。
作為一個技術(shù)宅，他突然想到了聲音的本質(zhì)，聲音其實就是有一定特殊頻率的振動，可以通過空氣等介質(zhì)傳播，如果制造相同頻率、但相位完全相反的振動，就可以和噪音互相抵消 。很快Bose就設(shè)計出了主動降噪的耳機，耳機通過外置麥克風來偵測噪音，分析噪音的頻率和相位，然后通過耳機里的揚聲器發(fā)出相位相反的聲音 。
經(jīng)過實驗之后，Bose發(fā)現(xiàn)效果非常好，能實現(xiàn)對大部分環(huán)境音的抵消，包括飛機的巨大噪音，很快這個技術(shù)就被軍隊用上了，拿去解放戰(zhàn)斗機飛行員的耳朵，然后逐漸商業(yè)化，來到平民百姓身邊 。如今許多名牌耳機，都自帶主動降噪，用過的都說好 。由于汽車本身需要搭載音響，所以一眾車企和這些音響/耳機制造商的關(guān)系都還不錯，很快就瞄上了人家手里的主動降噪技術(shù)，并且迅速應(yīng)用到了汽車上，利用音響來發(fā)出抵消音，但結(jié)果嘛……著實是一言難盡 。這玩意確實有效，畢竟原理就擺在那對吧？但是用在汽車上的效果，遠遠不如耳機 。
原因很簡單，耳機是貼著耳朵的，但音響并沒有，耳機只針對一個用戶，但車上不止一個乘客 。我們前面說過，主動降噪首先要偵測到噪音，計算其頻率和相位，才能發(fā)出抵消音，耳機上的帶的偵測麥克風，它收到的噪音和人耳收到的噪音完全一致，無論你搖頭還是轉(zhuǎn)臉，都一致，同時，用于發(fā)出抵消音的原件也就你耳朵邊，跟著你的耳朵移動 。
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