【飛機(jī)在夜間安全飛行靠什么】
現(xiàn)代飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)都非常發(fā)達(dá)，飛行員可以在完全看不到外部景物的情況下，通過(guò)雷達(dá)、地面導(dǎo)航、GPS衛(wèi)星定位等方式，清楚地知道現(xiàn)在所處位置，以及附近是否有另一架飛機(jī)在飛行、距離如何等信息 。所以夜間正常飛行不靠飛行員眼睛，基本完全看雷達(dá)等儀器儀表 。
但是在起飛和降落時(shí)，飛行員的眼睛還是有很大作用的，因?yàn)槌艘恍┖?jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，正規(guī)的機(jī)場(chǎng)都會(huì)有跑道等和降落指示燈等裝置引導(dǎo)飛機(jī)著陸，飛行員在某些機(jī)場(chǎng)夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚 。而一些機(jī)場(chǎng)配備的盲降設(shè)備甚至可以在有霧的情況下飛行員在遠(yuǎn)處根本看不見(jiàn)跑道時(shí)引導(dǎo)飛機(jī)著陸 。
出于安全性考慮，民航總局前段時(shí)間叫停了所謂“紅眼航班”，也就是在深夜起飛、凌晨到達(dá)的航班 。這并不是因?yàn)檫@是飛機(jī)無(wú)法飛行，而是這個(gè)時(shí)間是人正常的睡覺(jué)時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間，無(wú)論是飛行員、地勤以及其他機(jī)場(chǎng)工作人員都不會(huì)處在一個(gè)比較好的精神狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)飛行安全造成威脅 。
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