
中歐鐵路經(jīng)過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、俄羅斯、津巴布韋、贊比亞、烏干達(dá)、馬里、布基納法索等國(guó)家 。
【中歐鐵路經(jīng)過哪幾個(gè)國(guó)家】中歐鐵路,最早可以追溯到孫中山時(shí)代,孫中山辭任臨時(shí)大總統(tǒng)以后提出來一個(gè)10萬英里鐵道的規(guī)劃,專門提到了與歐洲的亞歐大陸橋,和歐洲進(jìn)行連接,10萬英里大約相當(dāng)于17萬公里,中國(guó)至今仍然沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo) 。
1997年,由烏茲別克斯坦首先提出,中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦就聯(lián)通三國(guó)的中吉烏鐵路簽署備忘錄 。兩年后的1999年,位于蘭州的鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院在《新建中吉烏國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)段可行性研究報(bào)告》中提出了南北兩個(gè)方案 。當(dāng)時(shí)估計(jì),北線方案全長(zhǎng)約577公里 。它自新疆的喀什向西,在克孜勒蘇柯爾克孜自治州的吐爾尕特口岸,以3.85公里隧道穿越吐爾派特山出境進(jìn)入吉爾吉斯斯坦 。然后,鐵路前進(jìn)到卡拉蘇,至此到烏茲別克斯坦的安集延,都可利用現(xiàn)有線路 。南線方案全長(zhǎng)523公里,自喀什向西南抵達(dá)庫爾干,從伊爾克什坦口岸出境進(jìn)入吉爾吉斯斯坦,然后向西經(jīng)卡拉蘇抵達(dá)安集延 。
2004年1月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,明確提出新建中吉烏鐵路喀什到吐爾尕特段,即以采取北線方案為基礎(chǔ) 。這主要來自吉爾吉斯斯坦的主張,因?yàn)楸本€經(jīng)過該國(guó)的主要礦產(chǎn)區(qū) 。當(dāng)時(shí)三個(gè)國(guó)家共提出了8個(gè)方案 。安集延最遲自漢代起就是中亞的經(jīng)貿(mào)中心,從這里開始有線路經(jīng)土庫曼斯坦、伊朗、土耳其,與歐洲鐵路網(wǎng)接軌 。從新疆到安集延,精確地復(fù)制了絲綢之路的路線 。目前,從中國(guó)有三條鐵路線可以前往歐洲 。一條需要先到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克,通過西伯利亞大鐵路直達(dá)荷蘭鹿特丹港 。另一條東起中國(guó)江蘇連云港,經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)直抵鹿特丹港 。由于前蘇聯(lián)地區(qū)使用寬軌,其間必須更換車軸 。
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