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“車機(jī)界天花板”鴻蒙座艙 對(duì)車界的降維打擊從何而來?

蔚來明年即將發(fā)布自己的手機(jī)產(chǎn)品,吉利收購魅族進(jìn)入智能手機(jī)行業(yè)……從科技公司跨界造車,到汽車品牌跨界造手機(jī),背后折射出的是汽車行業(yè)的競爭格局正在悄然發(fā)生著改變 。
內(nèi)燃機(jī)時(shí)代是機(jī)械硬實(shí)力的比拼,但到了現(xiàn)在的智能化時(shí)代,比拼重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,也就是車不僅僅為了出行,也是智能終端 。

“車機(jī)界天花板”鴻蒙座艙 對(duì)車界的降維打擊從何而來?


既然是終端,操作系統(tǒng)就成為了不可或缺的重要一環(huán),這也是為什么車企在轉(zhuǎn)型之路上都急于補(bǔ)上操作系統(tǒng)短板 。而華為鴻蒙智能座艙,在這條賽道上已經(jīng)打造了車機(jī)界的天花板 。
近日在華為開發(fā)者大會(huì)上,中國汽車工程學(xué)會(huì)國汽戰(zhàn)略院副院長戰(zhàn)靜靜、華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲、AITO問界M7總工程師彭磊就圍繞智能座艙與智慧出行舉行了一次圓桌會(huì),談?wù)撝悄茏摪l(fā)展的未來以及鴻蒙座艙的優(yōu)勢 。
鴻蒙座艙的核心優(yōu)勢是什么?
鴻蒙座艙的核心優(yōu)勢在于生態(tài),這是從車企層面幾乎不可能補(bǔ)上的一環(huán) 。從用戶端來看,當(dāng)問界M5剛剛問世的時(shí)候,用戶對(duì)其車機(jī)的普遍反饋是UI設(shè)計(jì)好看、系統(tǒng)邏輯清晰、操作的流暢性和響應(yīng)度都很出色,因此在問界M5的用戶口碑上車機(jī)好用位居前列 。
但其實(shí),這并不是鴻蒙座艙的唯一優(yōu)勢,其背后的生態(tài)能力及自研操作系統(tǒng)帶來的整套體系才是其他企業(yè)學(xué)不來的 。
就像圓桌會(huì)上戰(zhàn)靜靜談到的,汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代會(huì)更開放,過去傳統(tǒng)的汽車行業(yè)是相對(duì)封閉的,在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代這種開放是從鏈?zhǔn)降墓?yīng)鏈條變成了網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)生態(tài),這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)里面有各種各樣跨界整合的方式 。既然要做整合,就必須在同一套操作系統(tǒng)之下,這是關(guān)鍵 。
“車機(jī)界天花板”鴻蒙座艙 對(duì)車界的降維打擊從何而來?


那么,鴻蒙座艙的核心能力是什么?我們從AITO品牌官博發(fā)的一張傳播長圖可見一斑,關(guān)于HarmonyOS全家桶的必備條件都有如下幾項(xiàng):HarmonyOS基礎(chǔ)平臺(tái)、華為人機(jī)交互設(shè)計(jì)、分布式能力、智慧能力、華為車載智慧屏、HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng) 。
總結(jié)來說,基于整套的HarmonyOS操作系統(tǒng),鴻蒙座艙發(fā)揮出了跨界整合的核心優(yōu)勢,這也證明了它為何可以被稱為車機(jī)界的天花板,而目前滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的只有AITO問界系列車型 。
HarmonyOS操作系統(tǒng)如何為鴻蒙座艙帶來車機(jī)體驗(yàn)革命?
因此,鴻蒙座艙真正的技術(shù)護(hù)城河,在于HarmonyOS操作系統(tǒng) 。從技術(shù)本質(zhì)上來講,HarmonyOS已經(jīng)有了全套開發(fā)套件,包括設(shè)計(jì)、開發(fā)語言、開發(fā)框架、編譯等全部底層技術(shù)工具,正如季神洲所說,鴻蒙操作系統(tǒng)的代碼規(guī)模是億級(jí)的,華為可能在這一塊是國內(nèi)最強(qiáng)甚至是世界最強(qiáng)的軟件團(tuán)隊(duì) 。
“車機(jī)界天花板”鴻蒙座艙 對(duì)車界的降維打擊從何而來?


有了底層的代碼作為支撐,鴻蒙座艙再來做硬件適配也就變得易如反掌,甚至可以說充滿想象了 。舉例而言,HarmonyOS操作系統(tǒng)中有動(dòng)態(tài)響應(yīng)式布局和自適應(yīng)UI引擎,這就意味著開發(fā)一個(gè)應(yīng)用,只需簡單代碼匹配,就可以適配包括手機(jī)、平板、折疊屏、車機(jī)大屏等設(shè)備的能力,讓這個(gè)應(yīng)用在不同硬件上的流轉(zhuǎn)體驗(yàn)更加流暢 。
這其實(shí)就是問界M7超級(jí)桌面功能的底層原理,手機(jī)上的app可以直接映射到車機(jī)上,無需進(jìn)行專門的UI適配,然后可以進(jìn)一步去調(diào)用車內(nèi)的硬件 。試想一下,如果要在車內(nèi)開會(huì),使用這套功能在手機(jī)端連線,用車內(nèi)攝像頭和音響進(jìn)行開會(huì),相當(dāng)方便 。
其次HarmonyOS具備的原子化服務(wù)能力同樣是為鴻蒙座艙帶來了相當(dāng)關(guān)鍵的體驗(yàn)升級(jí) 。技術(shù)上來說,它可以實(shí)現(xiàn)脫離應(yīng)用層,通過剝離文件系統(tǒng)、進(jìn)程調(diào)度等一系列部件,實(shí)現(xiàn)最小化內(nèi)核,從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用“一次開發(fā)、多個(gè)平臺(tái)運(yùn)行”的融合 。

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