飛機(jī)在飛行中顛簸會(huì)影響飛行安全嗎飛機(jī)在飛行中顛簸是分等級(jí)的，嚴(yán)重情況下是危及安全的 。
飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象 。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的 。飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動(dòng)氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級(jí) 。
中度以上顛簸會(huì)使飛機(jī)儀表指示失常，操縱困難，影響空中編隊(duì)、射擊、投彈、加油和航空攝影等；特別嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，造成事故 。飛機(jī)一旦進(jìn)入顛簸區(qū)，可采用改變航向和高度等辦法盡快脫離 。
一、產(chǎn)生條件
1、時(shí)間：夏季，季節(jié)交替時(shí)、中午和午后 。
2、地區(qū)：山區(qū)和地表粗糙區(qū) 。
3、階段：低空、起飛、著落階段；高空也時(shí)有晴空顛簸 。
【飛機(jī)劇烈顛簸突然快速下墜又拉升 飛機(jī)劇烈顛簸是危險(xiǎn)的嗎】4、氣象條件：積狀云，高空急流、湍流、大風(fēng)、低空風(fēng)切變、鋒面、槽線、氣旋、雷暴等 。
二、對(duì)飛行駕駛的影響
飛機(jī)在顛簸區(qū)中飛行時(shí)，由于氣流的不規(guī)則變化，會(huì)使飛機(jī)高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的變化 。顛簸強(qiáng)烈時(shí)，飛機(jī)忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_(dá)數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會(huì)給飛機(jī)的操縱帶來(lái)很大的困難 。
由于飛機(jī)狀態(tài)的這種強(qiáng)烈的變化，飛行員必須花費(fèi)更多的精力來(lái)及時(shí)保持飛機(jī)處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞 。
來(lái)源：-飛機(jī)顛簸
飛機(jī)氣流顛簸危險(xiǎn)嗎飛機(jī)遇到氣流，飛機(jī)大翼出現(xiàn)抖動(dòng)是正常現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)什么大的危險(xiǎn)，雖然不可能造成惡性飛行事故，但是機(jī)組如果處理不當(dāng)?shù)?，很可能?huì)造成旅客重傷 。
產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流 。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同 。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng) 。飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng) 。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈 。
輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺(jué)到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動(dòng)，行走幾乎沒(méi)有困難，不影響客艙服務(wù) 。
中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來(lái)，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動(dòng)困難，未固定的物體被移動(dòng) 。
重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動(dòng)，拋起，無(wú)法進(jìn)行客艙服務(wù) 。
飛機(jī)在顛簸區(qū)中飛行時(shí)，由于氣流的不規(guī)則變化，會(huì)使飛機(jī)高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的變化 。顛簸強(qiáng)烈時(shí)，飛機(jī)忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_(dá)數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會(huì)給飛機(jī)的操縱帶來(lái)很大的困難 。由于飛機(jī)狀態(tài)的這種強(qiáng)烈的變化，飛行員必須花費(fèi)更多的精力來(lái)及時(shí)保持飛機(jī)處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞 。
飛機(jī)空中顛簸有危險(xiǎn)嗎空中氣流不穩(wěn)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異常喘振、操作系統(tǒng)故障、氣動(dòng)布局受破壞影響或是配重不平衡都有可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生顛簸 。
如果是遇到氣流不穩(wěn)而顛簸倒是沒(méi)什么，最多過(guò)一會(huì)就過(guò)去了，但是其他幾種情況，那就必須立刻找地方降落了，可能會(huì)發(fā)生墜機(jī)的危險(xiǎn) 。
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