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有讀者問：主流C型房車廠家，誰家房車質(zhì)量靠譜？
這是我用了兩年，對國內(nèi)主流房車廠家的深入了解后，做的一個簡單的總結(jié) 。個人分析，僅供參考。

如果您問誰是主流房車廠商，各種房車展門口，占據(jù)主要入口位置的那些家，都是！以今年8月展會為例，隆翠、旌航、亞特、宇通、覽眾、華晨、上汽大通、中天、瑞弗、拓銳斯特等等……
這些是沒有辦法排名的，只看你追求什么，其實大家的工藝相差不大，只要是主打車型，質(zhì)量都能有所保證。但特價車型，無論大廠小廠都一個德行，即便是這些大廠里的便宜車型，也是一分錢一分貨，追求極致的便宜必然要面對糟心的品質(zhì) 。

房車質(zhì)量是什么？
優(yōu)秀的第三方配套、完善的生產(chǎn)工藝，兩樣缺一不可。
說著容易，做起來卻不太容易，因為成本控制，大企業(yè)對產(chǎn)品成本的控制，不是正常人所能理解的。畢竟所有的知名配件，都是硬成本！
想節(jié)約成本？無非四個字，一曰偷工、二曰減料。

房車配件，核心的能夠影響到你生活品質(zhì)的，也就那么十來樣，如果一家產(chǎn)品渾身名牌，舍得下本，那出來的東西一般想差都難。如果一個廠家配套產(chǎn)品里，經(jīng)常出現(xiàn)你聽都沒聽過的奇葩品牌，那就慎重咯。除了配件，房車箱體材質(zhì)，保溫保暖材質(zhì)，這些都是成本控制里面的東西。
想保證質(zhì)量，先把這些配套的東西穩(wěn)定下來，剩下比拼的就是上裝的工藝了。

完善的生產(chǎn)工藝，這里是保障一臺適量是否穩(wěn)定的基礎，這里包含的東西就太多了，每家工藝都差不多但核心的工藝差別又都很明顯，甚至每家知名廠商，自己的品控都不太可能始終如一的好。有些能迅速在市場上崛起的廠商，勝就勝在上裝工藝好，具體就不點名了……

生產(chǎn)工藝好壞，無法從第三方評論中得出的，這行業(yè)跟說相聲的一樣，同行相輕！做玻璃鋼箱體的肯定不會說純鋁車身的好，合金龍骨的總看不上木骨架的，就算個副車架都有N多說法，就算是個先做家具再扣箱體還是先出箱體再做內(nèi)裝，都是各說各的好。要知道這些都是生產(chǎn)工藝里，最后決定整個產(chǎn)品質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)，但現(xiàn)在就是眾說紛紜。這個別說我個碼字的了，就算是你找到個行業(yè)BOSS級的元老，他也只能說自己家的好?。∑ü蓻Q定腦袋的事兒，你就別問誰好了，都好都好！
一輛合格的房車，只要能做到不偷工、不減料，就不會出現(xiàn)大的質(zhì)量問題了。

一臺好質(zhì)量的房車能用幾年？
其實生產(chǎn)工藝與優(yōu)質(zhì)配件，是決定您這臺車能夠安全無問題的運行幾年的基礎，但在成本面前，有些東西是需要妥協(xié)的。這里還涉及到另外一個問題，底盤的壽命。我上裝花大成本，給你設計到使用十年不出故障，你底盤三年五載后就問題頻出了，開不了十年就報廢了，那我費那么大成本給你把上裝搞那么好干嘛？

這個跟家用車一個道理，二十年前的家用車，里面真是能用金屬配件就不用塑料的，保證產(chǎn)品的各種穩(wěn)定，很多老車開個十年二十年幾十公里無大修，現(xiàn)在的車呢？里面是能用塑料就用塑料能降低成本就降低成本，為啥？因為大部分車沒必要按照十年二十年的標準去設計，汽車不過就是個商品，不升級換代，車企吃誰去？