魏建軍留不住人才的魔咒似乎再次發(fā)揮了作用，這次是原沙龍品牌負責人李鵬 。
近日，有媒體報道，原長城高端電動品牌“沙龍”負責人李鵬已于今年年初離職，并創(chuàng)立悠跑科技，已在上海組建百人團隊 。
據(jù)悉，悠跑科技定位“新型智能電動車公司”，目前正在開發(fā)電動汽車底盤，未來可能推出集成電池于一體的底盤，與寧德時代計劃推出的CTC（Cell to chassis）技術類似，服務于車企、出行平臺、生活服務平臺和商業(yè)運營空間等 。
【里鵬酒莊 里鵬】
這場關于離職創(chuàng)業(yè)的故事本不稀奇，不同的是李鵬的離職再次為長城汽車增加了話題度 。
接管沙龍智能3個月后被傳離職
盡管出任多個職位，李鵬與長城汽車的緣分卻算不上深 。
2019年初，李鵬加入長城汽車擔任副總裁一職，幾乎同一時間創(chuàng)立了仙豆智能，為長城智能座艙轉型提供支撐 。這家出行科技公司在成立之初由長城汽車領投，但創(chuàng)始人是李鵬，股權關系層面也與長城沒有聯(lián)系 ?？吹贸霰藭r長城有著培養(yǎng)李鵬的誠意 。
2020年4月，長城汽車成立一級部門“數(shù)字化中心”，對于長城而言，這是堅定向數(shù)字化轉型的體現(xiàn) 。時任副總裁的李鵬出任數(shù)字化中心執(zhí)行官，全面負責長城汽車數(shù)字化中心業(yè)務管理工作 。2020年底，長城汽車高端純電動品牌“SL”（沙龍智行）正式浮出水面，李鵬再次轉崗，官宣表示全面負責“SL”項目 。
對于發(fā)展沙龍品牌，李鵬顯然雄心勃勃，其曾表示沙龍智行不會跟隨特斯拉做C2C（copy to China）模式，而是將進行思維模式上的顛覆，未來沙龍智行不會止于造車 。
作為在汽車領域擁有超過15年經驗的老將，李鵬一度被業(yè)內稱為“汽車智能化第一人”，其接手沙龍智行也不乏業(yè)界的看好之聲 。但僅僅時隔3個月，沙龍智行項目就迎來了重大人事變動 。
今年3月4日，長城汽車發(fā)布公告稱，哈弗品牌總經理文飛將升任長城汽車沙龍智行CEO，負責長城沙龍智行的各項業(yè)務管理工作 。
文飛此前曾成功主導哈弗大狗征名等“出圈”營銷案例，也成功讓自己“出圈” 。長城汽車方面表示：“文飛任職沙龍智行CEO后，依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數(shù)百萬級體量的品牌經驗，將為沙龍智行發(fā)展新品牌和新市場提供重要助力 ?！?br /> 在沙龍智行換帥同時，有媒體報道李鵬已從長城汽車離職，下一步動向暫不可知 。加入長城汽車經歷多次升遷，卻在接管沙龍智行后短短3個月離職，李鵬離職的原因和去向成了業(yè)界關注的重點 。
是魔咒難解還是暗藏二心？
長城汽車留不住人的話題已被業(yè)內探討良久 。多年來，長城汽車不斷有高管出走消息傳出，甚至已經是見怪不怪的問題 。為此，長城汽車也曾發(fā)出"不拘一格、各盡其才"的倡導，啟動在全球范圍引入超過一萬名各類人才"萬人計劃" 。
然而聲勢浩大的人才培養(yǎng)計劃卻沒能讓李鵬逃脫長城魔咒 。長城官方曾表示李鵬不再負責沙龍智行是出于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要 。但對于其突然出走，曾有業(yè)內人士分析稱其中可能摻雜著一些和集團層面的博弈 。無論如何，其具體離職原因為何，現(xiàn)在外界仍不得而知 。
不過作為汽車行業(yè)老將的李鵬從未遮掩自己的野心 。在長城汽車任職期間，李鵬希望顛覆思維模式，為長城汽車奠定了數(shù)字化轉型三大技術底座—咖啡智能平臺、自研和擴拓展自動駕駛架構，以及海外智能化平臺能力建設 。
