11月5日 ， 繼公開“預(yù)估送達(dá)時間”算法之后 ， 美團外賣再次公開了關(guān)于“訂單分配”的算法規(guī)則 ， 介紹了訂單與騎手的匹配邏輯 ， 實現(xiàn)把合適的訂單分配給合適的騎手 。同時 ， 為了持續(xù)優(yōu)化騎手體驗 ， 美團外賣召開多場騎手懇談會 ， 根據(jù)騎手反饋的訂單分配問題 ， 推出如“系統(tǒng)主動改派”、“出餐后調(diào)度”等試點舉措 ， 減少騎手配送壓力 。另外 ， 美團外賣也表示 ， 目前的派單調(diào)度依然面臨如騎手準(zhǔn)確實時位置的獲取、復(fù)雜路網(wǎng)信息感知等技術(shù)難題 ， 針對這類問題 ， 未來將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入 ， 持續(xù)優(yōu)化訂單分配機制 。
保障騎手合理勞動強度 ， 也讓訂單更準(zhǔn)時
關(guān)于訂單分配算法機制 ， 美團外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹 ， 調(diào)度后臺會對騎手、訂單、商家等信息進行全局分析做出匹配決策 。盡可能選擇“送單時間寬裕、順路程度更大”的騎手 ， 但在高架橋密集、室內(nèi)信號不好等區(qū)域 ， 識別騎手準(zhǔn)確位置仍有困難 ， 可能會造成不合理的派單 ， 導(dǎo)致騎手無法按照預(yù)估的時間完成配送 ， 影響用戶體驗 。對于這個問題 ， 美團外賣目前有“轉(zhuǎn)單”、“改派”等解決方式 ， 同時將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入 ， 克服線下復(fù)雜情況帶來的信息盲區(qū) 。
對于“順路程度” ， 美團外賣也給出了量化的計算方式 ， 主要用新增距離來衡量順路程度 ， 新增距離越小意味著順路程度越高 。通過“順路”可以讓騎手在安全配送的同時 ， 有合理的勞動強度 ， 并獲得更多收入 。另外 ， 現(xiàn)階段的調(diào)度模式里 ， 除了“系統(tǒng)派單” ， 還有“推薦單”以及“搶單”兩種模式 ， 讓騎手可以根據(jù)自身實際情況合理安排工作和休息時間 。
杜絕“一派了事” ， 主動識別困難場景為騎手分憂
美團外賣表示 ， 為了保障騎手的配送體驗 ， 訂單分配不是“一派了事” ， 在訂單完成前 ， 平臺還會持續(xù)、主動地幫助騎手預(yù)估正在配送的訂單是否合理 。由于即時配送具有線下突發(fā)因素多的特點 ， 在商家出餐慢、騎手聯(lián)系不上用戶等特殊情況發(fā)生時 ， 就可能導(dǎo)致騎手已被分配的合理訂單變得不再合理 。對于這些異常場景 ， 美團外賣建設(shè)了一套異常報備和處理系統(tǒng) ， 嘗試用線上產(chǎn)品化代替線下運營 ， 實時識別異常場景 ， 快速作出反應(yīng) ， 幫助騎手更及時地解決問題 。
例如 ， 針對騎手在懇談會上多次反饋的商家出餐慢問題 ， 在之前“騎手上報”、“站長改派”機制的基礎(chǔ)上 ， 美團外賣推出了“系統(tǒng)主動改派”功能 ， 當(dāng)系統(tǒng)檢測到商家出餐慢 ， 對于其它可能受影響的訂單 ， App會主動向騎手推送改派彈窗 ， 由騎手決定是否接受改派 。目前 ， 該功能已在長春、銀川、青島等多個城市試點 ， 試點數(shù)據(jù)顯示 ， 接受改派的騎手超時率最高下降了51.79% ， 騎手滿意度顯著提高 。
【美團外賣訂餐外賣 美團外賣網(wǎng)上訂餐】另外 ， 美團外賣啟動了“出餐后調(diào)度”試點 ， 通過優(yōu)化派單機制 ， 減少騎手在取餐環(huán)節(jié)“人等餐”現(xiàn)象 ， 提升騎手配送體驗 。目前 ， 全國已經(jīng)有2400個門店參與試點 。在試點城市南昌 ， 首批32家門店試點情況顯示：騎手平均等餐時長下降了51% ， 約72%的商家反饋整體體驗變好 ， 有效降低了騎手配送壓力 ， 提升了商家經(jīng)營體驗 ， 讓用戶獲得更好的消費感受 。
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