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今日 ， 在央視主持人撒貝寧、尼格買提主持的《在一起 鴻蒙智行》直播中 ， 余承東與賽力斯、北汽、奇瑞、江淮四方合作伙伴 ， 也就是四個(gè)界的汽車廠老總們一起探討鴻蒙智行的科技實(shí)力 。
最值得注意的是奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍 ， 他在直播間公開表示：“我是求著余總才達(dá)成合作意向的！”這背后究竟有著怎樣的故事呢？
在安徽的一次會(huì)議上 ， 尹同躍初次見到余總 ， 會(huì)后便主動(dòng)上前 ， 誠(chéng)摯地說(shuō)：“我們奇瑞要跟你走 。 ”還專門拉著余總到辦公室 ， 拿著粉筆在黑板上細(xì)細(xì)闡述自己的想法與規(guī)劃 ， 這份執(zhí)著最終打動(dòng)了余總 ， 雙方達(dá)成合作 。
然而 ， 合作初期并非一帆風(fēng)順 。 華為團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)量等方面的要求極為嚴(yán)格 ， 這讓奇瑞一些自認(rèn)為聰明的高管心生不服 ， 甚至說(shuō)出“憑什么我們要聽華為的呀？”這樣的話 。
但尹同躍深知這是奇瑞的戰(zhàn)略決策 ， 在中國(guó)很難找到比華為更優(yōu)秀的合作伙伴 。 于是 ， 他果斷開除了一名不配合工作的高管 ， 堅(jiān)決要求奇瑞團(tuán)隊(duì)去適應(yīng)華為的高標(biāo)準(zhǔn) 。
如今看來(lái) ， 這一決定無(wú)比正確 。 智界汽車銷量節(jié)節(jié)攀升 ， 奇瑞也嘗到了合作的甜頭 。 可網(wǎng)上卻出現(xiàn)了一些偏見評(píng)論 ， 說(shuō)尹總太過(guò)于“舔”華為？我認(rèn)為這簡(jiǎn)直是大錯(cuò)特錯(cuò)！
要知道 ， 尹總這是極具長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的戰(zhàn)略抉擇 。 華為擁有強(qiáng)大的品牌影響力 ， 在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的聲譽(yù)和龐大用戶基礎(chǔ) ， 為智界汽車吸引了眾多消費(fèi)者的目光 ， 讓其在市場(chǎng)上迅速嶄露頭角 。
華為先進(jìn)的管理模式 ， 對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和項(xiàng)目管理的嚴(yán)苛要求 ， 促使奇瑞不斷提升制造工藝與質(zhì)量管控水平 ， 讓奇瑞在生產(chǎn)過(guò)程中更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致 。
再者 ， 華為領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)等 ， 為奇瑞的汽車注入了高科技靈魂 ， 像 ADS 3.0 系統(tǒng)、HarmonyOS 4 系統(tǒng)等 ， 讓車輛在智能體驗(yàn)上遠(yuǎn)超以往 。
再?gòu)男袠I(yè)發(fā)展來(lái)看 ， 奇瑞與華為的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的典范 。 雙方的攜手順應(yīng)了汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化的大勢(shì) ， 不僅推動(dòng)了奇瑞自身的轉(zhuǎn)型升級(jí) ， 也為中國(guó)智能汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力 ， 為其他車企樹立了合作的標(biāo)桿 。
尹同躍看到了華為能為奇瑞帶來(lái)的巨大價(jià)值 ， 他堅(jiān)定地選擇合作 ， 而華為也用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的實(shí)力 ， 沒(méi)有辜負(fù)尹總的信任與期待 。 這么來(lái)看 ， 難道他們的合作不是成功的么？
【尹同躍：我是求著余總才達(dá)成合作的！憑啥要這么信任華為？】有些人啊 ， 非要戴著有色眼鏡看待尹總的決策 ， 這些人不是壞就是蠢 。
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