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月銷幾百臺，沒有華為光環(huán)，賽力斯真的賣不動？

北京三星

月銷幾百臺，沒有華為光環(huán)，賽力斯真的賣不動？

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【月銷幾百臺，沒有華為光環(huán)，賽力斯真的賣不動？】月銷幾百臺，沒有華為光環(huán)，賽力斯真的賣不動？

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10月17日 ， 賽力斯旗下藍電E5 PLUS上市 ， 售價9.98-13.58萬元 。 新車定位中型SUV ， 有5座和7座兩種布局 。 上市權(quán)益方面：11月30日24點前下定的用戶 ， 可享2000元定金抵8000元購車尾款等至高價值3萬元購車權(quán)益 。

新車與現(xiàn)款的藍電E5尺寸一致 ， 動力上改為搭載小康動力1.5L發(fā)動機+電機組成的電混系統(tǒng) ， 此前搭載的是比亞迪動力系統(tǒng) ， 參數(shù)與老款宋PLUS DM-i相差不大 。 雖然搭載小康動力后參數(shù)也相差不大 ， 但對于用戶來說就是減配了 。

動力電池則依舊是國軒高科的 ， CLTC純電續(xù)航有100km、120km和165km三種 。 此外 ， 新車還搭載了華為HiCar 4.0智能座艙 ， 配備FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等 。

藍電E5一直被稱為“青春版”問界M7 ， 主打的就是一個性價比 。 原本預(yù)售價挺有吸引力的 ， 但上市價就又“飄”了 ， 導(dǎo)致不少預(yù)訂用戶直接退訂了 。 迫于退訂壓力 ， 新車上市一周后 ， 針對的主銷車型——165km長續(xù)航版 ， 發(fā)布了一項價值2.5萬元的“科技舒享包”購車權(quán)益 。

但實際上也是一種套路 ， 此前的現(xiàn)金禮（2千抵扣8千元） ， 6千元的廠商置換補貼也沒有了 ， 相當(dāng)于把這部分權(quán)益轉(zhuǎn)移到配置升級上 ， 實際的優(yōu)惠并沒有那么大 ， 對于非置換的用戶來說 ， 才相對比較實惠 。

10月藍電E5銷量再創(chuàng)新低 ， 僅有634臺 ， 新款上市再度遇冷 。 雖然相比問界來說 ， 藍電只是一個雜牌 ， 但也并非賣不動 ， 藍電依舊有著 “輝煌史” 。 去年年底 ， 藍電E5暢享型降價4.01萬元 ， 優(yōu)惠后只要9.98萬元 。 價格到位 ， 月銷量也從幾百臺沖至5千多臺 。 但后續(xù)由于春節(jié)假期 ， 藍電E5銷量暴跌后 ， 便持續(xù)低迷 。

最后 ， 就算藍電E5足夠便宜 ， 能打動的消費者依舊是有限的 。 藍電缺乏品牌知名度 ， 經(jīng)銷商、售后服務(wù)商數(shù)量少、售后都成問題 ， 例如北京地區(qū)是沒有用戶中心及零售展廳 ， 僅有一家特約服務(wù)站 。 藍電E5銷量一直不溫不火 ， 品牌的存續(xù)也是問題 。

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