4月2日—4日 ， 《無錫至江陰城際軌道交通工程可行性研究報告》省級預(yù)審會在無錫召開 ， 標(biāo)志著無錫市錫澄重大基礎(chǔ)設(shè)施項目無錫至江陰城際軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入了實質(zhì)性啟動階段 。
無錫至江陰城際軌道交通工程（簡稱錫澄線）是無錫市首條市域城際軌道交通線 。 與地鐵線不同主要體現(xiàn)在功能定位、客流特征、車輛選型、運(yùn)行速度和運(yùn)營組織等方面 。
在功能定位上 ， 地鐵承擔(dān)城市公共交通的主體作用 ， 服務(wù)城市內(nèi)部通勤客流需求 ， 錫澄線的主要功能首先是服務(wù)于無錫城區(qū)與江陰主城區(qū)之間的快速聯(lián)系；其次是服務(wù)主城區(qū)與沿線主要城鎮(zhèn)間的跨組團(tuán)客流；再有就是滿足無錫城區(qū)及江陰主城區(qū)內(nèi)部的出行需求 ， 因此錫澄線具有通勤和城際（市域）出行雙重功能 。 在車輛選型和設(shè)計時速上 ， 錫澄線采用市域B型車 ， 設(shè)計最高時速采用120km/h ， 旅行速度達(dá)到63km/h ， 車輛選型和設(shè)計時速更加符合錫澄線功能定位和客流特征 。 在運(yùn)營方式上 ， 地鐵線一般采用站站停的運(yùn)營組織模式 。 錫澄線開行大站快車和站站停兩種模式的列車采用快慢車結(jié)合的運(yùn)營模式 ， 快車在客流相對較小的車站不停車 ， 采用追蹤或者在部分車站設(shè)置越行線越行慢車的方式 ， 最多越行3站不停車 ， 實現(xiàn)江陰與無錫的快速到達(dá) 。 【無錫到江陰長涇鎮(zhèn)有多遠(yuǎn) 無錫到江陰多久】圍繞生態(tài)建設(shè)、綠色建設(shè)和智慧運(yùn)營 ， 錫澄線高架橋梁擬采用預(yù)制拼裝工法 。 該工法基本不需要在現(xiàn)場搭設(shè)支架 ， 施工中對交通及環(huán)境影響小；同時 ， 錫澄線從設(shè)計、施工、運(yùn)維三個階段中將全面運(yùn)用BIM技術(shù) ， 全面實現(xiàn)智慧運(yùn)營管理 。
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