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復古摩托車品牌 復古摩托

云知道復古摩托


復古摩托車品牌 復古摩托


摩托車的類型中復古車有著獨特的韻味，吸引了很多車友為之著迷 。其中，國產復古車也不乏誠意之作，像之前的幼獅系列、無極的AC系列等等，現(xiàn)在QJMOTOR逸550也來了，那它們改怎么選呢？
最新發(fā)布的逸550搭載了一具并列同步雙缸549cc發(fā)動機，有著37.5kW/7500rpm最大功率以及51N·m/5500rpm最大扭矩 。從這組賬面數(shù)據(jù)來看，它有著同級車型中最好的低扭表現(xiàn) 。結合193kg的整備質量算的推重比為0.194kW/kg 。
實際駕馭起來整車操控靈活，配備的倒立減震支撐性很好，輪胎采用了KTM 790 DUKE的瑪吉斯運動性和抓地性能都不錯 。不僅是跑山，金卡納也是可以耍一下的 。由于是同步雙缸的關系，它在震動抑制上還有提升的空間，當轉速超過4000rpm，會有一些綿密的震動傳導上來，但它帶來的聲浪，稱之為摩屆好聲音一點不為過 。
整體來看逸550外形亮眼、動力足夠、配置夠用、聲浪悅耳，售價卻是3.3999W 。這一升一降之間可以看出QJMOTOR進軍復古領域的決心 。我們也對逸550進行了為期一周的深度體驗，想了解更多逸550的信息，請關注后續(xù)的詳細測評 。
同級車型中的無極500AC是我個人比較喜歡的，搭載的471cc并列雙缸發(fā)動機經過了市場的長期檢驗，其穩(wěn)定性、耐久度還是值得信賴的 。再有就是整車做工較為精致細膩，這點對于復古玩家來講還是很看重的 。
這具雙缸發(fā)動機可在8500rpm輸出36kW最大功率，45N·m最大扭矩在7000rpm爆發(fā) 。整備質量為188kg，算的推重比為0.191kW/kg 。它在6000rpm以下時是那種細膩的運行質感，動力輸出平順有種不急不躁的紳士腔調，但當轉速拉高，它會立馬變一副面孔，是那種激情運動的感覺 。
雖然披著復古的外表 。內在卻比較現(xiàn)代科技 。配備的TFT儀表功能很多，不僅可以實現(xiàn)導航投屏、手機互聯(lián)等功能，還可以用它看電影 。
提到國產500級復古，就不能不提貝納利的幼獅500，當時它的出現(xiàn)讓很多車友為之中毒喜歡的不得了 。即使現(xiàn)在來看，它的顏值也是可圈可點的，唯獨就是它3.88W的起售價讓車友有些不淡定 。
動力方面搭載的是一具499cc并列雙缸發(fā)動機有著35kW/8500rpm最大功率和45N·m/5000rpm最大扭矩，但整備質量比較重達到了207kg，算下來推重比為0.169kW/kg 。
幼獅500上市較早，在配置上稍遜一些，但后續(xù)推出的幼獅500 SPORT版彌補了一些，加入了滑動離合的配置，4.68W的高配版還有輻條輪轂、Brembo制動系統(tǒng) 。但就是售價方面在同級車型中較高 。
起售價3.28W的凱越500F外型上走的是Scrambler風格，復古中帶有幾分野性，而且還是單搖臂設計 。動力部分搭載的是無極同款471cc發(fā)動機，整備質量凱越500F為183kg，這樣算下來它的推重為0.196kW/kg 。
實際測試中，它的駕控表現(xiàn)也比較出色，不論是站立騎行還坐姿，都可以讓騎士找到一個較為舒適的姿勢，過彎時KYB的倒置減震能提供必要的支撐性，可以讓騎士更有信心 。面對非鋪裝路面時，還可以手動關閉后輪ABS，提升撒野的能力 。
同級車型還有前一陣的高金GK500也是比較受關注的復古車型，整車的外形設計不同于傳統(tǒng)復古車，它給人的感覺是在復古元素中多了一些現(xiàn)代科技的未來元素 。
搭載額486cc并列雙缸發(fā)動機可輸出35kW8500rpm最大功率以及43N·m/6750rpm最大扭矩，整備質量為190kg，算的推重比為0.184kW/kg 。
整車配置方面也不錯，采用了眾多知名的供應商，像KYB減震、博世電噴、DiD鏈條、FCC滑動離合等，起售價也比較有競爭力為3.48W 。
現(xiàn)在逸550來了，這些小伙伴會采取什么競爭策略呢？作為摩友其實我希望它們競爭地再激烈些，有競爭摩友才能有更多的實惠和更好的選擇 。

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