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電動(dòng)汽車無線供電技術(shù)有效提升了充電的便捷性和安全性，動(dòng)態(tài)無線供電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的“邊跑邊充”，實(shí)時(shí)補(bǔ)充電能解決了續(xù)航里程焦慮，進(jìn)而也可以降低車載電池的容量 。磁耦合機(jī)構(gòu)是動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)能量無線傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，直接決定了系統(tǒng)的傳輸特性，是研究人員關(guān)注的重點(diǎn) 。
【olevs是什么牌子手表是名牌嗎 olevs是什么牌子手表】哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程及自動(dòng)化學(xué)院的研究人員崔淑梅、宋貝貝、王志遠(yuǎn)，在2022年第3期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文，該文首先對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)發(fā)展歷程進(jìn)行了介紹；之后結(jié)合磁耦合機(jī)構(gòu)的分類對(duì)目前主要研究的結(jié)構(gòu)類型特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)當(dāng)前磁耦合機(jī)構(gòu)主要研究的關(guān)鍵問題和現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)介紹；最后，對(duì)磁耦合機(jī)構(gòu)需要在未來進(jìn)行研究的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論 。
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近年來，由于傳統(tǒng)燃油車的廣泛使用，全球化石能源消耗加劇，環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)峻 。電動(dòng)汽車由于其零排放、無污染的優(yōu)點(diǎn)受到了越來越多的關(guān)注 。但由于車載電池容量限制導(dǎo)致的續(xù)航里程有限以及充電不便、存在安全隱患等問題制約了電動(dòng)汽車的推廣普及應(yīng)用 。無線能量傳輸技術(shù)的發(fā)展為上述問題提供了解決方案 。
用于電動(dòng)汽車的無線能量傳輸技術(shù)主要可以分為靜態(tài)無線充電和動(dòng)態(tài)無線供電兩種 。靜態(tài)無線充電替代傳統(tǒng)充電樁的有線方式進(jìn)行充電，去除了機(jī)械接口限制，沒有直接電氣連接，提升了充電的安全性和靈活性 。動(dòng)態(tài)無線供電技術(shù)通過在地面下鋪設(shè)一定長度供電線圈，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車不停車充電，與傳統(tǒng)充電樁接觸式充電和靜態(tài)無線充電等相比，可以有效延長續(xù)航里程，緩解里程焦慮，降低搭載電池容量需求，同時(shí)使電池處于淺充淺放狀態(tài)可以延長壽命，更具有技術(shù)的先進(jìn)性 。
電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，由位于地面的逆變?cè)?、發(fā)射端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)、發(fā)射線圈以及車載的接收線圈、接收端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)和接收端電能變換裝置組成 。逆變?cè)赐ㄟ^發(fā)射端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)后，在發(fā)射線圈中產(chǎn)生高頻正弦電流激勵(lì)，進(jìn)而在空間中激發(fā)對(duì)應(yīng)的高頻交變磁場(chǎng)；接收線圈在空間高頻磁場(chǎng)的作用下感生出交變電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)接收端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)和接收端電能變化裝置后轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)闹绷麟妷合蛐旭傊械碾妱?dòng)汽車供電 。補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的作用為補(bǔ)償系統(tǒng)中的無功功率，提高系統(tǒng)功率因數(shù) 。
發(fā)射線圈和接收線圈合稱為磁耦合機(jī)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)能量無線傳輸?shù)暮诵牟考?，直接影響多個(gè)系統(tǒng)特性，如輸出功率、傳輸效率、成本、側(cè)移容忍度以及電磁輻射等，是動(dòng)態(tài)無線供電的核心關(guān)鍵部件和研究重點(diǎn) 。
圖1 電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
本文針對(duì)動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)中磁耦合機(jī)構(gòu)目前的研究進(jìn)展進(jìn)行綜述，分別從磁耦合機(jī)構(gòu)的分類及特點(diǎn)和關(guān)鍵問題的研究現(xiàn)狀展開分析，最后對(duì)亟待解決的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論 。
1 電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)發(fā)展歷程
電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)發(fā)展歷程如圖2所示 。動(dòng)態(tài)無線供電的概念最早出現(xiàn)在1894年的一項(xiàng)美國專利，如圖3所示 。通過在圖3b中埋在地下的發(fā)射電纜E中施加交流電激勵(lì)，在空間中產(chǎn)生變化磁場(chǎng) 。接收端G的繞組纏繞在鐵心上，在交變磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，為電動(dòng)汽車的電機(jī)系統(tǒng)供電 。圖3c所示為接收端鐵心起到的聚磁作用，增強(qiáng)了與發(fā)射端供電電纜間耦合 。該專利中的一些內(nèi)容至今仍是設(shè)計(jì)過程中需要重點(diǎn)考慮的問題 。

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