3家航空公司 。
春秋航空、東航云南、上海航空收入均超過(guò)50億元，機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架左右 。
第四軍團(tuán)：20-50億元
9家航空公司 。
華夏航空、東航江蘇、祥鵬航空、新華航空、新華航空、中聯(lián)航、南航河南、河北航空、重慶航空、昆明航空 。
其中華夏航空與東航江蘇接近于50億元 。
第五軍團(tuán)：10-20億元
10家航空公司 。
第六軍團(tuán)：10億元以下 。
6家航空公司 。
2020年航空公司營(yíng)收排名 單位：億元
大航空公司虧損固然多，債務(wù)壓力比較大 。
但小航空公司的日子應(yīng)該不好過(guò)，因?yàn)槲磥?lái)發(fā)展的空間被壓縮了 。
小航空公司要靠速度取勝，不能迅速擴(kuò)大規(guī)模，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，將來(lái)連生存空間都成問(wèn)題 。
2.凈利潤(rùn)排名：海航系成虧損大戶
2020年只有兩家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利，華夏航空和國(guó)航旗下的大連航空 。
其中華夏航空6.1億元的凈利潤(rùn)表現(xiàn)令人吃驚，其中獨(dú)飛航線較多以及政府補(bǔ)貼等因素確保了華夏航空的盈利 。
絕大部分航空公司虧損金額都在10億元以下 。
海航系航空公司成虧損重災(zāi)區(qū)，虧損最少的烏魯木齊航空公司為8.4億元 。
虧損最多的祥鵬航空虧損金額高達(dá)33.1億元，成為虧損最多的地方航空公司 。
虧損金額最多的前10家航空公司中，海航占了5家 。
2020年33家航空公司業(yè)績(jī)榜單
當(dāng)然2020年是特殊情況，一旦民航業(yè)轉(zhuǎn)好，其中部分航空公司還是很多會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利的 。
不過(guò)，其中許多航空公司首先得將2021年度過(guò)去！
其實(shí)大家日子都不好過(guò)，同質(zhì)低效競(jìng)爭(zhēng)仍然持續(xù)，我國(guó)的航空公司真是太多了 。
雖然我們虧損幅度遠(yuǎn)低于美國(guó)的航空公司，不過(guò)一旦疫情一過(guò)，可以肯定的是美國(guó)的航空公司回血得要比我們快，盈利情況肯定也會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)我們 。
應(yīng)該向美國(guó)民航業(yè)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)2001年與2008年的巨虧后，進(jìn)行重組、整合，最終形成四大航空巨頭，從而提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和市場(chǎng)掌控力 。
【中國(guó)全部航空公司名稱 中國(guó)全部航空公司排名】(今完)
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