1. 首頁 > 生活百科 > >

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王

小米科技麋鹿小米su7星紀元es

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王

文章圖片

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王

文章圖片

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王

文章圖片

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王

文章圖片

星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王
禁得起撞才是真正的安全嗎?其實不妨換個角度如果汽車能在關鍵時刻一轉身輕松避過危險豈不是更理想的安全保障?這就是主動安全的核心所在 。 主動安全不只是靠硬件堆砌更是一門需要多重技術相輔相成的科學 。 而其中一個重要的衡量標準就是麋鹿測試 。
麋鹿測試的核心正是看車能否在緊急狀況下快速反應和靈活躲避前方障礙 。 在今天熱門新能源車型中星紀元ES和小米SU7的麋鹿測試成績一度備受關注 。 前不久星紀元ES在麋鹿測試中進樁速度的最終成績定格在了93.9km/h而小米SU7在已知的測試中成績為82km/h 。 顯然星紀元ES的高水平成績遠超同級恰巧證明了它是一臺具備良好操控感的高端轎跑 。 那么接下來讓我們從多個維度通過星紀元ES和小米SU7的對比來深入剖析星紀元ES為何在麋鹿測試中表現得更為卓越 。

底盤懸架對比:讓車身貼地飛行的基本功
一輛車想要有好的駕控體驗首先需要必備過硬的機械素質 。 底盤方面星紀元ES搭載云臺智能底盤這個底盤系統的名字聽起來頗為科技感確實也沒讓人失望 。 它集合了“云動構架、智控底盤CIC技術、智效動力、多模感知”四大核心技術車輛動態表現相當出色 。 簡單說星紀元ES的底盤設計不是傳統的硬件堆砌而是融入了智能調節底盤的懸架會根據路況、車速來進行實時調整 。 此外它全系標配IAS智能空氣懸架和CDC電磁減振系統既能降低車身高度以提升穩定性也能通過感應硬件實時調整減震器軟硬度讓駕駛感受既平穩又靈敏 。

而在懸架結構上星紀元ES采用的是前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿獨立懸架 。 這樣的配置只有在賓利這樣的超豪華車型上才用得到 。 前懸架的虛擬主銷結構讓轉向更精準、側向控制更強而后五連桿獨立懸架更是極大提升了車輪對路面貼合的穩定性 。 在面對高速過彎或是緊急避障時這種結構設計保證了車身姿態的穩定讓車輛猶如貼地飛行 。
相比之下小米SU7采用的是前雙球節雙叉臂和后五連桿獨立懸架這一配置雖然也不錯但卻無法達到豪車般的標準這一點上足見星紀元ES的配置誠意 。
【星紀元ES VS小米SU7對比，誰才是麋鹿測試之王】
轉向系統對比:星紀元ES有殺手锏
要做到操控好、更靈活、夠安全隨心轉向系統就是星紀元ES的另一大殺手锏同樣是其能在麋鹿測試中取得好成績的原因 。 其采用R-EPS電動助力轉向器不僅讓方向盤在低速時輕巧、在高速時穩定更有領先的12.9轉向傳動比搭配5.65米的小轉彎半徑和2.34圈的轉向圈數讓駕駛者在緊急轉向時能夠快速調整車輛方向反應更為靈敏 。

反觀小米SU7的轉向系統在低速時靈活性不錯但高速轉向時響應稍顯不足 。 雖然5.7米的轉彎半徑并不算大但失之毫厘這也多少影響了麋鹿測試的成績 。

剎車系統對比:剎得住才能停得穩
在制動系統方面星紀元ES也不負期待 。 它配備6活塞賽車級卡鉗這一配置不僅能迅速提升制動力并且保證在連續制動時極佳的穩定性 。 星紀元ES的100-0km/h制動距離僅為32.9米表現遠超行業標準 。 尤其是在麋鹿測試的高頻閃避條件下這樣的剎車系統讓車輛在緊急避障后迅速減速避免車身產生不必要的晃動和失穩 。

相比之下小米SU7的剎車系統雖不至于遜色太多但其前4活塞的布雷博卡鉗在剎車力道上稍弱于星紀元ES 。 小米SU7的100-0km/h制動距離為33.3米表現尚佳制動力略顯不足 。

輪胎對比:兩大品牌各具特性
輪胎對于麋鹿測試的影響也是不容忽視的 。 在車輛高速變道時輪胎的抓地力直接影響車身穩定性 。 星紀元ES選擇的是馬牌輪胎具備出色的靜音性和穩定的抓地表現 。 在濕滑路面或緊急轉彎中馬牌輪胎的特殊橡膠配方和胎面設計可以保持更好的抓地力不易打滑給駕駛者帶來更加自信的操控感 。

小米SU7搭載的米其林輪胎盡管以耐用性著稱但在麋鹿測試這種緊急避障條件下馬牌輪胎提供的額外抓地力優勢顯而易見 。 因此在輪胎性能的支持下星紀元ES的表現更加穩健 。

綜上2025款星紀元ES之所以能夠在麋鹿測試中表現出色離不開它的全方位優化:智能化的云臺底盤、高效的隨心轉向系統、強勁的6活塞剎車卡鉗以及馬牌輪胎的極限抓地表現都為其麋鹿測試的優異成績奠定了堅實基礎 。 對于追求主動安全和駕駛樂趣的消費者而言星紀元ES無疑更具吸引力 。

    推薦閱讀