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火車票放票時間規(guī)律搶票 火車票放票規(guī)律


火車票放票時間規(guī)律搶票 火車票放票規(guī)律


【火車票放票時間規(guī)律搶票 火車票放票規(guī)律】火車票不是一次性全部放出,細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn),鐵路放票是有策略的,了解這些可以有助于提高購票成功率:1、不同地區(qū)、不同車站放票時間不同;2、不同車站、不同車次放票的數(shù)量不同;3、始發(fā)站和樞紐中心站放票量比較大;4、車站等級低的車站放票數(shù)量少 。
車站放票是一個比較復(fù)雜的算法
有興趣的小伙伴,可以到中國鐵路官網(wǎng),或者它的App進(jìn)行查詢,就會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象,即使以同一座城市的不同車站,其放票時間都是有可能不同,最明顯的就是北京了,它的放票情況如下:
北京西站起售時間是上午8:00;北京站和北京朝陽站是上午10:00;北京北站的放票時間是12:00整;北京南站是12:30分;昌平北站和清河站是下午的16:00整 。
一趟列車從始發(fā)站到終點站,要途徑很多城市和車站,這些車站的放票時間和數(shù)量都是經(jīng)過復(fù)雜的算法,計算出來的,并不是一成不變的,這個也是有大致的策略,與過去傳統(tǒng)線下售票區(qū)別不大,大致可分為:
1、策略一:始發(fā)站和大的鐵路交通樞紐站,放的票會比較多一些;
2、策略二:中途的車站,會根據(jù)歷史運行數(shù)據(jù),也就是過去的客流量情況,確定放票的數(shù)量,還有前面乘客在此下車后釋放出來的票;
3、策略三:等級越低的站,放票數(shù)量越少;
4、策略四:發(fā)生退票和改簽,產(chǎn)生余票,第二天會再次進(jìn)入售票池;
5、策略五:如果有乘客進(jìn)行“候補購票”時,當(dāng)產(chǎn)生退票和改簽出現(xiàn)余票時,會優(yōu)先滿足這些旅客 。
線上放票策略,與過去傳統(tǒng)的放票策略是差不多的,只是一個車站要途徑多趟列車,算法上更加復(fù)雜而已,過去信息沒有現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,沒有現(xiàn)在這么便捷而已 。
提高購票成功率的幾個小技巧
了解這些以后,可以有助于我們提高購票成功率,下面的方法可以嘗試:
1、過去,線下購票時,經(jīng)常有小伙伴找人幫忙,比如:從始發(fā)站或者樞紐站買票,成功率比較高,因為是異地,所以只能求他人幫忙,我們現(xiàn)在改成了線上購票,出發(fā)站可以自己選,因此通過這個技巧,可以提高購票成功率;
備注:其實這只是一種思路,就是同一趟列車,多嘗試幾個出發(fā)站查詢,有時候結(jié)果是不同的,這就是放票策略導(dǎo)致的,因此,我們訂票要靈活,不需要求人和產(chǎn)生費用,只需多操作幾次手機或者電腦而已 。
2、遇到自己想買的車次或者席別沒有票時,也不要灰心,可以通過下“候補訂單”的方式來撿漏,當(dāng)該趟車發(fā)生退票或改簽時,系統(tǒng)會優(yōu)先匹配下訂單的乘客,這個功能的正確解讀是這樣的:
過去線下購票,屬于乘客守候在車站,隔一段時間排隊問一下售票員,是否有票,一旦發(fā)現(xiàn)有退票的,就能夠成功購買到,因此屬于撿漏行為,需要有人在車站排隊等候;
現(xiàn)在則無需如此,只需下一個訂單,支付成功后,就不用管了,相當(dāng)于系統(tǒng)幫你排隊查詢,按照先后順序匹配,不用我們再操心了,這個功能也是比較實用的 。
3、這個小技巧,有一些冒險,但是成功率比較高,可以有效打擊票販子,具體方法如下:過去有些乘客發(fā)現(xiàn)沒有車票,就會向黃牛求助,買高價票,這也讓他們更加肆無忌憚地?fù)屍?,中國鐵路為了打擊他們,推出了退票手續(xù)費的方法,提高他們的持票成本,而且一旦發(fā)車,就無法退票 。
為了避免損失,這些黃牛會在發(fā)車前辦理退票手續(xù),我們可以利用這個現(xiàn)象,提前在車站辦理好手續(xù),然后在車站候車室刷票,發(fā)車前半個小時大概率會有余票出來,我們就可以在現(xiàn)場購票乘車了,如果已經(jīng)安檢進(jìn)入候車室,那么不是直接就上車了,當(dāng)然這個有一點風(fēng)險,萬一真的沒有退票就麻煩了,所以只針對不是必須出行的乘客 。

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