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哪款車安全系數(shù)最高 安全性能好的車


哪款車安全系數(shù)最高 安全性能好的車


什么汽車最安全?想要獲得最標準的答案,當然還是要在權威機構里去找,例如美國IIHS、歐洲E-NCAP、中國的C-IASI 。
之前美國IIHS公布了2015-2018年車輛事故駕駛員死亡率最低的Top 20車型,其中前7名車型死亡率為零 。
首先要說明一點,并不是每輛車都在該統(tǒng)計范圍內(nèi),如果這臺車本身保有量就比較少,再加上一年也沒開幾次,那納入統(tǒng)計的意義本身就不大 。
所以基本要求是:上牌量需要達到100萬臺,而且累計行駛里程要達到161億公里以上 。
其中有不少我們熟悉的車型,比如英菲尼迪QX60、路虎攬勝極光、高爾夫等 。那是否這就意味著這些車在安全性方面已經(jīng)優(yōu)于其它車型呢?
我們不妨以國內(nèi)較為常見的高爾夫、雷克薩斯NX和奔馳C級為代表,看看它們在各自領域的表現(xiàn) 。
高爾夫
還記得《Top Gear》里面大猩猩說過這樣一句話“如果你開的是一輛高爾夫GTI,你會更快地到你想去的地方,這就意味著你會見到更多的人、有更多的閱歷、學到更多的東西,速度可以讓你變得更聰明 。”
這句話一方面是在贊許高爾夫GTI的高性能,另一方面也說明了高爾夫是一臺非常全能的車型 。TSI+DSG的黃金動力總成加上第六代GTI的國產(chǎn),給高爾夫貼上了運動的標志 。
但第七代高爾夫用上了MQB平臺,本質(zhì)上是用最低的成本,壓榨出物超所值的產(chǎn)物,實際上這種造車思路的轉變,讓高爾夫從死磕運動,變?yōu)槿婢?。
高爾夫用上了MQB平臺之后,在車身輕量化以及剛性上都有著很大提升,高爾夫7整車結構采用85%的高強度鋼板,其中超高強度鋼板比例達28%,并廣泛應用熱成型鋼材,質(zhì)量比原來低18kg,內(nèi)飾材料應用比老款輕10kg 。
其中1000Mpa的高強度鋼板占據(jù)高爾夫7整車的9%,應用與車身鋼梁、車艙等重要部位,構筑了堅固的籠式車身結構 。而強度為420Mpa和220Mpa的鋼板分別占據(jù)整車32%和11%的比例,集中在底盤和橫向固定,保證了整體車身結構剛性 。
在安全性配置方面,高爾夫7全系標配MKB多次碰撞預防系統(tǒng),能最大限度減輕由于多次碰撞所產(chǎn)生的次生傷害,憑借MKB多次碰撞預防系統(tǒng)的智能預見性,全新高爾夫榮獲了歐洲最大汽車協(xié)會“德國汽車俱樂部”所頒發(fā)的ADAC黃天使“最佳創(chuàng)新獎”的至高榮譽 。
【哪款車安全系數(shù)最高 安全性能好的車】被動安全方面,高爾夫還裝配了諸如VOLKS防頸部扭傷安全頭枕、燃爆預緊式三點安全帶、六個安全氣囊等等,為駕乘者帶來較為全面的防護 。
2015款高爾夫在美國IIHS的駕駛側25%碰撞測試中,獲得了G的綜合評分,并且車身結構方面也給出了G的評分 。從圖中可以看出,A柱只是微微彎曲,而且從碰撞后假人相對門框、方向盤和儀表盤的位置,可以看出機艙對駕駛艙的侵入很小,這樣駕駛員的腿和腳受傷的風險就會很低,生存空間得到了很好的維護 。
不過在乘客側的25%碰撞測試中,高爾夫只獲得了A的綜合評分,主要的失分點在假人頭部從右側滑出之前沒有接觸到正面安全氣囊,使得頭部容易接觸到前面物體 。除此之外,高爾夫在側面碰撞和車頂強度上均獲得了G的綜合評分 。
第八代高爾夫(國內(nèi)已上市,售價12.98-16.58萬)用上了MQB Evo平臺,在車身架構輕量化和高剛性上進一步加強,所以在E-NCAP的碰撞測試中,依然交出了不錯的成績 。
其中在正面完全碰撞和50%正面偏置可變形壁障側撞測試中,乘坐艙保持完好沒有明顯侵入量,分別獲得了7.6分(滿分8分)和7.6分(滿分8分)的成績 。另外在側面碰撞中,依靠著高強度材質(zhì)的車門和B柱,同樣拿到了15.5的超高分 。

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