1、活塞式發(fā)動機通常通過提升節(jié)流閥來進氣與排氣，提升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅(qū)動 。在每個進氣排氣循環(huán)中，凸輪驅(qū)動氣門打開（升程）一定時間（重疊時間） 。
【可變氣門正時原理】2、在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機需要更多的空氣，但是進氣氣門可能在所需空氣完全進入前關(guān)閉，造成性能降低，因此氣門打開和關(guān)閉的正時十分重要 。持續(xù)打開的氣門會導致燃料未經(jīng)燃燒便排出發(fā)動機，會降低發(fā)動機的性能并增加排氣污染，所以比賽用發(fā)動機怠速不能過低 。另一方面，如果凸輪持續(xù)令氣門打開較長時間，像賽車的情況，在較低轉(zhuǎn)速下便會出現(xiàn)問題 。
3、曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅(qū)動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速而優(yōu)化，通常這會降低發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速情況下的扭矩和高轉(zhuǎn)速情況下的功率 。VVT技術(shù)能夠使其根據(jù)發(fā)動機工況進行改變，提高了發(fā)動機的效率與動力 。
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