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如何改寫ECU

云知道汽車知識(shí)

1、第一步是獲取ECU原始數(shù)據(jù)
方法有多種，傳統(tǒng)的是拆掉程序芯片，放置到適配器內(nèi)通過通用編程器來進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫 。對(duì)于一些較新型號(hào)電腦應(yīng)用ST10F275系列，MPC5XX系列，TC1766/1796系列這種辦法已經(jīng)行不通了 。ST10F275通過BOOT模式進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫，MPC5XX系列可以通過BDM 或OBD2形式讀寫 。TC1766/TC1796 也需要通過BOOT模式或是OBD2進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫 。因此適當(dāng)?shù)墓ぞ呤沁M(jìn)行ECU tuning 的前提條件 。
2、第二步數(shù)據(jù)的修改
這要靠大量的經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)，很多是從馬力測(cè)功機(jī)上得出的數(shù)據(jù)，這個(gè)過程可能是枯燥的，捧個(gè)筆記本上路是搞生死時(shí)速在很多時(shí)候?qū)崿F(xiàn)起來難度比較大 。大家都知道數(shù)據(jù)價(jià)格高，這是個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題 。資深的調(diào)校人員和賽車多少有些關(guān)系 。數(shù)據(jù)修改的核心內(nèi)容是所謂的MAP（脈譜），早期的ECU內(nèi)部只有二三十個(gè)MAP，新款A(yù)6L 2.0TFSI有超過150個(gè)MAP，復(fù)雜程度可想而知 。ECU調(diào)校是個(gè)系統(tǒng)工程，并不是是個(gè)程序員就可以搞編寫程序，因?yàn)檫@根本就不是一回事 。中國(guó)人聰明的很多老外都害怕，你看看STAR現(xiàn)在賣多錢，OPS賣幾米就知道了 。XP你可以隨便搞 。但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不同，搞的不好，車子會(huì)出問題的 。
3、第三步數(shù)據(jù)CHECKSUM
這也是很關(guān)鍵的一步，較新的ECU都帶有CHECKSUM檢查，其目的就是為了防止程序被修改，修改完程序如果不進(jìn)行CHECKSUM修正，電腦的自檢是通不過的，輕則報(bào)碼，重則死機(jī)啊（不發(fā)動(dòng)） 。當(dāng)然不同系列的ECU 計(jì)算的方法又有很大的不同，所以老外的CHECKSUM插件價(jià)格也是高的很 。而且分開來賣 。
4、第四步寫回?cái)?shù)據(jù)，讀取數(shù)據(jù)的逆過程了
【如何改寫ECU】總的來講，OBD2數(shù)據(jù)讀寫是近年來非常流行的，也是安全級(jí)別最高的，無需拆卸芯片，也不用動(dòng)用烙鐵，但并不是所有電腦都可以O(shè)BD2讀寫，所以通用編程器也不能扔，個(gè)別的還要配合BDM 。想一個(gè)設(shè)備全搞定，難度還是非常大的 。

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