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高鐵比開車便宜為什么還有人開車，濮陽到許昌開車和高鐵哪個劃算

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1，濮陽到許昌開車和高鐵哪個劃算我以前就在許昌，從濮陽到鶴壁25，晚上7左右動車到許昌東75左右！開車270多公里，油費100多，過路費135最近的高速路口是京珠高速許昌站，下站后向西約200米紅綠燈向北，高鐵站就在高速公路西側 。【高鐵比開車便宜為什么還有人開車，濮陽到許昌開車和高鐵哪個劃算】

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2，淄博張店到養馬島開車跟高鐵哪個便宜三人就開車去，費用比高鐵滴，不過那里沒玩頭，
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3，為什么高鐵d7674的價格比動車還便宜G代表高鐵、D也就是代表動車、僅供參考D7674不就是動車么，高鐵是G字頭的再看看別人怎么說的 。D開頭的就是動車，G開頭的才是高鐵可能有些線路上，動車和高鐵現在都跑一樣的線路，樓主是看錯了 。還有一個就是始發站在一個城市，但是不一個站 。距離有所差別
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4，高鐵票開車前多長時間退票不扣錢開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費 。所謂15天(不含)，即要在開車前360個小時(15×24小時)以上 。比如，某旅客購買的是2月4日下午3時出發的火車票，那么20日當天下午3時之前退票就是免退票費的，但在下午3時后去退票的話，就要收5%的退票費了 。開車前30分鐘停止退票，開車前一天收取票款百分之二十的手續費，兩天到一天是百分之十但是如果你退這幾天的票，不管提前多少天，都是百分之二十，因為一直到3月3日都是春運，春運就是收取百分之二十的手續費 。望采納，謝謝 。5，汽車和高鐵哪個出行比較合適騎車又交通便利，出行方式的作用，但是長途的話開車會很累 。但是高鐵的話需要去到很遠的地方趕高鐵，這樣也會導致一定的不方便，所以他們倆不有優勢 。高鐵短途的話開車比較舒適一些，要是距離比較遠肯定是高鐵了，不會那么辛苦要是不趕時間，幾個朋友一起出行，輪流開車，邊走邊旅行的話，開車也不錯從安全和快捷方面選擇高鐵出行，如果距離短可以選汽車出行，特別是出發地和目的地都離高鐵站比較遠 。出行乘坐高鐵??比較合適 。因為，高鐵比汽車安全、快捷、舒適 。6，關于動車組的問題車次 類型 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬臥中 軟臥下 K68/K69 空調快速 福州 合肥 14:40 濟南 次日04:22 13小時51分 763 青島 88 - 160 248 有 自己包輛車什么都有了要看時間情況沒有動車，只有一列車次 類型 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬臥中 軟臥下 K68/K69 空調快速 福州 合肥 14:40 濟南 次日04:22 13小時51分 763 青島 88 - 160 248 前的火車都是憑借火車頭的動力前行的，不是有句話，火車跑得快，全憑車頭帶動車組就是每節車廂都有前進的動力，所以車的速度又提高了所以動車組車票比一般的火車都要貴 7，高鐵檢票問題你好,一般高鐵是提前15分鐘停止檢票的,所以26分鐘夠了,建議你去高鐵站的時候一起把票取了,省的你在換乘的時候花費一些時間.高鐵開車前多久停止檢票?答：一般是開車前5分鐘，也有的地方是提前半小時檢票，開車前10分鐘停止檢票 。停止檢票后就不能進站了!所以大家坐高鐵一定要提早一點到 。開車時間是指車票票面所載明的乘車日期、車次的列車在發站的預計開出時分 。為了確保鐵路運輸秩序，正常情況下列車按運行圖運行，到時開車 。鐵路部門提醒旅客，車站售票廳、進站口、檢票口、站臺之間有一定距離，需要一定的走行時間，為了確保旅客人身安全和鐵路運輸秩序，車站將在開車時間之前提前停止售票、檢票，請關注車站關于提前停止售票、檢票時間的公告，提前做好出行安排，充分考慮住處至乘車站間的交通情況，預留足夠時間，在停止售票、檢票時間前抵達車站辦理購票、換(取)票、候車，同時準備好購票時所使用的乘車人有效身份證件原件，避免耽誤乘車 。車站售票窗口、安檢口、實名制驗證口、檢票口、行包房受理窗口等排隊人數可能較多，請預留足夠的時間辦理購票、換取紙質車票、行李托運、安全檢查、實名制驗證、檢票等 。進站、候車時，請注意廣播、電子顯示屏、工作人員等關于列車?？空九_、檢票口、開始檢票時間、開車時間等信息提示 。8，火車司機的煩惱看了你的遭遇，雖不同行但有同感 。也問過幾個熟識的朋友，推心置腹之余似乎都有類似的經歷和感受 。從事一項工作，幾年、十幾年、幾十年、一輩子，聽著這些代表歲月的詞匯都讓人心生焦慮 。未來在哪里？幸福在那里？生活就只能這樣嗎?世界為什么如此不公？要回答這些問題實在不易，即便是古之圣賢，也是各說各話，只不過后人用了個更加文言的說法叫：仁者見仁，智者見智 。咱們就不參與攪合了 。正像某位小說家講的：人類最基礎的感觸就是不滿加懷疑 。但是，我實在沒有覺得生活在這樣“基礎的感觸”里會有什么幸福，問題太過復雜，如同：生命從何而來，又會終止在那里？這樣深奧的問題沒有幾個人能夠回答，還是把復雜的問題簡單化，參考一下類似人生吧，也許更有借鑒意義 。一個班的同學，有人從政、有人從商、有人從文、有人當兵，各自走上了不同的道路，如果說不同的職業代表不同的道路，那這條路也許自己選的、也許是家人幫你選的、或是碰上的（現代社會里靠碰幾乎沒有好的出路） 。干幾年、十幾年，有人升官發財、有人失意落寞，原因既有個人因素，更有機緣時運，這其中的奧秘實在難以說清，沒必要細爭，但是，這樣的一頭一尾交代的過程就是我們的生活 。只是中間幾、十幾年等等的歲月被一筆帶過，其間的心酸甘苦只有我們自己回味了 ?？偨Y一下剛才的中心大意：人生的選擇是不公平的，發展是不公平的，經歷是不公平的，教育是不公平的，有太多人為的、非人為的因素，注定了這種不公平 。還聽說個一些趣聞，古今中外，很多聲名顯赫的人，都會謙卑地向人們訴說，他的成就有多么簡單，無非是對什么感興趣，執著的堅持，幾年、十幾年等等，最后有了一點成績 。加上一個注腳：再偉大的工作最終都是辛苦的勞作 。人生之中，偉大離我們這些普通人非常遙遠，平凡才是我們的常態 。聽了你的訴說，我非常理解，但是我卻給不了你最好的建議 。畢竟一個人一條路，一個人一碗飯，那是你的選擇和命運，也許你認為“命運”不濟，畢竟我們沒有顯赫的家人和親戚，能靠的只有我們自己 。但是你還可以“選擇”，你可以選擇學習，可以選擇努力，這條路雖然充滿了荊棘，但是前有古人，后又來者，我們永遠不會孤單的 。朋友，你還很年輕，有太多時間和機會能夠改變人生，但是你必須要為此努力，為此做足充分的準備 。另外，還要擺正心態，做好現在的日常工作，利用各種機會鍛煉提高自己的能力 。相信“天道酬勤”、“水到渠成”，只要你對生活充滿信心，對未來充滿信心，你的前途就會一片光明 。最后，請和我一起說：我要行動和努力做最好的我自己 。你現在的工作是多少人羨慕的工作，有些事情因為自己沒有嘗試總覺得是沒好的，自己真正經歷后才會發現不過如此，工作和生活一樣都很平淡、乏味，不管什么工作都一樣，工作和生活的樂趣是自己創造的，好好工作，好好生活，你覺得工作無趣，其實真正的是你的生活沒有趣K9040你是為人民服務的是坐火車的人民養了你 你看著辦你好，我希望你不要帶著這種情緒開車，是的，現在這社會就是關系很重要，但是這不是影響你表現自己的最大障礙呀，知道嗎，當一大群人在火車上連腳都站不下的時候，當春節一票難求渴望回家的時候，我們是很欽佩鐵路工作人員的，覺得他們有點偉大的光芒似的，可以把我們帶回家 。一個鐵路司機承載著多少人的生命安全啊，能一次又一次的把旅客安全送到難道沒有一點成就感，滿足感嗎？也許開了兩年的火車沒有人會表彰你，但是開了二十年的火車，很多人都會記得你 。同樣作為一個鐵路工人的我 不得不說您還算很幸運在我們局 幾乎25歲這個年紀是不能拿車的 頂多也就是個副手在我們這里 很多司機 終其一生 也就是做到了一個副手而已我在車務部門工作了5年 面對著我們經常接觸的小運轉司機來說 您的工作似乎很不錯 他們每天都要上班 一天工作10個小時收入更不是你們這些客車司機可以比的 一個月也就3000-4000 至于你所說的前途 的確 剛上班的時候 我也曾經自命不凡過 我上班那年19歲呵呵 可能比你有過更天真的想法 但是5年的工作讓我明白 其實不是誰都能站在金字塔頂端的 工作以后 更加切合實際的想法是如何站穩腳跟 爬不到頂端 更不能劃落到塔底我們這里經常流傳說南方的鐵路局 很多一部分職工 在鐵路有一定的收入資本以后 遍放棄工作 然后自己出去創業 當然成功的人是讓人羨慕的 但是其中的那份艱辛相信任何人都會刻骨銘心 是外人所不能理解的 面對這些艱辛 我似乎發現 原來有份工作也挺好 雖然不是很順心 比起沒工作的自己出去創業 我好歹有個生活上的保障 我們這里的待遇很差 很多人下班以后不是去休息 而是找一份其他的工作 來維持家用 我們都是鐵路的人 相信你能明白 除了信號電力部門的人 有那么點技術以外 類似我們這些專業性很強的員工 似乎在外面做不了什么 能做的工作 多數也就是出出苦力 開過出租車 去市場賣過菜 更可笑的是 漸漸的發現原來有很多一部分鐵路兄弟都是這樣 休班的時候 搖身一變 變成了市場上的農民工... 如果您有自己的夢想 那么我只能建議您 在有一定準備的情況下 去外面闖闖看 實在不行再回來 鐵路不是有外出勞務的政策么...畢竟我們這里還是有些人 通過外面的世界 成功的擺脫了鐵路的困境當然 建議你更多的 是應該擺正自己的心態先天不能賦予我們的東西 還是需要自己后天去創造 太多的道理不用我說 何況你現在的生活并不算太差 比你不如意的人筆筆皆是

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