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近幾年在“國六”排放升級的檔口 ， 各車企也開始對整車進行全面升級 。搭載的變速箱也在經歷著一系列的升級和變革 ， 檔位越來越多 ， 操控也變的越來越精準 。ZF(采埃孚)是最常見的變速箱品牌之一 ， 之前中國卡車網總結了ZFTraXon自動12擋變速箱的規范操作(http://www.chinatruck.org/news/201904/14_83048.html) ， 接下來我們就聊聊ZF Eco4手動16擋變速箱的規范操作 。
Ecosplit4十六擋重卡手動變速箱(帶有液力緩速器)
如何理解檔把上的1L/1H ， 2L/2H……?
相信許多老司機會認為16檔就是個升級了的12檔箱 ， 只要延續12檔的換擋邏輯：在抵擋區掛完6擋后 ， 把高低檔開關撥上來 ， 依次掛7/8/9/10……就可以了 。事實上這種換擋操作很麻煩 ， 從1檔起步掛到16檔時 ， 需要要完成16次換擋動作 ， 這個操作強度是非常大的 。
ZF 16擋重卡手動變速箱檔把
【網絡上zf是什么意思 zf是什么意思】其實ZF16檔變速器操作更加簡單 ， 它相當于一個8檔變速箱 ， 在這個8檔的基礎上 ， 每個檔位上分布著2個半檔(比如：1檔分為1H檔和1L檔 ， 其余檔位以此類推)8X2=16 ， 16檔就是這么來的 。(也就是說1L相當于1擋、1H相當于2擋、2L相當于3檔……8L相當于15檔、8H相當于16檔)
在8檔的基礎上 每個單獨的檔位上分布2個半檔
在ZF Eco4手動16擋變速箱的換擋把下方有一個“預選閥” ， 向上是“高半檔”模式向下是“低半檔”模式 。
如何正常換擋?“預選閥”怎么用?
ZF Eco4手動16擋變速箱的換擋方式和普通8檔變速箱的換擋方式一樣 ， 換擋時深踩離合器踏板 ， 急踩緩放 ， 以保護同步器 。為了盡快換到所需擋位 ， 可以直接升或降一個整擋 ， 但是不能超過2個整擋 。
4H換至4L檔位
如果需要精確控制擋位時 ， 可以通過預選閥進行換半擋的操作 。加入需要將擋位從4H擋(8檔)減到4L(7檔)擋時 ， 向下撥動預選閥 ， 踩下離合器 ， 再放松離合器 ， 即可成功減半擋 。
4L換至3H檔位
如果需要將擋位從4L檔(7擋)降至3H(6檔)擋時 ， 向上撥動預選閥 ， 踩下離合器 ， 再將操縱桿從4L擋(7擋)掛入空擋再減至3H擋(6檔) ， 即可成功減半擋 ， 反之操作則可以完成升半擋操作 。
簡而言之 ， 整檔換擋時不需要操作“預選閥” ， 精確控制檔位時需要操作“預選閥” ， “L半檔”升至“H半檔”時向上撥動“預選閥” ， “H半檔”降至“L半檔”時向下撥動“預選閥” 。
日常操作中應該注意什么?
跳檔換擋也是老司機們經常遇到的情況 ， 對于ZF Eco4手動16擋變速箱來說一樣可以進行跳檔操作 ， 但只能跳一個檔位 ， 比如說從4L/H檔可以直接跳6L/H檔 ， 但不能跳7L/H檔 ， 那樣會損壞變速箱 。
另外 ， 需要注意的是當車速高于28km/h時 ， 禁止從高速擋切換至低速擋 ， 否則會損壞同步器 。
空擋滑行增加事故發生率
和目前市面上所有的變速箱一樣 ， 空擋滑行并不能降低油耗 ， 因此不要在長下坡情況下用空擋滑行 ， 反而加大的事故的發生概率 。拖車時也要拆下傳動軸 ， 不然由于變速箱缺少潤滑系統的工作不能散熱造成損壞 。
看過上文 ， 相信大家了解了這款變速箱的基本操作方法 ， 其實并不是很復雜 。但需要注意的事項卻很多 ， 離合徹底分離、操作柔和、關注車速等等一系列都是每一個司機開每一輛車應該注意的 ， 養成良好的駕駛習慣也是延長車輛壽命的有效途徑 。

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