文|微史解讀
編輯|微史解讀
隨著飛機越來越多，飛行事故也層出不窮，雖然根據數據統計得知，相對于汽車、火車來說，飛機事故相對來說是最低的 。
但是只要飛機出事，乘客的生還率幾乎為零 。
也不是每次航空事故都會出現中國機長和薩利機長這樣優秀的機組人員 。
那么造成航空事故的原因都有哪些呢？
帶大家盤點一下中國十大航空事故 。
第十名 ：臨汾空難1988年10月7日，一架旅游觀光飛機在山西臨汾墜毀，這是一架山西航空公司的伊爾14P雙發螺旋槳小型客機 。
這架飛機從首飛到1988年，已經有32年的機齡了，由于機齡老舊，便改為了短途觀光飛行用機 。
這架飛機的航線是從臨汾空軍機場起飛，繞臨汾一圈后返回機場，由于航空公司為了多賣票，就將44名乘客塞進了飛機里，但這架飛機的最大載客量僅為18人 。
除去四名機組人員，這架飛機只能搭載14名乘客，所以說這架飛機幾乎超載了百分之三百不僅超載，就連乘客登機也都沒有進行安檢，飛機出發前也沒有例行檢查，就這樣起飛了 。
飛機起飛一分十五秒后，剛爬升到四百米高空，飛機就開始嚴重傾斜，左側發動機失去動力 。
右側發動機的引擎推力支撐不起超載的飛機，飛機失控，一頭撞向了新橋飯店，隨即爆炸起火 。
最終機內四十八人，只有四人存活了下來，另外還有兩名地面群眾不幸被飛機砸中身亡 。
如果飛機沒有超載，即便是左側發動機故障，緊靠一側引擎也有生還的機會 。
但是山西省地方航空公司管理混亂，安全意識淡薄，最終造成了這一慘案 。即便是機械故障，山西航空公司也有著不可推卸的責任 。
第九名： 1121包頭空難2001年10月21日，一架飛機從內蒙古包頭出發前往上海，在南海公園墜毀，這架飛機是中國東方航空的五二一零號班機 。
機上五十三名乘客全部遇難，還砸死了地面上兩個人 。
這天,天氣非常寒冷，在飛機起飛前，所有的航班都要做除冰作業 。
然而5210號飛機在起飛前并沒有除冰，起飛二十八秒后，沒有融化的小油塊流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失靈 。
一分鐘后就墜毀在了南海公園，距離剛起飛的機場僅兩公里，機長曾想水上迫降，但沒有成功 。
【盤點中國的十大空難 中國十大空難】機場的粗糙管理，管理人員的不負責任，沒有認真檢查各個飛機是否可以安全起飛并允許放行，機場方難辭其咎 。
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