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為什么高鐵車廂可以自己睡覺，我想在高鐵車廂里讓列車長幫我廣播一下可以么

云知道高鐵

1，我想在高鐵車廂里讓列車長幫我廣播一下可以么完全可以啊，只要你把自己的想法告訴列車長，同時也讓你分享一下快樂！基本上在餐車18車廂節一般是9號，8節車廂的是4號！

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2，高鐵上還有睡覺的地方呢我坐這么久竟然不知道我都在座位上睡的鐵路部門在嗎長途的高鐵上組掛了臥鋪車廂，已提供那些需要在高鐵上睡覺休息的旅客，但在運行距離1000公里以內的高鐵，沒有加掛臥鋪車廂，睡覺只能在座位上睡，但高鐵的座位和飛機上座位一樣，是可以往后放下的，睡覺時可以把座位向后傾斜調整，可以睡得舒服一些 。
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3，上海到重慶動車一等座能不能睡覺看下區別圖你就知道了1等座是一排4座,中間走道2邊各兩個座椅,座椅較寬 。2等座椅是一排5座，走道兩邊一邊是兩座一邊是3座 。和全國其他地方動車一等座和二等座一樣【為什么高鐵車廂可以自己睡覺，我想在高鐵車廂里讓列車長幫我廣播一下可以么】
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4，火車可以晚上開高鐵卻只能白天開你知道原因是什么嗎很多人有疑問，為什么高鐵在后半夜就不運行了，再次運行要到第二天早上6點以后，按普通火車通宵運行來看，晚上出行的旅客也不少??！普通火車為什么晚上能跑一是速度慢，必須經歷夜跑 。首先最重要的一點就是速度太慢，只要距離稍微長一些，時間就會拖得很長，這樣想在白天就將乘客送到目的地，是不現實的，如果晚上不跑的話，時間就會更久，總不能晚上停止運行，讓乘客一直待在火車上，像以前從北京到到東北那都得是一天一夜甚至一天兩夜，因為速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在車廂內睡覺，這個時候繼續運行，其實也算是變相節省了時間成本，也算是一個不錯的選擇 。二是檢修不影響 。其實檢修一般是檢修鐵軌等設施，火車一般都是到站之后才會檢修，而火車在運營的過程中，一般情況下并不太影響檢修，因為火車的鐵軌都有好幾條軌道，可以進行切換，比如晚上有火車正在運行，可以讓他切換到另一條已經檢修好的軌道上繼續跑，而檢修人員可以繼續檢修沒有火車駛入的火車道，這樣就達到了兩不誤，不會影響火車在夜間的行駛 。三是運力需求大 。就是在前些年，幾乎沒有人沒有坐過晚上的火車，因為大家都是有需求的，比方說第2天要到某個城市辦事，當天肯定是趕不到的，所以必須提前出發，提前的太早又有問題，早早的抵達目的地還要掏住宿費，所以那種夕發朝至的夜間火車就十分受歡迎，在火車上睡一覺，就到達目的地了，也不耽誤第2天辦事兒，所以那個時候像這種夜跑的火車是有很大市場的 。高鐵為什么只能白天開一、檢修時間長 。高鐵的生產和火車的生產那完全就是兩回事，因為整個高鐵車廂生產都是需要經過嚴格的測算和計量的，再考慮的速度的時候，還要考慮安全，就連一塊普通的玻璃都需要經過無數次的測量 。二，成本花費大 。根據鐵路集團公司的財報顯示，如果一趟高鐵在沒有滿員的情況下開出，那是會出現虧本的，很多人不理解為什么高鐵票價這么貴，還不賺錢，那是因為全部都花在了保養和鐵路修以及電力上面了 。三、速度更快，更方便 。以現在的高鐵速度到達一個地方基本只需要3-5個小時左右，就以廣州到長沙為例，基本只需要3個半小時左右，如果是以前那就需要7-8個小時以上了，這明顯就減少了一半的時間，由于時間更短，速度更快，那一來一去就方便了很多，所有也沒有必要再晚上繼續行駛，畢竟坐的人也少了很多 。高鐵相對火車來說，大大提高了人們出行的效率，可以說對每一個城市的經濟都有帶動的作用，這也證明高鐵對于我們的生活是有非常大的幫助，而現在我們的生活中也高鐵的需求也是越來越高了 。希望再未來幾年的高鐵的票價能再低一些，實現真正的便民服務，同時也希望火車還是可以相對應的增加一些，畢竟有時候火車對于大多數人來說還是有需求的 。5，物理氣壓我們坐高鐵時當兩輛動車正向經過時明顯感覺車身會向因為高速狀態下，氣壓比正常情況低很多，就像你坐車時把頭伸到外面，感覺呼吸困難，所以會像一側傾斜這是因為兩車之間的大氣壓被突然壓縮，形成一股引力，因為力的作用是相互的 。再看看別人怎么說的 。6，剛坐動車動車車廂與車廂一直在搖晃請問安全嗎會聽的到引擎的發動機聲音嗎，我怕睡不著畢竟車速很快 相對比較安靜，你要是沒有神經衰弱，我覺得容易睡著的 做過地鐵么跟地鐵差不多很安靜的兩節車廂的鏈接處有晃動是正常的，因為鐵路不是完全的直線行駛，兩節車廂的鏈接處就像鉸鏈一樣，列車行駛到轉彎處有晃動是正常的 。尤其高速行駛中的動車，晃動會很明顯的 。7，坐高鐵的時候我發現我的座位被人坐了那個人當時在睡覺這種情況經常發生，沒啥大不了的！因為人非圣賢孰能無過，況且這只是一個小小的誤會而已 。所以就不要耿耿于懷，因為這點小事跟自己過意不去了！但從另一個角度可以看出，你是一個知書達理，嚴于利己，很有修養之人！為你點贊??若是老人??和孩子就先讓他們休息，若是年輕人果斷搖醒他 。只能說情況突然，你本意不是故意叫醒他的，而且他一看位置，你們座位號相同，容易理解，如果當時你能及時說一聲對不起，當然更好，你現在需要做的就是吸取經驗，以后成長起來，沒得素質的人過了的事情不會想自己錯沒得，加油加油呵呵呵，誰都有辦錯事不必太介意！只要給人家賠禮道歉就好了 。祝你開心快樂每一天！再看看別人怎么說的 。呵呵，這次是挺湖涂的，錯怪別人了 。人都有做錯事的時候，何況只是無心之失，以后注意一些就是了 。至于對方的好夢給你攪了，心里肯定有點不舒服吧，或許以后再遇上類似情況，記得道個歉說聲對不起 。沒事，誰都會有出錯的時候，相信他不會跟你計較的，別太過自責，下次別再走錯就好了 。8，動車車廂一號座是不是沒有小桌子不一定，看你行駛的方向的 。如果1號是第一排，則沒有小桌子，因為前面是車廂中間連接部分 。如果1號是最后一排，則有小桌子，因為你前面的座椅上可以翻下小桌子 。動車首尾有兩個車頭，換方向開時，只要把座椅旋轉180度就可以了，無需車子調頭 。1號座位可能是第一排，也可能是最后1排 。動車第一排真的沒有小桌子，很很不方便，不過倒是挺寬敞的！不一定，也有有小桌子的 。不一定，看你行駛的方向的 。如果1號是第一排，則沒有小桌子，因為前面是車廂中間連接部分 。如果1號是最后一排，則有小桌子，因為你前面的座椅上可以翻下小桌子 。動車首尾有兩個車頭，換方向開時，只要把座椅旋轉180度就可以了，無需車子調頭 。1號座位可能是第一排，也可能是最后1排 。動車有兩個駕駛室，首尾各一個，相當于兩個車頭，因此可以雙向行駛 。首尾兩節車廂駕駛室后面的空間，也可以坐一部分旅客 。動車有8節車廂的，也有16節車廂，都是連在一起的 。還有的把兩列8節車廂的動車串連起來，就變成16節了 。以8節車廂的動車為例，依次為1-8號，兩端車頭所在的車廂為1號和8號 。至于順序，不同的車次可能不同 。比如，當動車從a站開到終點站b站，1號車廂是車頭駕駛室，8號是車尾，旅客座位方向朝向1號車廂 。到b站后不需掉頭，動車座椅可以旋轉，到站后有工作人員旋轉座椅180°，朝著返程方向（8號方向） 。返程時司機到8號車廂駕駛室駕駛，此時8號車廂為車頭，1號車廂變成了車尾 。

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