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2021年，激光雷達智駕技術(shù)興起卻迅速被棄，小鵬轉(zhuǎn)向視覺智駕，華為堅持雷達技術(shù) 。激光雷達成本高，精度要求嚴格，但環(huán)境適應(yīng)性強。視覺智駕成本低，與小鵬長期路線和新業(yè)務(wù)發(fā)展契合，且性能不遜色。華為致力于供應(yīng)鏈，追求技術(shù)極致。
2021年，激光雷達智駕技術(shù)興起卻迅速被棄，小鵬轉(zhuǎn)向視覺智駕，華為堅持雷達技術(shù) 。激光雷達成本高
激光雷達小鵬玩不起，原因一是成本高，二是沒技術(shù) 。華為一樣會玩純視覺，以后丟棄激光雷達一樣是可能的只不過看誰先搞，特斯拉已經(jīng)驗證了，就看華子跟不跟進罷了。 3.0的純視覺在深藍也有，能力和小鵬的Pro差不多，就是高速用去問了銷售，做視覺方案的車，銷售說天黑了，識別車位只能識別附近的幾個車位。技術(shù)上其實很明白了激光雷達肯定符合邏輯和技術(shù) 。
激光雷達小鵬玩不起，原因一是成本高，二是沒技術(shù) 。華為一樣會玩純視覺
華為自己造激光雷達，小鵬只能外購，成本高成年人不做選擇。華為作為供應(yīng)商， 2條路都在走，選擇純視覺的，車企只是成本考慮而已。有錢的，激光雷達方案才是最優(yōu)解。因為純視覺上限太低，安全的事不能馬虎，能用就好這種思維只是不負責(zé)任。中國激光雷達也就是那么回事，很快就白菜價。從幾十萬到三兩千人民幣再到幾百塊不需要太久。良心企業(yè)才會堅持雷達做補充的，關(guān)鍵時刻能保命的汽車智駕以后只有華為正品，其它都是山寨。
華為自己造激光雷達，小鵬只能外購，成本高成年人不做選擇。華為作為供應(yīng)商
說實話，還是技術(shù)實力問題，小鵬做不好。我是小鵬G6 580Max ，去年6月定車， 8月底提車，整體算法真不行，很多都識別不了，感覺多花的2W買的激光雷達，沒有任何作用。現(xiàn)在電車真是越來越好了，小米SU7 智己L6 領(lǐng)克Z10和小鵬p7 考慮考慮，想換一個純電車。華為的激光、視覺疊加一起的智駕不是更好嗎？視覺方案還是三歲小孩，除了特斯拉國內(nèi)沒一家可用，還是技術(shù)提升才能是真正智駕。華為給激光雷達圖像做標注的外包人員就好幾千。這些圖是給AI做訓(xùn)練的。華為有多套方案分成不同檔次，總體上是多通道數(shù)據(jù)融合的感知方案，可以跟特斯拉FSD比一比體驗。小鵬，就算了吧，他自己說比不上特斯拉。以色列的技術(shù)小鵬拿來就用，華為都要自己的。
說實話，還是技術(shù)實力問題，小鵬做不好。我是小鵬G6 580Max
視覺是靠算法分析景深，激光雷達靠物理探測，你說哪個下限高吧…核心沒說，多傳感器融合太難！青春簡化版也能用用類似練武，外家功夫，內(nèi)家功夫都可以練，各自練到極致，也都能強身健體。簡單的說就是激光雷達方雖然更好但是費錢費力整合太難一般公司做不好。誰在說雷達可以大霧天飆車？如果真死人了，我們是輔助駕駛，只能在高速路快速路上用！視覺激光雷達超強算力才行，算力不行自己視覺和激光雷達就打架了。視覺方案盡量跟上人的判斷，激光雷達方案會超出人的判斷。現(xiàn)在激光雷達便宜那也是因為減配了，探深才100多米，激光束也減少了。小鵬g9還非常大氣的用兩個激光雷達。現(xiàn)在看看真的是良心。大霧，暴雨天氣，最頂尖的視覺都沒有鳥用！激光雷達太燒錢，小鵬玩不起——這就是瞎扯的原因。
【華為堅守激光雷達，小鵬換視覺智駕，成本之痛誰更懂？】大霧，暴雨天氣，最頂尖的視覺都沒有鳥用！激光雷達太燒錢，小鵬玩不起——這就是瞎扯的原因

華為堅守激光雷達，小鵬換視覺智駕，成本之痛誰更懂？

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華為堅守激光雷達，小鵬換視覺智駕，成本之痛誰更懂？

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