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大行電助力折疊自行車 大行自行車怎么樣

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大行電助力折疊自行車 大行自行車怎么樣


世界自行車產業日新月異，正朝著智能電動化方向邁進，新一代中置電機系統與自行車的結合已成為新的發展趨勢，近年來不斷普及于歐洲、美國、日本等國家地區，市場份額越來越高 。
全球最大的老牌折疊車制造商——大行DAHON，多年來一直是自行車新技術的研發先鋒，引領著折疊自行車的潮流發展 。隨著新款中置電機技術的日漸成熟，大行也推出了其自行研發的中置電助力折疊車款，以16/20寸車型為主 。
最近我們也率先拿到了一款20寸鋁合金車型，型號為SPEED E9——KEA093CM 。目前這款車型還未正式上市，但我們眼前這臺車已十分接近量產車型，經過多方測試之后會根據用戶反饋再進行細節調整 。下面一起來看看這款KEA093CM的實際體驗到底如何吧 。
熟悉的大行專利折疊車架、頭管技術與座管伸縮機制，如果不仔細觀察，是看不到五通部分的小型中置電機的 。電機直接隱藏在大梁、座管的底部，代替了常規的五通位置，直接與分體式曲柄牙盤聯動，這就是全部的動力部分 。能源電池設計在加粗的座管內，可單獨拆卸分離充電，連接的電線也安排在中撐三角位內部，完美隱蔽 。
中置電機和傳感器（控制器）是助力車的心臟和核心部件，直接決定整車的性能與品質，優質的助力機制能讓消費者騎行的時候，直觀地感受到舒適和便利 。大行的資深工程師通過一系列機械改進、電子優化，創新推出了比普通電機體積更小的中置電機，整合式的設計使其與車架折疊盒、上管、中管連為一體，視覺效果更佳，梁下質量更小，工藝水平也達到行業主流水平 。
中置傳動系統一般是以線性力矩的方式工作，能夠實現對踩踏施力情況進行感應，從踩踏到動力輸出僅僅毫秒級別，這是中置電機的最大優勢之一 。
此外，傳統輪轂電機一直都存在“滲磁現象”，即電池不斷消耗時，電機產生的電磁阻力會隨著電量的消逝而逐漸地增大，如果要繼續騎行是件很困難的事情，越騎越吃力 。
而中置電機則完全沒有這個缺點，其內部設計有超越離合棘輪機制，當不通電的情況下，電機與中軸棘輪完全脫離，不存在磁阻，因此平常運動騎行健身的場合、或者電量耗盡的情況，也能暢行無阻騎行 。
中置電機與中軸為一體式的設計，除了前述的超越離合棘輪外，電機和入線部分都是完全密封的，而中軸末端和曲柄的連接方式是花鍵，比方孔連接更為耐用和合理 。為了顧及助力行駛后高速控車的情況，KEA093CM設計了56T的帶護盤單盤片，即使在高速巡航下，盤片齒數也提供了足夠大的動力齒比，不會輕易產生因齒比不足而帶來的“踏空感”，提高曲柄牽引制動的安全性 。鏈輪護盤的設計也能有效避免鏈條弄臟褲腳，并防止異物卷入 。
【大行電助力折疊自行車 大行自行車怎么樣】據官方資料介紹，該電機的最大扭矩可達60Nm，由于折疊車輪徑較小、整車質量較輕，此范圍下的扭矩已經能滿足日常使用，實測能提供最大時速約30km/h的助力巡航速度，根據電力車型新國標的規定，最高助力時速限制在25km/h，以確保安全合規 。
碗口那么粗的座管式電池，里面配置著36V-8.7AH 15A的三星動力電芯，能在助力模式下提供大于50KM的續航能力 。當然這是一臺電助力車，騎行者還是要踩踏的，電機僅僅是為你分擔出力，因而廠家才會標稱有如此長久的里程 。
隱蔽在坐墊下方防水塞內的是充電接口，而其下部這顆很有質感的航空開關，是整臺車子的總閘，按動自鎖之后電源通路，會有一圈紅光提醒，此時可繼續打開控制器，啟用助力騎行 。

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