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研發工程師，開發工程師和研發工程師的區別在哪里

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1，開發工程師和研發工程師的區別在哪里 其實在大部分企業，這沒有什么本質的區別 。在個別企業中，研發工程師能接觸更前端一點的產品開發 。應該是運行維護開發工程師，搞項目二次開發的，就是原來的軟件有bug，或者客戶有需求要添加，你們在原有軟件的基礎上做改動添加 。

研發工程師，開發工程師和研發工程師的區別在哪里


2，研發工程師待遇研發工程師需要一定的專業水準，對學歷，科研水平要求高，從業人員一般素質都比較高，因此總體來說收入還是可觀的 。
研發工程師，開發工程師和研發工程師的區別在哪里


3，制造業公司中研發工程師結構設計工程師項目工程師的區別是什么一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 。總之建議從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 。現在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！他們既有相同之處也有不同之處，這里面學問可大了！相同之處是，它們通常都是屬于制造業公司里的研發部，做的都是技術工作，而這些崗位基本上都是來自機械類、工業設計類專業的畢業生 。不同之處是，它們的分工不同，所需要具備的能力也各不相同 。下面看看他們的工作職責分別是什么 。研發工程師：一般屬研發部，其工作職責是負責新產品開發的全過程，包括研發設計、項目管理兩大部分，其涉及工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審、模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進 。在這里面，對于研發工程師來說比較核心的工作是產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品問題點整改等等幾部分，而其余部分基本以委托其它部門或其它人員執行的形式進行，在這些部分工作里，研發工程師則以跟進、推動進度為主 。結構設計工程師：一般屬研發部，其工作范圍比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的前半部分，即研發設計部分，工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審等等，一般不參與后期的開發過程管理 。項目工程師：一般屬研發部，其工作范圍也比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的后半部分，即項目管理部分，工作內容有：模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進等等，其中，其主導的工作內容就是產品問題點整改，其余則以跟進、推動為主，其工作更側重于對項目進度的管理與控制 。以上是一般公司的常規做法，當然，也有一小部分公司把這些崗位之間的界定都模糊化了，很可能上述的三個崗位都有可能一桿到底，承擔整個新產品的開發工作，這些不規范的做法我們不作重點討論 。再聊聊為什么要把研發部門分成三個不同的崗位？其實在很多小公司里面，并沒有分工那么細，很可能整個研發部只有一種人員，就是只有研發工程師，這樣可以人員利用最大化，只需一個工程師就可以把一個新產品包干到底 。之所以有些公司的研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師，主要就是從“專業的人做專業的事”這個角度考慮罷了，因為有些人喜歡悶頭搞研究，擅長于創新，但不善于溝通協調，所以這類人比較適合做結構設計工程師；而有些人喜歡與人打交道，溝通協調能力強，所以這類人比較適合做項目工程師，這種人往往能高效地推動項目上線生產 。以上就是同一研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師原因所在 。你們公司又是如何分工的呢？歡迎留言區交流！歡迎關注我的微信公眾號「機械設計工程師之家」，技術發展路上與你一起成長！一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！他們既有相同之處也有不同之處，這里面學問可大了！相同之處是，它們通常都是屬于制造業公司里的研發部，做的都是技術工作，而這些崗位基本上都是來自機械類、工業設計類專業的畢業生 。不同之處是，它們的分工不同，所需要具備的能力也各不相同 。下面看看他們的工作職責分別是什么 。研發工程師：一般屬研發部，其工作職責是負責新產品開發的全過程，包括研發設計、項目管理兩大部分，其涉及工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審、模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進 。在這里面，對于研發工程師來說比較核心的工作是產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品問題點整改等等幾部分，而其余部分基本以委托其它部門或其它人員執行的形式進行，在這些部分工作里，研發工程師則以跟進、推動進度為主 。結構設計工程師：一般屬研發部，其工作范圍比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的前半部分，即研發設計部分，工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審等等，一般不參與后期的開發過程管理 。項目工程師：一般屬研發部，其工作范圍也比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的后半部分，即項目管理部分，工作內容有：模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進等等，其中，其主導的工作內容就是產品問題點整改，其余則以跟進、推動為主，其工作更側重于對項目進度的管理與控制 。以上是一般公司的常規做法，當然，也有一小部分公司把這些崗位之間的界定都模糊化了，很可能上述的三個崗位都有可能一桿到底，承擔整個新產品的開發工作，這些不規范的做法我們不作重點討論 。再聊聊為什么要把研發部門分成三個不同的崗位？其實在很多小公司里面，并沒有分工那么細，很可能整個研發部只有一種人員，就是只有研發工程師，這樣可以人員利用最大化，只需一個工程師就可以把一個新產品包干到底 。之所以有些公司的研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師，主要就是從“專業的人做專業的事”這個角度考慮罷了，因為有些人喜歡悶頭搞研究，擅長于創新，但不善于溝通協調，所以這類人比較適合做結構設計工程師；而有些人喜歡與人打交道，溝通協調能力強，所以這類人比較適合做項目工程師，這種人往往能高效地推動項目上線生產 。以上就是同一研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師原因所在 。你們公司又是如何分工的呢？歡迎留言區交流！歡迎關注我的微信公眾號「機械設計工程師之家」，技術發展路上與你一起成長！在很多制造業公司里，研發和銷售往往被喻為公司的兩駕馬車，其收入和地位也是公司里的佼佼者，可見，公司對研發工程師還是非常重視的 。研發工程師主要分為機械結構類研發工程師和電子類研發工程師兩種，下面以機械結構類研發工程師為例介紹一下，機械結構類研發工程師一般屬于研發部，部分大公司叫研發中心，然后研發中心下面設置有多個研發部門，研發部門里面配置有研發部經理、研發工程師、工程師助理、技術員、樣板員、文員等等人員配置 。在制造業公司里的機械結構研發工程師，其實也并沒有想象中那么高不可及，嚴格來說，他們屬于應用型研發，主要負責新產品項目的設計為主，他們所說的創新，一般屬于微創新，并沒有底層研發或基礎研發，真正的底層研發和基礎研發只有極少一部分大公司存在，他們一般屬于公司內部的研究院，或研發中心里的基礎究研部門，這些部門才會涉及到底層研發和基礎研發，其余絕大多數公司所講的研發，實際上都屬于應用型研發 。研發工程師到底是做什么的？研發工程師的工作范圍還是挺廣的，其工作流程也是很長的，可以說是貫穿新產品開發的整個過程，包括技術可行性分析、成本分析、專利分析、產品功能實現、產品結構設計、手板（快速成型）制作、功能樣機測試實驗、模具設計、模具制造、工程試產、工藝試產、小批量生產，產品驗證、產品安規認證、大批量生產等等，可以說整個開發過程都是由研發工程師主導的，在很多公司里，研發工程師既要做產品設計、也要做項目管理，是一個對綜合能力要求比較高的崗位 。做一名研發工程師到底有沒有前途？前面已說過，研發和銷售被很多公司喻為公司的兩駕馬車，所以，研發工程師的收入和地位在公司內都是數一數二的，我見過很多公司的研發工程師，其收入高入很多職能部門的主管和經理，一些公司的研發部經理的收入超過公司的一些總監，依我來看，若有機會成為一名研發工程師，其前景還是非常好的 。一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 。總之建議從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！他們既有相同之處也有不同之處，這里面學問可大了！相同之處是，它們通常都是屬于制造業公司里的研發部，做的都是技術工作，而這些崗位基本上都是來自機械類、工業設計類專業的畢業生 。不同之處是，它們的分工不同，所需要具備的能力也各不相同 。下面看看他們的工作職責分別是什么 。研發工程師：一般屬研發部，其工作職責是負責新產品開發的全過程，包括研發設計、項目管理兩大部分，其涉及工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審、模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進 。在這里面，對于研發工程師來說比較核心的工作是產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品問題點整改等等幾部分，而其余部分基本以委托其它部門或其它人員執行的形式進行，在這些部分工作里，研發工程師則以跟進、推動進度為主 。結構設計工程師：一般屬研發部，其工作范圍比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的前半部分，即研發設計部分，工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審等等，一般不參與后期的開發過程管理 。項目工程師：一般屬研發部，其工作范圍也比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的后半部分，即項目管理部分，工作內容有：模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進等等，其中，其主導的工作內容就是產品問題點整改，其余則以跟進、推動為主，其工作更側重于對項目進度的管理與控制 。以上是一般公司的常規做法，當然，也有一小部分公司把這些崗位之間的界定都模糊化了，很可能上述的三個崗位都有可能一桿到底，承擔整個新產品的開發工作，這些不規范的做法我們不作重點討論 。再聊聊為什么要把研發部門分成三個不同的崗位？其實在很多小公司里面，并沒有分工那么細，很可能整個研發部只有一種人員，就是只有研發工程師，這樣可以人員利用最大化，只需一個工程師就可以把一個新產品包干到底 。之所以有些公司的研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師，主要就是從“專業的人做專業的事”這個角度考慮罷了，因為有些人喜歡悶頭搞研究，擅長于創新，但不善于溝通協調，所以這類人比較適合做結構設計工程師；而有些人喜歡與人打交道，溝通協調能力強，所以這類人比較適合做項目工程師，這種人往往能高效地推動項目上線生產 。以上就是同一研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師原因所在 。你們公司又是如何分工的呢？歡迎留言區交流！歡迎關注我的微信公眾號「機械設計工程師之家」，技術發展路上與你一起成長！在很多制造業公司里，研發和銷售往往被喻為公司的兩駕馬車，其收入和地位也是公司里的佼佼者，可見，公司對研發工程師還是非常重視的 。研發工程師主要分為機械結構類研發工程師和電子類研發工程師兩種，下面以機械結構類研發工程師為例介紹一下，機械結構類研發工程師一般屬于研發部，部分大公司叫研發中心，然后研發中心下面設置有多個研發部門，研發部門里面配置有研發部經理、研發工程師、工程師助理、技術員、樣板員、文員等等人員配置 。在制造業公司里的機械結構研發工程師，其實也并沒有想象中那么高不可及，嚴格來說，他們屬于應用型研發，主要負責新產品項目的設計為主，他們所說的創新，一般屬于微創新，并沒有底層研發或基礎研發，真正的底層研發和基礎研發只有極少一部分大公司存在，他們一般屬于公司內部的研究院，或研發中心里的基礎究研部門，這些部門才會涉及到底層研發和基礎研發，其余絕大多數公司所講的研發，實際上都屬于應用型研發 。研發工程師到底是做什么的？研發工程師的工作范圍還是挺廣的，其工作流程也是很長的，可以說是貫穿新產品開發的整個過程，包括技術可行性分析、成本分析、專利分析、產品功能實現、產品結構設計、手板（快速成型）制作、功能樣機測試實驗、模具設計、模具制造、工程試產、工藝試產、小批量生產，產品驗證、產品安規認證、大批量生產等等，可以說整個開發過程都是由研發工程師主導的，在很多公司里，研發工程師既要做產品設計、也要做項目管理，是一個對綜合能力要求比較高的崗位 。做一名研發工程師到底有沒有前途？前面已說過，研發和銷售被很多公司喻為公司的兩駕馬車，所以，研發工程師的收入和地位在公司內都是數一數二的，我見過很多公司的研發工程師，其收入高入很多職能部門的主管和經理，一些公司的研發部經理的收入超過公司的一些總監，依我來看，若有機會成為一名研發工程師，其前景還是非常好的 。你這個問題問得很專業啊，知道同樣是工程師，其收入就有天壤之別 。來來來，藍哥把所知的都告訴你 。一個工程師的市場價值高低，其實是要結合幾個方面來確定的，但它又無法像在市場賣豬肉一樣，一稱就知道你值幾個錢，它也是有偏差的 。我是在制造業公司做研發設計工作的，那在這里談一下制造業公司的研發工程師，確定其市場價位的幾個核心要素，如下4點：1、技術水平因素 。技術工作就是看技術水平吃飯的行當，就是衡量研發工程師價值高低的核心因素，重要性無需多說 。2、工作年限因素 。雖然我們不提倡輕視年輕的技術人員，但我們也不得不面對一個現實，就是做這個行當的人是越老越值錢的，公司里很多核心的技術、很多的核心崗位，往往就被這么一幫“老家伙”把持著，雖然大家都有過“憤憤不平”與“心有不甘”，但是，始終無法推倒這一“合理”現象 。或者，對于技術人員來說，這也未必不是一個好現象呢，因為我們每人都會越來越值錢啊 。3、所在城市發達水平因素 。簡單的跟別人比工資其實就是耍流氓，很可能同一專業的同學，到一線城市發展，剛畢業就能月薪過萬，而到二、三線城市只有月薪4000、5000，到四、五線城市則可能只有可憐的3000左右的月薪，所以，就業城市的發達程度因素不容忽視 。4、所在行業因素 。同樣道理，不同的行業就有不一樣的薪資水平，做技術工作的，如果所處行業是技術密集型企業，或者是處于風口的行業，也可以讓你有高于行業平均水平的薪資，要不為什么大家總是說“站在風口上，豬也會飛起來”？反之，如果進入技術含量低、勞動力密集型的企業，薪資就有可能低于行業平均水平 。其中，2、3、4點因素我們一般不易改變，那我重點談一下第1點，即技術水平因素，這點卻可以通過自己的努力來提高 。那看看制造業的研發工程師，年薪十萬、二十萬、三十萬分別是怎樣的技術水平？一、年薪十萬的研發工程師是這樣的 。簡單一點就是能干活 。這類工程師的定位就是一名普通的工程師，可以勝任日常一般產品的研發設計和項目推進，包括方案設計、產品結構設計、項目過程跟進、過程質量問題整改等主要工作內容 。其特點就是能夠運用理論知識、實際經驗，并在上司的輔助下完成一個個產品項目的研發 。二、年薪二十萬的研發工程師是這樣的 。這類人屬于會干活，還能把活干好 。這類工程師的職稱一般是資深工程師或高級工程師了（技術部主管和經理不屬工程師，這里不談），光能干活是不夠的，這類工程師一般還有一定的技術知識厚度，能夠處理各種各樣的技術問題，包括技術上的疑難雜癥，到了他那里都能輕松化解 。除此之外，還有幾個特點：干活效率高、干活質量好，同樣一個產品研發項目，到了他那里，就能高效、高品質地完成，在競爭激烈的今天，對于公司來說太重要了，畢竟時間就是金錢，質量就是生命啊 。三、年薪三十萬的研發工程師是這樣的這類人常常被稱為“技術大牛”，專門做高尖產品項目和部門里公認的“難產”項目的 。這幫人的特點就是，有復雜產品研發能力、有高超的解決技術難題能力、有優異的技術創新能力、有很強的新技術涉獵能力，好像把所有的優點都加在他們身上都不為過，這類人也是相對稀決的 。關于年薪三十萬的工作，舉一個身邊的小例子，有一家做家電產品研發、生產、銷售的公司招一名研發工程師，開出稅后2月-2.5萬的月薪，項目獎金30萬（整個項目團隊瓜分）的offer，如果算上獎金，年收入是高于30萬的，它這個崗位的特點是這樣的：1、研發復雜產品項目，整機零部件數量多，設計難度大；2、這類產品面臨國內外很多專利技術封鎖；3、要有很深厚的技術知識儲備 。如果你具備相對應的能力，你也可以拿下它 。我的微信公眾號是「機械設計工程師之家」，歡迎關注我與我交流！一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 。總之建議從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。大數據工程師有不少細分方向，不同的方向需要具備不同的知識結構，通常情況下大數據工程師分為四個具體的工作領域，分別是大數據底層平臺研發、大數據應用開發、大數據分析和大數據運維，其中大數據平臺研發工程師的數量占比較少，屬于大數據領域的高端人才，往往從業者在研究生期間主攻的方向就是大數據平臺研發 。大數據應用開發工程師是大數據領域一個比較熱門的崗位，由于目前大數據正在處在落地應用的階段，所以有大量的傳統應用需要進行大數據改造，因此大數據應用開發崗位有較多的人才需求 。這個崗位需要掌握的知識結構包括大數據平臺體系結構，比如目前常見的Hadoop、Spark平臺，以及眾多組件的功能和應用，另外還需要掌握至少一門編程語言，比如Java、Python、Scala等，這些編程語言是可以開發落地應用的 。大數據分析工程師是大數據領域非常重要的崗位，因為大數據的核心之一是數據價值化，而數據價值化的核心則在于數據的分析和應用，所以數據分析是大數據應用的一個重點所在 。大數據分析工程師需要掌握的知識結構包括算法設計、編程語言以及呈現工具，算法設計是大數據分析師需要掌握的重點內容，而編程語言的作用則是完成算法的實現 。另外，大數據分析師還需要掌握一些常見的分析工具，比如一些常見的BI工具，在一些比較簡單的場景下BI工具能完成大量的工作，并生成呈現界面 ?？匆粋€使用Python中scipy庫的應用：大數據運維工程師的主要工作內容是搭建大數據平臺、部署大數據功能組件、配置網絡環境和硬件環境、維護大數據平臺，大數據運維工程師需要具備的知識結構包括計算機網絡、大數據平臺體系結構、編程語言（編寫運維腳本）等，通常情況下，大數據運維工程師也需要對數據庫有深入的了解 。大數據是我的主要研究方向之一，目前我也在帶大數據方向的研究生，我會陸續在頭條寫一些關于大數據方面的文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收獲 。如果有大數據方面的問題，也可以咨詢我，謝謝！一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。大數據工程師有不少細分方向，不同的方向需要具備不同的知識結構，通常情況下大數據工程師分為四個具體的工作領域，分別是大數據底層平臺研發、大數據應用開發、大數據分析和大數據運維，其中大數據平臺研發工程師的數量占比較少，屬于大數據領域的高端人才，往往從業者在研究生期間主攻的方向就是大數據平臺研發 。大數據應用開發工程師是大數據領域一個比較熱門的崗位，由于目前大數據正在處在落地應用的階段，所以有大量的傳統應用需要進行大數據改造，因此大數據應用開發崗位有較多的人才需求 。這個崗位需要掌握的知識結構包括大數據平臺體系結構，比如目前常見的Hadoop、Spark平臺，以及眾多組件的功能和應用，另外還需要掌握至少一門編程語言，比如Java、Python、Scala等，這些編程語言是可以開發落地應用的 。大數據分析工程師是大數據領域非常重要的崗位，因為大數據的核心之一是數據價值化，而數據價值化的核心則在于數據的分析和應用，所以數據分析是大數據應用的一個重點所在 。大數據分析工程師需要掌握的知識結構包括算法設計、編程語言以及呈現工具，算法設計是大數據分析師需要掌握的重點內容，而編程語言的作用則是完成算法的實現 。另外，大數據分析師還需要掌握一些常見的分析工具，比如一些常見的BI工具，在一些比較簡單的場景下BI工具能完成大量的工作，并生成呈現界面 。看一個使用Python中scipy庫的應用：大數據運維工程師的主要工作內容是搭建大數據平臺、部署大數據功能組件、配置網絡環境和硬件環境、維護大數據平臺，大數據運維工程師需要具備的知識結構包括計算機網絡、大數據平臺體系結構、編程語言（編寫運維腳本）等，通常情況下，大數據運維工程師也需要對數據庫有深入的了解 。大數據是我的主要研究方向之一，目前我也在帶大數據方向的研究生，我會陸續在頭條寫一些關于大數據方面的文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收獲 。如果有大數據方面的問題，也可以咨詢我，謝謝！都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 ?？傊ㄗh從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。大數據工程師有不少細分方向，不同的方向需要具備不同的知識結構，通常情況下大數據工程師分為四個具體的工作領域，分別是大數據底層平臺研發、大數據應用開發、大數據分析和大數據運維，其中大數據平臺研發工程師的數量占比較少，屬于大數據領域的高端人才，往往從業者在研究生期間主攻的方向就是大數據平臺研發 。大數據應用開發工程師是大數據領域一個比較熱門的崗位，由于目前大數據正在處在落地應用的階段，所以有大量的傳統應用需要進行大數據改造，因此大數據應用開發崗位有較多的人才需求 。這個崗位需要掌握的知識結構包括大數據平臺體系結構，比如目前常見的Hadoop、Spark平臺，以及眾多組件的功能和應用，另外還需要掌握至少一門編程語言，比如Java、Python、Scala等，這些編程語言是可以開發落地應用的 。大數據分析工程師是大數據領域非常重要的崗位，因為大數據的核心之一是數據價值化，而數據價值化的核心則在于數據的分析和應用，所以數據分析是大數據應用的一個重點所在 。大數據分析工程師需要掌握的知識結構包括算法設計、編程語言以及呈現工具，算法設計是大數據分析師需要掌握的重點內容，而編程語言的作用則是完成算法的實現 。另外，大數據分析師還需要掌握一些常見的分析工具，比如一些常見的BI工具，在一些比較簡單的場景下BI工具能完成大量的工作，并生成呈現界面 。看一個使用Python中scipy庫的應用：大數據運維工程師的主要工作內容是搭建大數據平臺、部署大數據功能組件、配置網絡環境和硬件環境、維護大數據平臺，大數據運維工程師需要具備的知識結構包括計算機網絡、大數據平臺體系結構、編程語言（編寫運維腳本）等，通常情況下，大數據運維工程師也需要對數據庫有深入的了解 。大數據是我的主要研究方向之一，目前我也在帶大數據方向的研究生，我會陸續在頭條寫一些關于大數據方面的文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收獲 。如果有大數據方面的問題，也可以咨詢我，謝謝！都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 。總之建議從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。大數據工程師有不少細分方向，不同的方向需要具備不同的知識結構，通常情況下大數據工程師分為四個具體的工作領域，分別是大數據底層平臺研發、大數據應用開發、大數據分析和大數據運維，其中大數據平臺研發工程師的數量占比較少，屬于大數據領域的高端人才，往往從業者在研究生期間主攻的方向就是大數據平臺研發 。大數據應用開發工程師是大數據領域一個比較熱門的崗位，由于目前大數據正在處在落地應用的階段，所以有大量的傳統應用需要進行大數據改造，因此大數據應用開發崗位有較多的人才需求 。這個崗位需要掌握的知識結構包括大數據平臺體系結構，比如目前常見的Hadoop、Spark平臺，以及眾多組件的功能和應用，另外還需要掌握至少一門編程語言，比如Java、Python、Scala等，這些編程語言是可以開發落地應用的 。大數據分析工程師是大數據領域非常重要的崗位，因為大數據的核心之一是數據價值化，而數據價值化的核心則在于數據的分析和應用，所以數據分析是大數據應用的一個重點所在 。大數據分析工程師需要掌握的知識結構包括算法設計、編程語言以及呈現工具，算法設計是大數據分析師需要掌握的重點內容，而編程語言的作用則是完成算法的實現 。另外，大數據分析師還需要掌握一些常見的分析工具，比如一些常見的BI工具，在一些比較簡單的場景下BI工具能完成大量的工作，并生成呈現界面 。看一個使用Python中scipy庫的應用：大數據運維工程師的主要工作內容是搭建大數據平臺、部署大數據功能組件、配置網絡環境和硬件環境、維護大數據平臺，大數據運維工程師需要具備的知識結構包括計算機網絡、大數據平臺體系結構、編程語言（編寫運維腳本）等，通常情況下，大數據運維工程師也需要對數據庫有深入的了解 。大數據是我的主要研究方向之一，目前我也在帶大數據方向的研究生，我會陸續在頭條寫一些關于大數據方面的文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收獲 。如果有大數據方面的問題，也可以咨詢我，謝謝！都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！在很多制造業公司里，研發和銷售往往被喻為公司的兩駕馬車，其收入和地位也是公司里的佼佼者，可見，公司對研發工程師還是非常重視的 。研發工程師主要分為機械結構類研發工程師和電子類研發工程師兩種，下面以機械結構類研發工程師為例介紹一下，機械結構類研發工程師一般屬于研發部，部分大公司叫研發中心，然后研發中心下面設置有多個研發部門，研發部門里面配置有研發部經理、研發工程師、工程師助理、技術員、樣板員、文員等等人員配置 。在制造業公司里的機械結構研發工程師，其實也并沒有想象中那么高不可及，嚴格來說，他們屬于應用型研發，主要負責新產品項目的設計為主，他們所說的創新，一般屬于微創新，并沒有底層研發或基礎研發，真正的底層研發和基礎研發只有極少一部分大公司存在，他們一般屬于公司內部的研究院，或研發中心里的基礎究研部門，這些部門才會涉及到底層研發和基礎研發，其余絕大多數公司所講的研發，實際上都屬于應用型研發 。研發工程師到底是做什么的？研發工程師的工作范圍還是挺廣的，其工作流程也是很長的，可以說是貫穿新產品開發的整個過程，包括技術可行性分析、成本分析、專利分析、產品功能實現、產品結構設計、手板（快速成型）制作、功能樣機測試實驗、模具設計、模具制造、工程試產、工藝試產、小批量生產，產品驗證、產品安規認證、大批量生產等等，可以說整個開發過程都是由研發工程師主導的，在很多公司里，研發工程師既要做產品設計、也要做項目管理，是一個對綜合能力要求比較高的崗位 。做一名研發工程師到底有沒有前途？前面已說過，研發和銷售被很多公司喻為公司的兩駕馬車，所以，研發工程師的收入和地位在公司內都是數一數二的，我見過很多公司的研發工程師，其收入高入很多職能部門的主管和經理，一些公司的研發部經理的收入超過公司的一些總監，依我來看，若有機會成為一名研發工程師，其前景還是非常好的 。一、 回答網友關心的核心問題1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年工藝設計工作的朋友，都在問工藝工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的工藝工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題 。2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企，最后在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸 。只有處在工業制造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答工藝設計工程師前途的問題 。3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容是 。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊安時安質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物 。二、工藝工程師在企業中各部門的作用一個項目啟動后，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、銷售、采購、實驗室、質量、物管、生產部等若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高 。第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多 。第三是質量以及后面的部門 。工藝在第2個檔次里面，但是技術含量和前景沒有模具設計和工裝設計好 。當然工藝工程師與第一檔次的設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別 。通常情況下工藝工程師最高做到工藝部門領導，但是產品工程師最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理 。工藝工程師肯定比質量工程師、設備工程師、維修工程師、生產管理等崗位要好 。三、工藝工程師崗位職責和薪資待遇1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解 。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白工藝工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用和在核心項目小組中的地位 。2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格后，此時很多技術難題已經突破何和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決后，最終將項目移交到質量部進行大批量生產，工藝工程師處在中間環節，很難的技術問題基本上都是設計開發工程師解決，他們主要負責產品小批量試制，驗證生產可行性并進而改進 。當然產品開發流程比較復雜，只是簡述重要環節部分 。若工藝解決不了的技術問題再反饋給產品設計研發部門 。3、最后談到大家最關心的工藝工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別 。工藝工程師3到5年經驗5000到8000,5到10年以上8000到1.5萬之間，工藝工程師月薪上萬的不是很多，需要長時間的積累或者大型外企 。要做到1.5萬非常少，因為工藝工程師處在技術的中間環節，工藝設計前途不如模具設計和工裝設計，更別談與產品設計差距了 。你說它沒有前途是因為和產品設計相比，你說它有前途是因為和生產相比 。工藝設計不上不下有技術含量，但是不高很容易被取代 。四、給工藝工程師的建議（提升到產品設計）工藝工程師有一定的前途，但是與產品設計開發不是一個重量級別，做工藝的時間最好不要超過2年，因為做的越久你會在質量上有提升，很快就會遇到職業瓶頸 。畢業后踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍 。因為同學畢業后大家都會努力，只是方向不一樣，導致后期差距很大 。機械行業崗位很多，比如機械設計工程師、工藝工程師、質量工程師等，毫無疑問機械設計工程師在里面是最有前途的 。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業 。總之建議從事工藝設計工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退 。從事產品設計3到5年和從事工藝設計3到5年就不是一個級別了，后期差距會越來越大 。做設計跳槽后薪資待遇會翻倍上漲，做工藝工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大 。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途 。五、汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展 。大學里面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多 。這個大家都知道，我不在啰嗦 。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司 。根據2018年在百度搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右 。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司 。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司 。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流 。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計 。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活 。六、汽車產品設計機械中最有前途合肥標新UG、CATIA設計作品1、汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高 。同時工資待遇也會高很多 。建議機械專業選擇汽車設計方向 。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬 。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬 。2、汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）汽車行業世界500強外企業多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多 。于是從事汽車設計工作3到5年后就可以進入外企，5到8年后就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大 。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多 。自然待遇工資也就少很多 。我現在很多工作十幾年朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，并不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們后期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香 。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份 。七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）合肥標新設計1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今后在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗 。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，后來畢業后第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年后他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬 。同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了 。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍 。當然我的徒弟這種案例太多了 。2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了3年工藝設計，在合肥工資只有4500元，后來他到合肥標新參加培訓，通過2個多月的項目實戰訓練，成功的從事了汽車產品設計，在上海一家臺灣企業做汽車內外飾設計就業起薪8500元 。后來做了2年左右時間跳槽后進入一家德國企業月薪1.5萬 。這種案例在我們這邊很多，每一個學員都有自己的故事 。八、 汽車設計需要哪些技能熟練使用UG/catia三維軟件完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、仿真運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行 。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間 。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求后來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作 。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量 。九、汽車研發人才需求量大、門檻高為什么汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大 。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不愿意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪 。于是造成都是相互挖墻腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬 。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟件的很多，但是光會軟件遠遠不夠，況且軟件還教的都是入門水平 。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以 。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟件都無法精通，汽車設計對曲面要求很高 。當然不僅僅是軟件使用，要求具備相關專業知識和技能 。十、有職業困惑和就業問題朋友歡迎交流合肥標新培訓蘭工很熱心，愿意幫助年輕人希望為你解決職業發展困惑和迷茫，尤其是機械行業的朋友們，機械專業很有前途，不要輕易放棄，而選擇別人的專業，總以為別人的好，其實你看不到機械行業前途是因為你并沒有接觸到這個行業中的成功人士 。更多技術信息參見合肥標新設計實戰培訓網站 。大數據工程師有不少細分方向，不同的方向需要具備不同的知識結構，通常情況下大數據工程師分為四個具體的工作領域，分別是大數據底層平臺研發、大數據應用開發、大數據分析和大數據運維，其中大數據平臺研發工程師的數量占比較少，屬于大數據領域的高端人才，往往從業者在研究生期間主攻的方向就是大數據平臺研發 。大數據應用開發工程師是大數據領域一個比較熱門的崗位，由于目前大數據正在處在落地應用的階段，所以有大量的傳統應用需要進行大數據改造，因此大數據應用開發崗位有較多的人才需求 。這個崗位需要掌握的知識結構包括大數據平臺體系結構，比如目前常見的Hadoop、Spark平臺，以及眾多組件的功能和應用，另外還需要掌握至少一門編程語言，比如Java、Python、Scala等，這些編程語言是可以開發落地應用的 。大數據分析工程師是大數據領域非常重要的崗位，因為大數據的核心之一是數據價值化，而數據價值化的核心則在于數據的分析和應用，所以數據分析是大數據應用的一個重點所在 。大數據分析工程師需要掌握的知識結構包括算法設計、編程語言以及呈現工具，算法設計是大數據分析師需要掌握的重點內容，而編程語言的作用則是完成算法的實現 。另外，大數據分析師還需要掌握一些常見的分析工具，比如一些常見的BI工具，在一些比較簡單的場景下BI工具能完成大量的工作，并生成呈現界面 ?？匆粋€使用Python中scipy庫的應用：大數據運維工程師的主要工作內容是搭建大數據平臺、部署大數據功能組件、配置網絡環境和硬件環境、維護大數據平臺，大數據運維工程師需要具備的知識結構包括計算機網絡、大數據平臺體系結構、編程語言（編寫運維腳本）等，通常情況下，大數據運維工程師也需要對數據庫有深入的了解 。大數據是我的主要研究方向之一，目前我也在帶大數據方向的研究生，我會陸續在頭條寫一些關于大數據方面的文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收獲 。如果有大數據方面的問題，也可以咨詢我，謝謝！都知道華為在研發上的資金投入很大，研發人員的規模也很大，研發人員的收入也很高，因此很多人會認為研發人員的地位在華為很高，但其實從很多華為人自己的角度來看，研發的地位在整個公司內部可能是最低的 。HR權力部門：這次華為的胡玲事件其實已經很好的說明了HR在華為的地位，從其中所描述的事情來看，顯然HR屬于真實的權力部門，有實權！可以對員工進行各種獎勵和懲罰，各種相關規定也是由他們制定 。此外，從任正非的多次講話中我們也可以判斷HR在華為的地位 。2018年初任正非在人力資源管理綱要討論會（下圖）上認為華為的HR對華為管控過度，有權利中心化的趨勢，容易出現指鹿為馬的問題 。在這次會議后，華為是對HR進行了一定程度的分責，將部分權限歸給了新建的總干部部 。此外，任正非還曾經批評過HR留不住人才，2014年招的博士生如今只留下一半 。從任正非對HR的批判以及今年的胡玲事件，可以看出HR在華為的地位是最高的，真正的權力部門 。銷售賺錢部門：華為能取得天的成績，核心靠的銷售努力推廣賣錢，因此銷售的地位也是比較高的，因為這是一個能賺錢的部門 。此外銷售是服務客戶的，客服的需求永遠是第一位的，當客戶有需求時，銷售是要第一時間跟進，這也就意味著公司內部當銷售部門有需求時，可以要求其他部門來配合干活 。對于賺錢的部門，其實在國內各家公司地位都比較高，這幾乎是一個慣例 。研發最苦最累的部門：其實想想就知道研發的地位是不會高的，為啥？因為制度上有強勢的HR管控，內部工作上得配合銷售干活！這種情況下研發的地位怎么可能高？你所做的一些都得按照人家的要求去做，而真要滿足客戶的需求，銷售的需求，那你能做的就只有無盡的加班了 。所以很多華為內部的人都認為研發是華為最苦最累的，相比較而言其他崗位可能還有較為正常的職業和家庭生活，而研發真的是將整個人交給了華為，除了睡覺就沒有自己個人的生活了 。此外，就是從待遇上來說，研發部門的可能也是比不上銷售的，人家的獎金會更多 。Lscssh科技官觀點：綜合來說，或許有人認為華為研發自身能拿到的收入不低，地位不會低 。但看問題要全面，如果放入整個華為體系中來看，以研發人員的辛苦程度以及整體待遇來說，相對其他部門的地位還是低了 。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【Lscssh科技官】，謝謝~~只要你按以下方法去做，是可以讓你快速提升收入的 。在找方法之前，我們得先來看看研發工程師的薪資組成結構，一般是：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎，還有就是公司的一些福利或補貼，如油補、話補、車補，這些福利或補貼因公司不同而異，而且數額并不多，這里不作重點討論 。那我們重點來看：基本工資+年終獎+項目獎+專利獎 。研發工程師的薪資主要由這四部分組成，其中，基本工資和年終獎基本是固定的，如果想大幅提升收入，那就得靠“項目獎”、“專利獎”這兩項 。項目獎：設置這個項目獎的目的就是為了調動工程師的積極性，激發研發工程師的潛能，最終令開發項目能夠高效、保質、低成本地完成研發任務，這個項目獎的獎金額度一般根據項目的難度大小而定，一般在2萬-10萬元之間每個項目，當然產品越復雜其獎金額度越高，我見過一個項目獎金額度達30萬之多的，但那種項目難度比較大，需要2-3個人的研發項目團隊去完成 。專利獎：其實，國家或地方為鼓勵企業或個人加大創新力度，專門為企業設置有專利獎金的，比如說申請一個實用新型專利，政府會給企業予以補貼，一般是1000元左右，而申請發明專利獎勵就更高了，一般是5000-10000元，如果申請PCT專利，則又額外補貼10000元左右，如果通過美國、日本、歐洲國家授權的發明專利，部分地方單個專利補貼額度達10萬元，具體額度以當地的專利獎勵辦法為準 。而上述這些地方政府對企業的補貼，其中，至少要把總金額的70%發放給專利申請人，即使那樣，如果每年申請幾個專利，其收入還是非?？捎^的 ?，F在正式回答你的問題：“作為一名研發工程師，如何才能快速提升收入？”，其方法就是：在有限的時間多做項目、多申請專利，這樣就可讓你快速提升收入 。我也做過研發工程師，我也曾經拿過項目獎、專利獎，在有幾年的時間里，曾經獲得了項目獎+專利獎大于12個月月薪+年終獎的好成績 。如果你目前工資加年終獎兩部分年薪10萬，那項目獎+專利獎有望超過10萬每年，可以實現年入20萬+ 。這就是作為一名研發工程師，快速實現收入提升的好方法！我微信公眾號是「機械設計工程師之家」歡迎關注我與我交流！在很多制造業公司里，研發和銷售往往被喻為公司的兩駕馬車，其收入和地位也是公司里的佼佼者，可見，公司對研發工程師還是非常重視的 。研發工程師主要分為機械結構類研發工程師和電子類研發工程師兩種，下面以機械結構類研發工程師為例介紹一下，機械結構類研發工程師一般屬于研發部，部分大公司叫研發中心，然后研發中心下面設置有多個研發部門，研發部門里面配置有研發部經理、研發工程師、工程師助理、技術員、樣板員、文員等等人員配置 。在制造業公司里的機械結構研發工程師，其實也并沒有想象中那么高不可及，嚴格來說，他們屬于應用型研發，主要負責新產品項目的設計為主，他們所說的創新，一般屬于微創新，并沒有底層研發或基礎研發，真正的底層研發和基礎研發只有極少一部分大公司存在，他們一般屬于公司內部的研究院，或研發中心里的基礎究研部門，這些部門才會涉及到底層研發和基礎研發，其余絕大多數公司所講的研發，實際上都屬于應用型研發 。研發工程師到底是做什么的？研發工程師的工作范圍還是挺廣的，其工作流程也是很長的，可以說是貫穿新產品開發的整個過程，包括技術可行性分析、成本分析、專利分析、產品功能實現、產品結構設計、手板（快速成型）制作、功能樣機測試實驗、模具設計、模具制造、工程試產、工藝試產、小批量生產，產品驗證、產品安規認證、大批量生產等等，可以說整個開發過程都是由研發工程師主導的，在很多公司里，研發工程師既要做產品設計、也要做項目管理，是一個對綜合能力要求比較高的崗位 。做一名研發工程師到底有沒有前途？前面已說過，研發和銷售被很多公司喻為公司的兩駕馬車，所以，研發工程師的收入和地位在公司內都是數一數二的，我見過很多公司的研發工程師，其收入高入很多職能部門的主管和經理，一些公司的研發部經理的收入超過公司的一些總監，依我來看，若有機會成為一名研發工程師，其前景還是非常好的 。他們既有相同之處也有不同之處，這里面學問可大了！相同之處是，它們通常都是屬于制造業公司里的研發部，做的都是技術工作，而這些崗位基本上都是來自機械類、工業設計類專業的畢業生 。不同之處是，它們的分工不同，所需要具備的能力也各不相同 。下面看看他們的工作職責分別是什么 。研發工程師：一般屬研發部，其工作職責是負責新產品開發的全過程，包括研發設計、項目管理兩大部分，其涉及工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審、模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進 。在這里面，對于研發工程師來說比較核心的工作是產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品問題點整改等等幾部分，而其余部分基本以委托其它部門或其它人員執行的形式進行，在這些部分工作里，研發工程師則以跟進、推動進度為主 。結構設計工程師：一般屬研發部，其工作范圍比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的前半部分，即研發設計部分，工作內容有：工業設計、產品方案設計、產品整機結構設計、產品電控設計、產品設計評審等等，一般不參與后期的開發過程管理 。項目工程師：一般屬研發部，其工作范圍也比研發工程師小，一般只負責新產品開發工作的后半部分，即項目管理部分，工作內容有：模具設計/模具評審、模具制造、產品試制、產品認證、產品試產、產品問題點整改、產品大批量生產跟進等等，其中，其主導的工作內容就是產品問題點整改，其余則以跟進、推動為主，其工作更側重于對項目進度的管理與控制 。以上是一般公司的常規做法，當然，也有一小部分公司把這些崗位之間的界定都模糊化了，很可能上述的三個崗位都有可能一桿到底，承擔整個新產品的開發工作，這些不規范的做法我們不作重點討論 。再聊聊為什么要把研發部門分成三個不同的崗位？其實在很多小公司里面，并沒有分工那么細，很可能整個研發部只有一種人員，就是只有研發工程師，這樣可以人員利用最大化，只需一個工程師就可以把一個新產品包干到底 。之所以有些公司的研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師，主要就是從“專業的人做專業的事”這個角度考慮罷了，因為有些人喜歡悶頭搞研究，擅長于創新，但不善于溝通協調，所以這類人比較適合做結構設計工程師；而有些人喜歡與人打交道，溝通協調能力強，所以這類人比較適合做項目工程師，這種人往往能高效地推動項目上線生產 。以上就是同一研發部門同時配置結構設計工程師和項目工程師原因所在 。你們公司又是如何分工的呢？歡迎留言區交流！歡迎關注我的微信公眾號「機械設計工程師之家」，技術發展路上與你一起成長！

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