政府要達(dá)成這一目標(biāo)，勢必要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口與GDP的大跨步發(fā)展，加快城市向外圍拓展 。人口導(dǎo)入與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要充沛的土地資源供應(yīng)，而如今的關(guān)山大道最缺乏的恰恰是土地，城市發(fā)展的空間已然受限 。相比于關(guān)山大道的擁擠，光谷東地廣人稀，擁有承載人口和產(chǎn)業(yè)的空間，逐步成為驅(qū)動光谷經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新增長點(diǎn) 。其二：目前東湖高新區(qū)總?cè)丝谝呀?jīng)接近180萬，僅1月——3月新增人口就達(dá)到12萬人 。
按照城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)，東湖高新區(qū)已經(jīng)達(dá)到大城市標(biāo)準(zhǔn) 。這180萬人又主要分布在關(guān)山大道、民族大道周邊，全國管理人口最多的關(guān)東街道辦正是在這里 。與天量人口對應(yīng)的是關(guān)山大道等已建成區(qū)面臨的道路、供電、公園綠地等基礎(chǔ)設(shè)施不足困境 。隨著人口的快速增加，城市治理的難度和矛盾更加突出，因此拓展城市面積是解決問題必然選項(xiàng) 。
說到底，光谷東、長江新城、陽邏之心、臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等新區(qū)都是政府出于尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和人口導(dǎo)入空間的目的形成的規(guī)劃 。這些新區(qū)規(guī)劃承擔(dān)著增強(qiáng)未來武漢城市競爭力的重任，所以備受政府重視，資源傾斜也是理所當(dāng)然的事情 。我國資源主要由政府掌握分配，蛋糕只要這么大，厚了此就要薄彼 。在政績導(dǎo)向面前，早日將光谷東打造成型無疑更能出成績，所以已經(jīng)發(fā)展成熟的關(guān)山大道、民族大道被冷落就是意料之中的事情 。
任何新城規(guī)劃實(shí)現(xiàn)，前提是要聚攏人氣，而光谷東最缺的也是人氣 。如何讓購房者安心在當(dāng)下買瓶水都困難的光谷東買房落戶？最好的辦法莫過于先把地鐵給修了 。政府下血本建了地鐵，無疑給了購房者最強(qiáng)的強(qiáng)心劑：地鐵都建了，這地肯定錯(cuò)不了 。這也是為什么東湖高新情愿讓11號線每天運(yùn)椅子，也要全額投資建設(shè)的原因？此類邏輯也同樣存在第四輪規(guī)劃中的新港線、6號線二期等線路，先有路、再聚人 。
東湖高新有錢，不過花錢的地方也多：11號線一期屬于東湖高新全額投資，第4輪地鐵規(guī)劃中的19號線即將開工，加上諸如道路改建等各類工程繁多 。關(guān)山大道又是人口密度極大的區(qū)域，不建設(shè)一些新的市政項(xiàng)目好像又說不過去，于是有軌電車這種建設(shè)成本相對小一些的項(xiàng)目自然就上馬了 。理想的豐滿很快迎來了現(xiàn)實(shí)的骨感，有軌電車的平面交通模式并不適合關(guān)山大道的路況，電車旅行速度慢且影響周邊道路交通 。
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