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首先說一下,中山地鐵其實(shí)就是中山軌道交通 。未來中山將會(huì)規(guī)劃7條地鐵線路呢,路線幾乎覆蓋全市,其中1號線和2號線將率先在2020年建成,能不能按時(shí)修成就不知道咯~~不過前陣子中山市政府已經(jīng)開始地鐵招標(biāo)工作了,雖然中間搞了一出“烏龍”,不過好歹也是正常開始了 。
中山未來規(guī)劃有地鐵嗎?

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未來中山將會(huì)規(guī)劃7條地鐵線路呢,路線幾乎覆蓋全市,其中1號線和2號線將率先在2020年建成,但是能不能按時(shí)修成就不知道咯~~不過前陣子中山市政府已經(jīng)開始地鐵招標(biāo)工作了,雖然中間搞了一出“烏龍”,不過好歹也是正常開始了 。下面就簡單把這些線路給大家介紹下 。喜歡我的可以關(guān)注我哦,歡迎評論留言 。首先說一下,中山地鐵其實(shí)就是中山軌道交通 。
但并不是傳統(tǒng)意義上的敵特,而是初步選定“輕型跨座式單軌”,也就是俗稱的“云軌” 。目前中山市政府規(guī)劃了七條線路,以下是具體線路圖:其中1、2、3號線沿線大部分處于城市建成區(qū)內(nèi),中段均穿過城市中心人口較為密集區(qū),其中1、2號線作為線網(wǎng)的核心骨架線路;3號線中段也具有較好的客流基礎(chǔ)和實(shí)施條件;4號線則對應(yīng)中心城區(qū)向外拓展,支撐市域空間結(jié)構(gòu)的形成;5、6、7號線為補(bǔ)充完善的市域軌道線路,支撐市域城市空間布局的形成 。
城市軌道1號線1號線現(xiàn)已確定為“港口-中山北-石岐-東區(qū)-南區(qū)-大涌”,線路全長29.1km,設(shè)站20座,平均站間距1.53km.2020年前實(shí)施建設(shè)48.0km,包括1號線中信凱旋-博愛段、11.8km,2號線小欖環(huán)鎮(zhèn)北路-玉泉路段、36.2km 。1號線設(shè)定為中心城區(qū)南北向城市軌道交通核心骨架通道、實(shí)現(xiàn)港口-中山北站-石岐-東區(qū)快速聯(lián)系,覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場及沿線多個(gè)居住區(qū),主要沿港口世紀(jì)路、港口大道、起灣道、博愛路、城南路等交通走廊布局 。
城市軌道2號線2號線起自小欖鎮(zhèn)民安路和環(huán)鎮(zhèn)北路路口,自西向東布設(shè),先后經(jīng)過東升鎮(zhèn)、西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)和火炬區(qū),東至廣珠城際中山站,強(qiáng)化中山站和小欖站之間的銜接 。與1號線構(gòu)成以石岐為中心、向外放射的“十”字型骨架線網(wǎng) 。線路全長31.2公里,其中高架線長29.32公里、地下線長1.88公里 。設(shè)站19座,除小欖站為地下車站外,其余車站均為高架車站 。
平均站間距1.71公里 。最大站間距為2.75公里,為東成路站至工業(yè)大道站,最小站間距1公里,為湖濱路站至東明路站 。城市軌道3號線3號線實(shí)現(xiàn)了古鎮(zhèn)-橫欄-沙溪-西區(qū)-石岐-東區(qū)的東西向聯(lián)系,覆蓋富華道、中山路商業(yè)走廊,主要沿岐江公路、富華道、中山路交通走廊布局,遠(yuǎn)景考慮沿舊岐江公路向西延伸至古鎮(zhèn) 。規(guī)劃線路長32.3km,設(shè)站18座,平均站間距1.90km 。
城市軌道4號線4號線實(shí)現(xiàn)了岐江新城-中山站-火炬區(qū)南部-翠亨新區(qū)核心區(qū)-翠亨起步區(qū)的聯(lián)系,同時(shí)換乘7號線實(shí)現(xiàn)了南頭、黃圃、三角與翠亨新區(qū)的聯(lián)系 。規(guī)劃線路全長24.7km,設(shè)站12座,平均站間距2.25km 。城市軌道5號線5號線覆蓋西區(qū)、大涌、板芙、神灣、三鄉(xiāng)、坦洲,主要沿中山一路、古神公路、茅灣路、坦神公路等交通走廊布局,線路長52.7km,設(shè)站22座,平均站間距2.51km 。
城市軌道6號線5號線是西北組團(tuán)古鎮(zhèn)、小欖、東鳳、南頭之間的縱向聯(lián)系補(bǔ)充通道,主要沿中興大道、東岸西路、環(huán)鎮(zhèn)北路、南頭大道等交通走廊布局 。線路長23.1km,設(shè)站12座,平均站間距2.10km 。城市軌道7號線7號線覆蓋岐江新城、港口、三角鎮(zhèn)區(qū)、黃圃鎮(zhèn)區(qū)、南頭鎮(zhèn)區(qū),主要沿福源路、金三大道、興圃大道等交通走廊布局 。

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