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航道疏浚需要什么資質(zhì),深圳灣航道疏浚工程去年搞過科學(xué)論證

云知道深圳灣

再加上長江里面經(jīng)常有小船亂穿航道，航道寬了，小船來回穿航道的時(shí)間就長了，碰撞危險(xiǎn)也就大了 。長江里面的航道并不是這么回事，并不是航道越寬越好 。我國的疏浚技術(shù)確實(shí)很厲害 。而航道一旦加寬疏通，錨地被占用 。航道一旦加寬，影響海事部門的判斷 。第一：目前長江沿線的航道已經(jīng)滿足船舶航行的需求呀！特別是長江入?？诟浇虾^(qū)域的長江航道，全世界最大噸位的貨輪也能通過呀！完全滿足了航道需求，為什么要清理呢？我曾經(jīng)工作過的海輪，滿載載重噸13萬噸，船舶吃水12米左右，完全可以通過長江到達(dá)江蘇太倉、連云港、鎮(zhèn)江等，都特別的方便！既然長江的運(yùn)載能力能夠滿足我們航運(yùn)的需求，目前就沒有必要浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力去疏通航道，擴(kuò)寬清理航道了 。
【航道疏浚需要什么資質(zhì),深圳灣航道疏浚工程去年搞過科學(xué)論證】我國有先進(jìn)的航道疏浚技術(shù)設(shè)備，為什么不把長江清理一下？

航道疏浚需要什么資質(zhì),深圳灣航道疏浚工程去年搞過科學(xué)論證


我是一名海員，曾親眼看到過我國的填海神器“天鯨號”填海工作 。一個(gè)小時(shí)它可以填滿一個(gè)足球場大小的坑，一個(gè)小時(shí)它可以抽出來4500立方米的沙子 ?？梢娢覈氖杩＜夹g(shù)多么的先進(jìn)，可以很自信的說目前全世界僅此一家 。我國的疏浚技術(shù)確實(shí)很厲害 。但是為什么不對我們的黃金水道長江進(jìn)行清理呢？其實(shí)大概有以下幾個(gè)原因 。第一：目前長江沿線的航道已經(jīng)滿足船舶航行的需求呀！特別是長江入?？诟浇虾^(qū)域的長江航道，全世界最大噸位的貨輪也能通過呀！完全滿足了航道需求，為什么還要清理呢？我曾經(jīng)工作過的海輪，滿載載重噸13萬噸，船舶吃水12米左右，完全可以通過長江到達(dá)江蘇太倉、連云港、鎮(zhèn)江等，都特別的方便！既然長江的運(yùn)載能力能夠滿足我們航運(yùn)的需求，目前就沒有必要浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力去疏通航道，擴(kuò)寬清理航道了 。
第二：長江不僅僅具有運(yùn)輸承載的作用，它還有一個(gè)更大的作用就是保證我國長江資源的生態(tài)平衡 。在之前長江里面有很多偷沙船，也就是偷偷的在長江里面抽沙子賣掉，現(xiàn)在這種行為是嚴(yán)厲打擊的 。而貿(mào)然的疏通長江水域的航道也是不科學(xué)的 。因?yàn)樵陂L江里面生存著很多的魚類和水生資源，疏通河道很容易對他們進(jìn)行破壞，導(dǎo)致生態(tài)失衡，進(jìn)而產(chǎn)生一系列的蝴蝶效應(yīng) 。
曾經(jīng)有抽沙船在長江里面偷沙子，導(dǎo)致附近的碼頭下陷塌方，后果還是十分嚴(yán)重的 。第三：目前載重噸十萬噸級別以下的船舶可以世界到達(dá)南京，萬噸級別的船舶可以直接到達(dá)武漢 。很多外行的人可能會覺得是因?yàn)楹降郎顪\的問題，所以大船到不了武漢，其實(shí)這就完全錯(cuò)誤了 。長江里面的航道完全沒有問題，大船之所以到不了武漢是因?yàn)闃蛄旱脑?。
南京長江大橋，在我國比較著名，具有很大的歷史意義，但是建橋的時(shí)候，留下的橋孔高度是有限的，在那個(gè)年代過大船完全沒有問題，但是現(xiàn)在的大船已經(jīng)過不去了 。所以航道沒有問題，也沒有必要疏通 。其實(shí)疏通航道和修路也是不一樣的，很多人會認(rèn)為水上交通和陸地上是一樣的，公路修的寬了，每次通過的車輛多了，自然效率也就高了 。
但是長江里面的航道并不是這么回事，并不是航道越寬越好 。為什么會這樣說呢？首先船不像汽車一樣隨時(shí)可以剎車，在長江航道里面航行，必須是排隊(duì)一個(gè)接著一個(gè)通行，特別是大船，堅(jiān)決不能追越 。如果特殊情況下必須要追越是要向海事局報(bào)備的 。并且在長江航道里面航行是要控制速度的，并不是想跑多快跑多快 ?，F(xiàn)在的航道寬度還是比較科學(xué)的，船舶最大效率的通行而且不會發(fā)生碰撞等安全事故 。

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