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7.吉祥航空吉祥航空原本是空客的死忠粉，他家的機隊由清一色的空客A320系列組成。它的航空管理水平也是各國爭相模仿的典范。8.瑞麗航空瑞麗航空是一家來自云南的航企，他家的機隊也由清一色的波音飛機構成，2016年瑞麗航空訂購了6架波音787-9客機，預計將在2021年開始交付。
目前哪個國家采購的波音系列飛機和空客系列飛機最多？

進入21世紀以來，民用航空得到了高速發(fā)展，飛機數(shù)量也呈爆發(fā)式增長，而這些飛機的訂單大都被兩大巨頭瓜分，也就是波音和空客公司，這兩家公司大約霸占了全球八成以上的大飛機制造訂單。那么究竟哪個國家采購的波音系列飛機和空客系列飛機最多呢？有的朋友可能就想到了我國，的確，我國人口眾多、客流量巨大，對飛機的需求也與日俱增。
但是，我國遠遠還不是一個飛機運輸大國。由于我國飛機運輸業(yè)起步較晚，直到2000年才開始普及，導致我國波音系列飛機和空客系列飛機人均擁有量遠不能達到世界平均水平，民航飛機總量也不過世界排名第五。關于空客飛機和波音飛機擁有量哪個國家最多這個話題，可能有些軍迷朋友已經猜出來個八九不離十。沒錯，它就是美國。從飛機誕生以來，美國占盡了航空工業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，穩(wěn)坐航空第一大國頭把交椅，從戰(zhàn)斗機到民用客機，美國可以說一直走在世界前列，飛機得到了廣泛的推廣和普及。
另外，美國擁有世界第一大航空制造業(yè)，民航巨頭波音公司就在美國，還擁有世界第一大飛機發(fā)動機制造公司——通用公司，更別提惠普、灣流、豪客等等航空公司，在如此發(fā)達的航空公司的推動下，美國擁有約25萬架民航客機，世界排名第一。除了客機數(shù)量，美國對客機基礎設施的建設也是下了很大功夫。截止目前美國總共建設了近2萬個飛機機場，占據世界機場總數(shù)的1/3，基本上達到了每一個縣都有一個飛機機場，這是我國遠遠達不到的。
而且美國擁有飛行員總數(shù)達到了70多萬，是我國的將近10倍以上。它的航空管理水平也是各國爭相模仿的典范。所以，我們仍然跟美國有很大的差距。不過隨著我國飛機制造業(yè)的不斷發(fā)展，誕生了像c919這樣的大飛機，國產發(fā)動機也有了很大的進步 ?；A設施也不斷完善，一座座民用航空機場也如雨后春筍般涌現(xiàn) 。如今我國的航空運輸量已經躍居世界第二，可以預料到，將來我們的客機擁有量一定會躋身世界一流。
為什么中國航空公司不采購A321LR或者A321XLR？

A320系列和B737系列民航客機長期以來是我國民航市場的主力機型，比如現(xiàn)階段國內運營的民航客機總數(shù)量高達4600架左右，其中用于國內航線的中短途機型數(shù)量達到80%以上，也就是說國內現(xiàn)階段裝備運營的B737和A320民航客機總數(shù)超過了4000架以上。同時面對中國民航市場未來的發(fā)展需求等原因，在空客和波音相繼推出A320neo機型和B737max機型后，國內各大航司也先后簽訂采購訂單。
但是在以往各大航司采購的空客訂單中，基于A320衍生而來的遠程版本A321民航客機采購總數(shù)很少，就算是2019年空客基于最新的A321LR延程版本和其進一步升級版本A321XLR推向國際市場后廣受好評，國外很多航司都紛紛簽下采購訂單，但是國內航司仍然無動于衷也是有原因的。A321LR是空客在推出新一代換發(fā)版本的A320neo家族后，基于A320neo基礎上加長得到A321neo基礎上，通過增加第三個副油箱、并進行重量重新配置后得到的全新超遠程增程版本，最大的優(yōu)勢就是最大起飛重量從A321neo的87噸提升至97噸，使得其最遠航程達到了7400公里，可用于執(zhí)飛大西洋航線并替代早以退役多年的波音B757-200遠程機型。