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這個(gè)期刊怎么樣,功能材料期刊怎么樣

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有關(guān)這項(xiàng)研究的詳情，已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《多功能材料》（MultifunctionalMaterials）期刊上 。該材料已被合并到臂章中 。從結(jié)構(gòu)力學(xué)上考慮，材料本身要相當(dāng)堅(jiān)硬 。包括相變物質(zhì)以防止佩戴者與偽裝材料一起發(fā)熱 。實(shí)際上，除了機(jī)械性能，碳纖維也已被實(shí)驗(yàn)證明其作為電極材料的潛力 。
科學(xué)家研發(fā)的全新熱偽裝材料如何被調(diào)整以適應(yīng)環(huán)境溫度？

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雖然我們已經(jīng)看到了可以使人或物體從熱探測(cè)器中“隱身”的材料，但它們通常僅在一個(gè)環(huán)境溫度下才有效 。然而，實(shí)驗(yàn)性新材料可以根據(jù)用戶(hù)進(jìn)行調(diào)整，以在廣泛的范圍內(nèi)工作 。熱檢測(cè)傳感器，諸如那些在夜視鏡發(fā)現(xiàn)，通過(guò)注意物體表面和其周?chē)h(huán)境之間的溫差來(lái)工作 。因此，如果兩者溫度相同，則物體仍不會(huì)被檢測(cè)到 。盡管先前開(kāi)發(fā)的迷彩材料已經(jīng)成功地保持了預(yù)定的溫度，但它們的適應(yīng)性并不是非常強(qiáng) 。
那就是新技術(shù)出現(xiàn)的地方 。這是一種由加州大學(xué)圣迭戈分校的科學(xué)家開(kāi)發(fā)的柔性材料，它由蠟狀相變物質(zhì)以及夾在彈性體片之間的熱電合金組成 。它由集成電池供電，并由佩戴者通過(guò)無(wú)線(xiàn)電路板控制 。響應(yīng)施加的電流，該合金能夠在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)在10oC到38oC（50oF到100.5oF）范圍內(nèi)改變溫度 。該溫度變化必須由用戶(hù)根據(jù)當(dāng)前觀察到的環(huán)境溫度手動(dòng)啟動(dòng) 。
包括相變物質(zhì)以防止佩戴者與偽裝材料一起發(fā)熱 。它是通過(guò)熔化和吸收高于或等于30oC（86oF）的溫度（人體皮膚的表面溫度）來(lái)吸收熱量的 。在低于30oC的溫度下，它固化，起到絕緣作用 。該材料已被合并到臂章中 。最終，研究人員希望創(chuàng)建一個(gè)完整的夾克，盡管在此之前必須對(duì)技術(shù)進(jìn)行完善-目前，例如夾克的重量約為2千克（4.5磅），厚約5毫米，只能工作一個(gè)小時(shí) 。
汽車(chē)想要“大減重”，是否可以從多功能碳纖維材料上下手？
瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的科學(xué)家們，提出了一項(xiàng)有關(guān)多功能碳纖維材料的新理論 。該校研究團(tuán)隊(duì)一直在探索各種可能性，比如為它加入必要的電化學(xué)特性，為減輕整車(chē)重量給出更新穎的設(shè)計(jì)理念 。實(shí)際上，除了機(jī)械性能，碳纖維也已被實(shí)驗(yàn)證明其作為電極材料的潛力 。從結(jié)構(gòu)力學(xué)上考慮，材料本身要相當(dāng)堅(jiān)硬 。而具有良好電化學(xué)性能的碳纖維，其硬度要低得多 。
具有較大剛度的碳纖維，擁有較大的高度取向性晶體 。而較硬的碳纖維，擁有較小且取向不良的晶體 。為了兼容這個(gè)看似形同水火的矛盾，科學(xué)家們想出了各種各樣的方法 。研究人員表示，這種新知識(shí)，為追求結(jié)構(gòu)硬度和電化學(xué)特性的“最佳平衡點(diǎn)”奠定了基礎(chǔ) 。我們現(xiàn)已知曉如何在確保剛度足夠的同時(shí)，讓多功能碳纖維擁有更高的儲(chǔ)能特性 。
對(duì)汽車(chē)等諸多應(yīng)用而言，剛度的輕微降低并不是問(wèn)題 。當(dāng)前市面上最昂貴的碳纖維復(fù)合材料，其剛度僅適合飛行器使用 。在這之外，制造商也想要進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)覆蓋面 。在車(chē)輛設(shè)計(jì)和燃油效率方面，重量是一個(gè)很重要的因素 ?？茖W(xué)家們已經(jīng)在想象，若這種新材料能夠成為能源系統(tǒng)的一部分，將如何極大地顛覆現(xiàn)狀 ?，F(xiàn)其已于汽車(chē)和航空工業(yè)合作，以探索結(jié)構(gòu)體電池的這些可能性 。
【這個(gè)期刊怎么樣,功能材料期刊怎么樣】作為新研究的一作，該校材料與計(jì)算力學(xué)教授 Leif Asp 表示：車(chē)身不僅僅是一個(gè)承重原件，還應(yīng)該能夠充當(dāng)電池，或?qū)⑻祭w維用于其它目的 —— 比如動(dòng)能、傳感器、或能量和數(shù)據(jù)的收集體 。若將所有這些功能納入汽車(chē)或飛機(jī)機(jī)身的一部分，有望實(shí)現(xiàn)高達(dá) 50% 的減重 。有關(guān)這項(xiàng)研究的詳情，已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《多功能材料》（Multifunctional Materials）期刊上 。

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