動力超越撼路者推出柴油動力選項價格調整哈弗H9是否會換代或何時會換代目前無法確定，因為長城已經已經將重心放在了「坦克系列」（即將獨立為子品牌） 。哈弗H9想要成為“爆款車”需要做到三點 。所以關于哈弗H9的設計換代的說法只要出現則會引起熱議，各路繪圖高手也熱衷于繪制自己想象中的H9；比如下面這三張圖片，目前已經可以確定這是非官方的渲染圖，但不能否認設計感確實不錯 。
新款哈弗H9正式亮相，變成這樣你愛了嗎？
新款哈弗H9-愛不起來閑言少敘，下面通過兩組圖片來進行對比，主要分析長城汽車的設計水平；哈弗品牌的設計團隊與WEY（包括坦克汽車）的設計團隊究竟是不是一個，為什么在原創設計可以達到高水平的時候，H9還要改來改去 。圖組1：全新哈弗H9！所謂的全新就是只中網從橫鍍鉻條變成了豎鍍鉻條，也就是所謂的直瀑式中網 。
圖組2：全新哈弗H9的內飾設計，黑胡桃色的木紋裝飾算是個亮點吧，嵌入式的大屏幕看起來真是一般，檔桿的造型和炮皮卡一樣，內飾設計感覺缺乏想象力 。圖組3：坦克300的外觀，這輛車的設計風格偏向復古，但是也融入了一些能體現科技感的元素；下面就以最具科技感的賽博版坦克300為參考，這像是出自同一家車企的產品嗎？圖組4：坦克300的內飾設計，不論屏幕設計還是中控臺的設計，似乎都要比哈弗H9更有質感，而且也更符合“智能座艙”的流行風格，這種復古和現代的視覺對撞很搶眼 。
【《胖哥選車》舒適家用兼顧越野性能,哈弗h9換代】哈弗H9的設計水平應如何評價？咱們先來看一組數據：（上半年累計銷量）哈弗H9 9710臺坦克300 33073臺（未交付訂單量超11萬臺）哈弗H9絕對可以用“叫好不叫座”來評價，而且是“腫么叫的好”怕也是不難分析；而坦克300當然是叫好又叫座，銷量可以說是創造了越野車型的奇跡 。同樣使用4C20B-2.0T發動機且匹配采埃孚8AT變速箱，哈弗H9用博格華納TOD適時四驅（有全時四驅模式）、坦克300用分時四驅且推出了相同的適時四驅版本，銷量差距為何會如此之大？有些觀點認為坦克300熱銷是因為價格低一些，但H9的價格調整力度很大，實際能選坦克300就一定可以選H9；要說分時四驅實現了坦克300的熱銷也有些牽強，畢竟這種四驅系統不能在鋪裝路面使用，相比功能更全面、僅為越野極限低一些的H9而言，對于普通越野車用戶怕是更沒有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成兩車銷量懸殊巨大的原因就只有一點了——設計水平 。
這是豐田普拉多，撇開對其2700的羸弱動力、3500相當于2.0T但油耗高很多的發動機，以及減配的分時四驅系統不談，這輛車的設計感還是不錯的；知名度也確實很高，那么哈弗H9就很尷尬了，因為它的設計過度模仿了普拉多，這是不能否認的事實 。會以中高端車的預算選擇國產汽車的消費者，追求的不僅是車輛的高性能、豐富配置或其他優勢，這些用戶是一定有相當的文化自信的文化情結的；對于一輛山寨車而言的接受度會很低，對于山寨日系車往往是排斥的，哪怕只是外觀設計的山寨 。
駕駛坦克300能由內之外的感覺到自信，這代表的是強大的中國汽車；駕駛哈弗H9萬一與普拉多停在一起，尷不尷尬？結語：哈弗H9需要的不是改款，如果有必要保留這輛車的話，需要的是設計的直接換代；也就是打翻原有設計，以原創的自主設計來給H9改頭換面，只要滿足了用戶的情懷需求，H9也能夠像坦克300一樣熱銷，中高端國產汽車一定要有自己的、能體現品牌文化或傳統文化的設計，否則必然會越來越冷門 。
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