自動駕駛正越來越近地走入現(xiàn)實 ， 可是 ， 自動駕駛汽車真的安全嗎？
【自動駕駛可減少交通事故？建立安全事件處理機制】近日 ， 由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的“自動駕駛安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”在北京舉行 。 會議上發(fā)布的《中國自動駕駛安全讀本》認為 ， 自動駕駛有望顯著減少人為因素導(dǎo)致的道路交通事故 ， 促進道路交通安全水平提升 。
“我們認為 ， 自動駕駛面臨的最關(guān)鍵、最突出的問題 ， 也是第一步的問題 ， 就是它的安全問題 。 ”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車技術(shù)情報研究所信息咨詢中心副主任武守喜表示 ， 社會公眾對自動駕駛安全的了解與信任對于自動駕駛的推廣至關(guān)重要 ， 這是發(fā)布《中國自動駕駛安全讀本》的初衷之一 。
據(jù)統(tǒng)計 ， 全球每年有超過百萬人因道路交通事故死亡 ， 約90%的道路交通事故由駕駛員人為因素導(dǎo)致 。 那么 ， 未來自動駕駛汽車如何降低道路交通風(fēng)險？
《中國自動駕駛安全讀本》認為 ， 自動駕駛汽車擁有全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng) ， 不會出現(xiàn)違反交通規(guī)則、疲勞駕駛、酒后駕駛、疏忽大意等情況 ， 能極大減少甚至消除這些人為因素產(chǎn)生的道路交通風(fēng)險 。
不僅如此 ， 《中國自動駕駛安全讀本》指出 ， 自動駕駛還有利于破解道路交通出行難題 。
先看一組統(tǒng)計數(shù)字：2017年北京因交通擁堵額外產(chǎn)生的人均經(jīng)濟成本達4013.31元；2017年我國社會物流總費用占GDP的14.6% ， 高于全球平均水平約5個百分點；我國大型城市停車位缺口平均在70%以上 。
《中國自動駕駛安全讀本》認為 ， 自動駕駛汽車結(jié)合地圖數(shù)據(jù)和傳感器的實時感知數(shù)據(jù) ， 能提前了解前方的交通狀況 ， 制定合理的行駛路徑避開擁堵路段 。 而且 ， 自動駕駛汽車可以有效減少駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故 ， 減少事故型擁堵 。 此外 ， 自動駕駛還有望實現(xiàn)更加便捷的停車 ， 有助于節(jié)能減排 ， 并提升用車效率 。
“這些結(jié)論所基于的前提是 ， 自動駕駛在感知、決策、控制方面做得比人更好 。 ”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師劉法旺強調(diào) ， 目前業(yè)內(nèi)仍在驗證和探索 ， 不斷提升自動駕駛技術(shù) 。
中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所副總工程師何霞則建議 ， 由于很難保證完全避免自動駕駛出現(xiàn)安全問題 ， 因此在努力減少自動駕駛安全隱患的同時 ， 我國也應(yīng)預(yù)研一些關(guān)于自動駕駛安全事件的處理機制 。
《中國自動駕駛安全讀本》顯示 ， 目前中國、日本、美國、德國、英國等全球主要國家已對自動駕駛產(chǎn)業(yè)進行了頂層設(shè)計 。 中國各地方政府正緊抓自動駕駛的發(fā)展機遇 ， 北京、上海、重慶、長沙、深圳、廣州、天津等城市相繼出臺了自動駕駛汽車道路測試管理政策 。
科技日報采訪人員了解到 ， 北京在全國率先出臺了自動駕駛汽車道路測試管理的相關(guān)政策 。 截至2019年7月 ， 北京已開放自動駕駛測試道路44條123公里 ， 自動駕駛汽車道路測試安全行駛超過63萬公里 。
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