日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

無人駕駛電動汽車很高級？火車早就做到了

國家鐵路

【無人駕駛電動汽車很高級？火車早就做到了】

無人駕駛電動汽車很高級？火車早就做到了



據(jù)彭博社報道 ， 特斯拉和谷歌的無人駕駛汽車部門Waymo或許正在謀劃未來的汽車 ， 但在創(chuàng)新方面 ， 遙遙領(lǐng)先的卻是鐵路行業(yè) 。
航空業(yè)和汽車業(yè)都在熱烈討論基于無人駕駛的出行和電力推進 ， 乍看之下它們似乎就是交通技術(shù)的領(lǐng)跑者 。 然而 ， 世界各地的列車制造商正在紛紛引入汽車和飛機的創(chuàng)新技術(shù) ， 而在汽車和飛機上這些技術(shù)可能還需要數(shù)年時間才能實現(xiàn) 。 列車公司的高層們最近在柏林舉行的兩年一次的國際軌道交通技術(shù)博覽會(Innotrans)上聚集一堂 ， 展示一個已經(jīng)在發(fā)生的未來 。 以下是其中的一些亮點：
無人駕駛出租車
谷歌的Waymo自動駕駛汽車技術(shù)要到明年才能投入商用 ， 無人駕駛客機則還需要數(shù)年時間才能啟航 。 然而 ， 在幾十個地鐵和有軌電車系統(tǒng)中 ， 自動駕駛列車已經(jīng)被引入 ， 而且它們的運行不會與系統(tǒng)中的其他服務(wù)發(fā)生沖突 。 這些公共交通系統(tǒng)包括倫敦的碼頭區(qū)輕軌、巴黎的地鐵、以及世界上最繁忙的亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜機場的旅客捷運系統(tǒng) 。
這個行業(yè)并沒有就此止步 。 今年7月 ， 澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓集團(Rio Tinto)利用來自意大利的安薩爾多公司(Ansaldo STS)的技術(shù) ， 用無人駕駛火車將約2.8萬噸鐵礦石穿越澳大利亞內(nèi)陸 ， 運送到蘭伯特角港口 ， 共計行駛280多公里 。 該列火車自始至終都由1500英里以外的、位于珀斯(Perth)的力拓運營中心操作員進行遠程監(jiān)控 。 該公司計劃到今年年底投入使用200列沒有司機的鐵路機車 。
法國國家鐵路公司(SNCF)上個月承諾 ， 到2021年 ， 它將推出自有的全自動駕駛貨運列車 ， 到2023年再在巴黎市中心推出無人駕駛客運服務(wù) 。
配置電池
雖然特斯拉和日產(chǎn)公司正在取得一些進展 ， 但即便是在它們最大的市場 ， 電動汽車的銷量也只占到了汽車總銷量很小的一部分 。 相比之下 ， 許多鐵路網(wǎng)在幾十年前就實現(xiàn)了電氣化 ， 且專注于在鐵路網(wǎng)以外的余下路線減少廢氣排放 。 一些電動機車配備了小型柴油發(fā)動機 ， 以便能夠到達距離干線不遠的貨運碼頭 ， 但制造商們正越來越多地考慮配置電池來完成“最后一公里”的作業(yè) 。
龐巴迪公司(Bombardier)的新型電動列車Talent 3更有雄心 ， 該車型由德國政府提供部分研發(fā)資金 。 它可以用電線充電 ， 僅依靠電力能夠運行40公里(約合25英里) 。 這一續(xù)航里程將被延長到100公里 ， 超出這個續(xù)航范圍的話 ， 電池重量會是個問題;現(xiàn)有列車的電池已經(jīng)重達2公噸 。 該車型將與阿爾斯通公司(Alstom SA)兩年前在Innotrans博覽會推出的氫燃料電池列車Coradia iLint展開競爭 。 Talent 3擁有利用現(xiàn)成技術(shù)的優(yōu)勢 ， 不過一旦燃料電池完全商業(yè)化 ， Coradia iLint的成本可能會下降得更快 。
在由柴油主導的貨運市場 ， 更精簡的發(fā)動機正嶄露頭角 。 通用電氣公司以為世界上最重的一些貨運列車提供機車而聞名 。 它利用Innotrans博覽會的舞臺展示了一款更小、運行速度更快的發(fā)動機 ， 旨在進軍它此前一直回避的一個細分市場 。 通用電氣還在它的部分機車上安裝了電池 ， 以便在需要最小功率或穿越廢氣排放要求嚴厲的地區(qū)時使用 。
智能列車
預測性維護在航空工業(yè)中十分普遍 。 在該工業(yè)中 ， 噴氣發(fā)動機需要傳送實時狀況報告 。 這項技術(shù)也正在越來越多地應用于鐵路行業(yè) ， 從識別磨損軌道區(qū)域并傳輸位置信息的掃描儀 ， 到研磨機 ， 再到通過監(jiān)測不斷變化的二氧化碳水平來計算每節(jié)車廂的人數(shù)的空調(diào) 。

推薦閱讀