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一人賺錢全村饞，一人致富全村攔。貨車創(chuàng)造價值的方式是以運力賺錢運費，皮卡車由于整備質(zhì)量很高所以額定載重量很小，平均只有500公斤左右的允許載重量。一村一寨中，有一個人賺錢，誰不眼紅，誰的心里不在盤算，不想賺點便宜，憑點福氣？否則，明著暗里都使壞，讓你形象大損，做事不再順，不再富。
開轎車和皮卡哪個省錢？

一般情況下，自然是轎車省錢了。因為皮卡帶大梁，所以一般情況下自重比轎車要大好多。自重大的車一般比自重小的車，省油省錢，沒錯吧。當然還要考慮一種情況，國內(nèi)的皮卡大多數(shù)用的柴油發(fā)動機，機器扭矩大，柴油又便宜，某種程度上比轎車省油又省錢。很多時候，一個問題是沒有一個標準的答案的。要根據(jù)用車環(huán)境和個人需求，才能尋找到你最需要的那個答案。
想買一輛皮卡車用來掙錢，有什么能干的呢？

皮卡車不適合用作營運，不要把玩具車當成工具車藍牌貨車包括以下四種類型面包車或輕客車貨運版皮卡車微卡車輕卡車上述四類車的運力與駕乘體驗會非常大的差異，這兩點核心的不同決定了適用場景的不同，大致區(qū)分如下。1：面包/輕客貨運版此類車多為承載式車身打造，指與轎車或SUV結(jié)構(gòu)相同的籠式車身；其結(jié)構(gòu)剛度（抗扭能力）與承載力普遍很差，所以額定載質(zhì)量也會受到嚴格限制。
此類車的低價面包車版本往往只有350~600公斤的允許載重量，高價輕客車會在1噸左右；小小的載重量只能用以運輸拋貨，比如對時效要求很高但并不要求大運力的快遞，或者是貴重物品的高效投遞。2：皮卡車/玩具車皮卡車的結(jié)構(gòu)特點與普通貨車相同卻也有些不同，相同之處是底盤結(jié)構(gòu)均為非承載式，有一套縱穿車身的高強度底盤負載支撐與承載，載重量理論上可以很高。
但是皮卡車多為四門五座布局，車輛定義多功能貨車并不單純針對載貨；那么足夠大的駕乘空間則需要車身尺寸足夠大，大尺寸又決定了整備質(zhì)量必然很高，所以這類車的額定載重量同樣很小，一般只有500~800公斤。為了節(jié)油打造的短貨箱皮卡，其載重量受到貨箱尺寸的限制也會很??；所以皮卡車的運力是很差的，這種車只適合用以個體經(jīng)營者少量運輸貨物，同時可以以SUV的駕駛艙標準提升駕乘舒適體驗，這是皮卡車的價值體現(xiàn)方式。
更重要的是用戶同時決定了皮卡車的動力也需要很強，否則糟糕的駕駛體驗也會讓用戶體驗打折扣；而高性能則等于大排量，大排量等于高油耗，用這種車參與營運的話估計會虧的一塌糊涂。3：微卡與輕卡的角色互換微卡的車身長度大多在5.2~5.8米之間，主流選項多為3.5米左右的欄板或廂貨車，長度在5.5~5.7之間。且車輛采用中置后驅(qū)發(fā)動機，動力布局在駕駛座椅下方，車頭以平頭車打造；這種設計可以實現(xiàn)足夠長的貨箱，但是會影響駕乘體驗。
不過選擇微卡的用戶也不會在意用車體驗，因為這些車是用來賺錢的工具，只要質(zhì)量穩(wěn)定且運力高即可；微卡的額定載重量普遍在1.5~2噸之間，廂貨會略低一些。輕卡的車身長度基本都在5.9米的標準，因為一類車不允許車身長度大于6米，同時不允許總質(zhì)量超過4.5噸。尺寸的限制不影響輕卡提升運力，因為車身越大自然能拉的更多；但很尷尬的是4.5噸的整備質(zhì)量要求過于嚴格，因為大車的空車重量就已經(jīng)達到3噸左右了。
所以輕卡的實際載質(zhì)量只是幾百公斤到1噸左右，嚴格的超載管理又為輕卡「補刀」，這種車型的實用價值很低了。總結(jié)：藍牌貨車最理想的選項目前是微卡，輕貨配送再考慮廂式貨運面包車，至于皮卡車只適合個體用戶或越野車玩家，這種車未來主要扮演的角色是玩具車。編輯：天和Auto內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護權(quán)利。