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一輛共享單車每天能用多久？我們來分析一下自行車共享到底是賺錢還是圈錢。除了永安行Hellobike，基本上所有主流的自行車共享都騎過。我來回答一下。據(jù)說拜單車的花費(fèi)在3000元左右，其他單車的花費(fèi)從來不超過1000元，雖然沒有確切的數(shù)字。眾所周知，自行車共享需要收入押金，公司之間在收取多少方面存在差距。就拿大眾能接受的200元來說吧。
共享單車哪個(gè)最好騎？

除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享單車都騎過，我來回答一下。在我看來，其他的回答和測評都太泛泛，比如說不少人都不將摩拜lite和軸傳動版摩拜區(qū)別開來回答，即使是區(qū)別開了，也沒有將4代lite版本分開說明。既然題目是好騎，那么我就不分析價(jià)格押金等因素，只討論好不好騎。1摩拜。
軸傳動的摩拜就不說了，公認(rèn)最難騎的，通過支撐架的顏色可以分清是第一代還是第二代，最新投放的還帶有太陽能板的車筐。lite第一代是最常見的lite mobike，比軸傳動摩拜輕，但用的是橙色實(shí)心胎，并不好騎，第二代也是如此，前兩者可以通過車身橙色面積占比來區(qū)分。而第三代lite用上了充氣輪胎，舒適性非常強(qiáng)，第四代lite還加了避震，但價(jià)格也提升到了跟軸傳動版本一樣的一元。
圖為軸傳動摩拜和第四代lite在摩拜里面，自認(rèn)為第三代lite版最好騎。2ofo太多人不分版本的就說小黃車好騎，實(shí)際上，小黃車也分很多種，不考慮鎖的區(qū)別和最新的電子鎖版本，大致可以分為大輪大黃車小輪小黃車以及700 bike版。大輪的大黃車最早基本上都是在校園投放，我所在的廣州大學(xué)城現(xiàn)在還有不少，車的損壞比較嚴(yán)重，但確實(shí)大輪又輕非常好騎小輪就不用說了，無論輕重，就這輪子也騎不快700 bike版處于中間，但車非常非常少。
不過值得說的是，經(jīng)常找到小黃車后發(fā)現(xiàn)二維碼和號碼被涂抹沒法解鎖，這種體驗(yàn)也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校園大輪版最好騎。3blue gogo對這款車評價(jià)比較高，充氣輪胎，把手舒服，體驗(yàn)非常好 ?？峙挛ㄒ坏娜秉c(diǎn)就是車比較少自己騎起來慢了。期待新推出的電子助力版。細(xì)心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，小藍(lán)單車現(xiàn)在也出了跟第一代ofo一樣的不帶定位鎖低配版，很明顯是為了提升市場占有率，現(xiàn)在果然也成了小學(xué)生專屬4小鳴單車路上看到最多的就是這個(gè)，很簡單，沒人騎。
【北京共享單車哪個(gè)免費(fèi),還要搞收費(fèi)的共享單車】你說既不免費(fèi)，車又沒啥特色，誰騎你？這車無論是第一代還是第二代，我基本上找不到缺點(diǎn)，但也沒啥優(yōu)點(diǎn)，要開藍(lán)牙扣分。5優(yōu)拜單車也分不同的版本，以我在深圳科技園騎的來說，這種版本的難騎程度僅次于軸傳動摩拜，中間的蜜汁踏板和反人類的停車設(shè)計(jì)讓人很無語，優(yōu)點(diǎn)就是可以用芝麻信用積分免押金。但所有要開藍(lán)牙的單車我都不看好。
為什么城市里有免費(fèi)的公共自行車，還要搞收費(fèi)的共享單車？

看了幾篇回答，都扯得太遠(yuǎn) 。其實(shí)公司或者說私人企業(yè)投資到收費(fèi)自行車領(lǐng)域目的很明確，就是圈錢。什么解決市民出行最后幾公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是圈錢而不是賺錢！這不僅僅是一字之差，賺錢是通過提供有償服務(wù)獲得利潤而圈錢則不同，圈錢往往是通過前期的忽悠讓被忽悠的人把一筆錢自愿交到那人手上，圈錢兼具詐騙和傳銷的特質(zhì) 。
下面我們來分析一下共享單車到底是賺錢還是圈錢。一輛共享單車每天能被使用多長時(shí)間呢？我的結(jié)論是平均34小時(shí)，而且是最高限。結(jié)論來源是上班族只有早晚上下班才使用單車，而不同單位上下班時(shí)間相差不多，所以單車被重復(fù)使用的幾率多為兩次。也就是說每輛單車一天內(nèi)上下班時(shí)間被使用次數(shù)不過四次而已，即便非上下班時(shí)間被偶爾使用，一天內(nèi)還是不超過8次這個(gè)平均極限。