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蔚來電動車價格及圖片,未來電動車( 四 )

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電動汽車真的是未來嗎？如果不是，那現(xiàn)在出售的電動車怎么處理？

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電動汽車只能說是一種補充 。除非電池技術(shù)再有一次跳躍式的發(fā)展，突破充電時間或者續(xù)航里程的壁壘，否則很難完全取代燃油車 。即使有這種跳躍式的發(fā)展，也需要時間對其安全性和適用性及價值可行性進行長時間的試驗才能真正的上市 。電動汽車適合的家庭有哪些？1.有獨立車位可以安裝充電樁的 。充電是一個非常大的麻煩事，動輒就得充電一個多小時到兩個小時，不像加油一樣，幾分鐘加完 。
由于充電時間過長，如果使用公共充電樁也會造成排隊時間過長，幾年十月一假期高速服務(wù)區(qū)的充電排隊充分說明了這一點 。所以家里車庫可以安裝充電樁，可以讓購買電動車以后省了很多麻煩 。2.只在市區(qū)周邊跑，遠途少的人 。電動汽車現(xiàn)在最高的續(xù)航里程是多少？開空調(diào)能達到續(xù)航支持跑12個小時或者能秒充電或者統(tǒng)一電池型號可以直接換電池，這三個條件達到一個，才算電動車具備跑長途的能力了，不然都是白扯，尤其是節(jié)假日堵車的時候 。
【蔚來電動車價格及圖片,未來電動車】而只在城市跑，不需要考慮虧電的情況，電動汽車自然相對更便宜，畢竟油價今天都到8塊了（95號） 。3.限車牌號的城市 。北上廣深，買個車牌號還要話很多錢，需要等很長時間搖號的，電動汽車絕對是一個很好的補充 。讓在這些地區(qū)的人不在為沒有車牌號而不能買車犯愁了 。4.家庭第二輛代步車 。有一輛跑遠途的燃油車，一輛在市區(qū)開的電動汽車可以說是比較完美的組合 。
由上述原因可以得出，電池組如果不能出現(xiàn)革命性突破，很難完全取代燃油車，尤其是電池組的使用壽命在5年左右以后會出現(xiàn)明顯下降 。這些都是電動汽車自身需要解決的問題 。聊完了電動汽車自身需要解決的問題，還有一些客觀的問題需要解決 ?，F(xiàn)在電動汽車企業(yè)品牌那么多，能有幾個在未來能活下來？叫蔚來就真的有未來嗎？還是這只是一個“理想”？首先說車企，當年燃油車市場火爆的時候，國內(nèi)的車企也是百花齊放的，現(xiàn)在活下來的還有幾家？資金跟不上的基本都完了，只剩下一些資金比較雄厚的，在競爭中活了下來并且越來越好 。
而電動汽車的興起，又呈現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)百家爭鳴的陣勢 。除了比亞迪、五菱、長城、長安等有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和資金基礎(chǔ)，以及燃油車做后盾，其他新型的純電動汽車產(chǎn)業(yè)有多少能在這個大趨勢下活下來？這個誰也說不準，尤其是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和特殊的經(jīng)濟架構(gòu)，一旦資金鏈斷裂，這些企業(yè)會面臨的是什么，誰都說不好 。電動汽車行業(yè)發(fā)展的有點太快了，各自為戰(zhàn)，電池技術(shù)，充電口，安裝方式等一些列的不統(tǒng)一，也造成現(xiàn)在電動汽車產(chǎn)業(yè)的混亂 。
如果有一天，某一個電動汽車企業(yè)沒了，買的電動汽車去哪維護？不管電動汽車還是燃油汽車都有出現(xiàn)這種情況可能性的 。燃油車已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)過相似的情況，電動汽車企業(yè)出現(xiàn)這種情況的時間估計不會太遠，到時候就看誰堅持的住 。像理想，蔚來，小鵬這種推廣比較好的，后面明顯有大資本撐腰的，能夠存活下來的幾率比較大，但是那些在電動汽車大勢情況下，這么火熱的市場都還沒推廣起來的，真的能絕對反擊嗎？人家想趁著大勢賺錢，是真有人愿意去送啊 。
大家都知道電動汽車被稱為新能源汽車，但是廢舊電池的回收該怎么辦？現(xiàn)在電動汽車的淘汰電池利用和再生，是一個非常嚴峻的問題，理想狀態(tài)下，上面說的情況沒有發(fā)生，幾年后這些電動車品牌都活的好好的，也應(yīng)了他們的承諾，回收更換已經(jīng)出現(xiàn)續(xù)航不足的電池組 。那他們是怎么處理這些電池呢？如果不能正常報廢是不是會造成二次污染和資源的大量浪費？現(xiàn)在最理想的狀態(tài)就是，回收分類處理，分類之后，還能大量儲電的合格品作為儲能電池繼續(xù)使用輸送給太陽能和風能發(fā)電站，不合格電池分類進行報廢處理回收重金屬，處理其他可能產(chǎn)生的污染物 。

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