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高鐵站帶動(dòng)城市房價(jià),一個(gè)縣城有了高鐵( 二 )

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某縣城把市政中心搬到高鐵新區(qū) ， 是否意味著高鐵新區(qū)房價(jià)會(huì)暴漲？

高鐵站帶動(dòng)城市房價(jià),一個(gè)縣城有了高鐵


一個(gè)縣城要把縣政府及行政服務(wù)中心等行政機(jī)構(gòu)搬到高鐵新區(qū) ， 這足見該縣城擬打造城市新城 ， 形成老城與新城相互融合的格局 ， 做大做強(qiáng)城市的策略 。一個(gè)城市的發(fā)展有不同的擴(kuò)張模式 ， 有老城區(qū)為中心向外擴(kuò)展的模式 ， 也有向河流或湖畔海洋發(fā)展的模式 ， 還有的是以貼近老城區(qū)重新打造新城的模式 ， 更會(huì)有以交通樞紐高鐵站為中心的發(fā)展策略 。
可這些城市發(fā)展格局中最不看好的就是以高鐵站為中心發(fā)展的模式 。這種發(fā)展模式只能證明這個(gè)縣城實(shí)在沒有其他可以利用的資源 。估計(jì)是看不到老城區(qū)的稀缺性環(huán)境資源 ， 又不是靠河靠江之類的優(yōu)勢 。只有看到了地鐵交通的一點(diǎn)優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換而已 ， 于是就想舉全縣之力打造新城 。否則就是大錯(cuò)特錯(cuò) ， 此時(shí)也是無可奈何！一個(gè)縣域人口多則幾十萬 ， 或近百萬 。
但一個(gè)城市有幾萬甚至幾十萬人口 ， 縣城的輻射半徑最多也就幾公里 。如果離高鐵站市區(qū)近 ， 那就離市區(qū)好幾公里 ， 坐公交或者開出租車都很方便 。但即使高鐵站離老城區(qū)近十公里 ， 行政機(jī)構(gòu)也要搬到新城區(qū) ， 這可讓城里的居民為難了 ， 行政事務(wù)都要來回跑 。對(duì)于新區(qū)的房價(jià) ， 從規(guī)劃改變行政機(jī)構(gòu)開始 ， 就是為了城區(qū)和房地產(chǎn)的擴(kuò)張 。會(huì)有便宜的土地和房產(chǎn)買嗎？這個(gè)區(qū)域的房價(jià)一定不能太低 ， 上漲的空間很有限 ， 風(fēng)險(xiǎn)也很大 。

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