飛機(jī)以超過音速的速度飛行，飛機(jī)所發(fā)出的聲音的密度波無法跑在飛機(jī)前方，所以就全部疊在機(jī)身后方 ， 形成了圓錐形狀的音錐 。當(dāng)這種爆震波傳到耳朵時(shí)，我們就聽到所有累積起來的聲音，在聽覺上，這就是一聲轟然巨響的音爆，即音爆 。
在飛機(jī)正好要加速穿過音障時(shí)，在飛機(jī)的周圍 ， 有時(shí)候會(huì)有一團(tuán)云霧形成 。不過，這團(tuán)云霧的成因是什么，仍然頗有爭議 。目前最流行的理論認(rèn)為 ， 在那瞬間四周空氣壓力驟降，發(fā)生了一種奇特效應(yīng)，因此空氣中的水氣就凝結(jié)成小水滴形成一團(tuán)云霧 。
除了飛機(jī)之外 ， 大型流星體和航天飛機(jī)進(jìn)入地球大氣時(shí)，當(dāng)它們的速度降到音速以下的瞬間，也常會(huì)產(chǎn)生音爆 。在水面上運(yùn)動(dòng)的物體例如一艘快艇在水中高速前進(jìn)時(shí)，我們看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外傳，而是從艇前開始 ， 呈一楔形向外傳播 。同時(shí)我們可以看到前緣密集，波浪很大，而后面波浪就很小 。這種波我們稱為楔形水波 。此波隨同快船一道前進(jìn)，波及的范圍始終在楔形之內(nèi) 。
當(dāng)飛機(jī)在空中作超音速飛行時(shí)，在機(jī)頭或突出部分，也會(huì)像水中前進(jìn)的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波 。飛機(jī)所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機(jī)前方，所以全部疊在機(jī)身后方，形成了圓錐形狀的音錐 。當(dāng)它們向外傳播時(shí)便互相干擾 ， 然后匯集成一道包羅機(jī)頭的前激波和一道尾隨機(jī)尾的后激波 。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質(zhì) 。激波的厚度很?。?經(jīng)過波后空氣的壓強(qiáng)、密度、溫度都突然升高，速度立即下降 。反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強(qiáng)變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響，這種響聲就稱之為音爆” 。
【飛機(jī)音爆是怎么回事為什么會(huì)發(fā)生】音爆”只有在飛機(jī)作超音速飛行時(shí)才會(huì)出現(xiàn) 。音爆”的強(qiáng)弱以及即對(duì)地面影響的大小 ， 與飛機(jī)飛行高度有著直接的關(guān)系 。
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