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最早的寶來相當(dāng)于第四代捷達，當(dāng)時寶來被稱為駕駛員之王，售價與寶馬3系相當(dāng) 。寶來和捷達1的區(qū)別。捷達和寶來的變速箱不一樣。寶來的6速手自一體變速箱就不用說了，領(lǐng)先捷達的自動擋，連手動擋都不一樣。捷達是02K系列，寶來是MQ200，以吸氣換擋平順著稱。2.捷達和寶來的發(fā)動機車身一樣，但寶來的發(fā)動機是smfi技術(shù)，即順序多點燃油噴射城市發(fā)動機。
大眾捷達和大眾寶來，該怎么選擇？

現(xiàn)款中的新捷達也好新寶來也罷都是廠家為了榨取利潤打著中國特供車的旗號產(chǎn)下的畸形兒。汽車從設(shè)計到生產(chǎn)是有生命周期的，因為生產(chǎn)工藝，科技發(fā)展，安全需求等等都在跟隨時代發(fā)展。這是自然形成的規(guī)律，哪個汽車廠家打破這個顧慮哪個廠家就是不折不扣的無恥之徒。很可惜新捷達新寶來的生產(chǎn)廠家大眾就是這樣無恥的面對中國消費者的。
新捷達新寶來均是國外停產(chǎn)多年國內(nèi)拉皮臆造的產(chǎn)品。寶來其實是一款徹頭徹尾的臆造車型，國外完全沒有原型車。而新捷達是國內(nèi)90年上市的小型車Polo拉皮臆造而來。這里之所以要強調(diào)原型車的概念就是因為中國汽車制造標(biāo)準(zhǔn)安全要求等等法律法規(guī)并不健全，而原型車在設(shè)計之初有著更好的安全標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)工藝等等因素 ?？墒沁@兩個車上實際生產(chǎn)表現(xiàn)又如何呢？新捷達明明是小型車為了混淆概念將車身分段焊接硬生生拉皮出了緊湊級別的模樣，可是那不協(xié)調(diào)的外觀下的一對小腳露出了藏不住的狐貍尾巴。
【大眾捷達和寶來怎么樣,大眾捷達和大眾寶來】雖然車身拉皮增大可是安全配置卻沒有在相應(yīng)的車身情況下升級。這為后期駕駛者使用安全埋下了陷阱。寶來雖然平臺是緊湊級的但是安全性能差，并且兩車減配嚴(yán)重，前期的寶來曝出的減配后保險杠鐵雖然在一片罵聲中加裝上了可是與車身結(jié)構(gòu)并不是一體的也就是說后保險杠鐵就是樣子貨，在后沖擊下起不到應(yīng)有的作用。大家可以去網(wǎng)上找相關(guān)介紹的視頻去看。
在你看不到的地方各種廉價產(chǎn)品，最新爆出的后隔熱瓦事件很說明問題，但是廠家百般抵賴拒不召回道歉，這完全是赤裸裸的無賴行為，已經(jīng)完全不是一個負(fù)責(zé)任廠家應(yīng)該有的社會責(zé)任感！這兩個車質(zhì)次價高與同價位其他廠家產(chǎn)品相比安全堪憂，因生產(chǎn)工藝停留在上世紀(jì)九十年代水平。發(fā)動機技術(shù)底下，底盤疲軟，減配嚴(yán)重，都是徹頭徹尾的李鬼車型。
捷達和寶來有什么區(qū)別？

寶來和捷達的區(qū)別1.捷達和寶來的變速箱不一樣，寶來的6速手自一體自動領(lǐng)先捷達自動變速箱就不用說了，就是手動變速箱也不一樣，捷達是02K系列,寶來是MQ200,MQ200帶有吸入感的順暢換擋有口皆碑2.捷達和寶來的發(fā)動機主體一樣，但寶來的發(fā)動機是smfi技術(shù)，也就是順序多點燃油噴射城市型發(fā)動機，它是德國大眾發(fā)動機的專利，這種發(fā)動機主要適合城市平坦的路況。
具有成熟高效低速高扭環(huán)保節(jié)油等特點，在城市路況輸出的動力性比較好。領(lǐng)先的科技源于smfi發(fā)動機采用的是e-gas技術(shù)，和傳統(tǒng)的機械油門相比，e-gas電子油門能統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理汽車各方面對扭矩的要求，使發(fā)動機在各工況點運轉(zhuǎn)均達到設(shè)計排放保證油耗和行使性能最優(yōu)化3.捷達與寶來的底盤技術(shù)也不一樣，寶來的底盤懸掛繼承寶來血統(tǒng)，操控性也相當(dāng)優(yōu)秀。
4.寶來的行車電腦相當(dāng)先進，配有兩個存儲器可分別存儲單次行駛和長期行駛的數(shù)據(jù)，具有環(huán)境溫度數(shù)字式時鐘冷卻液溫度已行駛時間當(dāng)前燃油消耗率平均燃油消耗率剩余燃油可行駛距離已行駛里程平均車速等等項功能，還有數(shù)字式檔位數(shù)字式車速表剩余油量等顯示，在同級別車型的行車電腦中絕對領(lǐng)先5.寶來與捷達的安全配置也不一樣，寶來具有電子差速器鎖(EDL)和牽引控制(ASR)，有這兩項技術(shù)可以說寶來具有部分ESP的功能，安全性上了一個檔次。