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4，二手大眾CC怎么樣你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測(cè)了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險(xiǎn)杠左側(cè)的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進(jìn)口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協(xié)調(diào)，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車的聲音。側(cè)面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個(gè)人感覺比后一代改款CC強(qiáng)太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實(shí)十足！！?。‰p色的座椅，以及獨(dú)特的四座，但是駕駛位置時(shí)間長(zhǎng)了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風(fēng) 。后排偶爾、短途做人還行，否則會(huì)非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時(shí)，要切身體會(huì)考慮后排的感受，因?yàn)楹竺孀娜苏娴臅?huì)手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時(shí)路上的隔離帶，面對(duì)最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下 ?？粗赃叺奈辶夂旯夂魢[而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在！?。。?nèi)飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質(zhì)十分吻合！?。。。∧敲茨贻p的外表，就好比妝容，內(nèi)飾就好比性格特別保守！??！電子設(shè)施，差評(píng)，操作感非常差，尤其是導(dǎo)航，基本上人類的手去操作定位導(dǎo)航，是無解的。那個(gè)四驅(qū)的標(biāo)志，就是一個(gè)圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，并不是表示一種機(jī)械結(jié)構(gòu) 。大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統(tǒng)使用了新型四輪驅(qū)動(dòng)耦合器，并且使用了電動(dòng)控制，可以即時(shí)提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅(qū)動(dòng)力的分配根據(jù)行駛工況的不同而不同，能對(duì)所有行駛工況作出理想并快速的反應(yīng) 。后備箱空間比較大，來自于修長(zhǎng)的車身。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的就是這臺(tái)著名的VR6 3.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時(shí)間僅需5.6秒，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也密不可分。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)里則堪稱獨(dú)樹一幟，它很好地將L型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)在各自尺寸上的優(yōu)勢(shì)集成在一起。傳統(tǒng)V6，L6發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸都很大，不便布置在小尺寸車?yán)铮琕R6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好地解決了上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢(shì)，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個(gè)看似通過減小V型夾角的簡(jiǎn)單方式，卻帶來了有關(guān)振動(dòng)、散熱以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)上的一系列相關(guān)問題。對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性。但是作為德系車，一旦上了年紀(jì)或者公里數(shù)，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸?。。。÷┯鸵呀?jīng)很嚴(yán)重了?。?！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的！?。?！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn)，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上?。?！讀取變速箱數(shù)據(jù)，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬?。?！再開幾年直接報(bào)廢了?。。∵@輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場(chǎng)估值在12萬左右，你們覺得值嗎？你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測(cè)了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 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3.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時(shí)間僅需5.6秒，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也密不可分。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)里則堪稱獨(dú)樹一幟，它很好地將L型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)在各自尺寸上的優(yōu)勢(shì)集成在一起。傳統(tǒng)V6，L6發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸都很大，不便布置在小尺寸車?yán)?，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好地解決了上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢(shì)，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個(gè)看似通過減小V型夾角的簡(jiǎn)單方式，卻帶來了有關(guān)振動(dòng)、散熱以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)上的一系列相關(guān)問題。對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性。但是作為德系車，一旦上了年紀(jì)或者公里數(shù)，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸?。。?！漏油已經(jīng)很嚴(yán)重了！?。x車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的?。。?！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn)，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上?。。∽x取變速箱數(shù)據(jù)，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬！?。≡匍_幾年直接報(bào)廢了?。?！這輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場(chǎng)估值在12萬左右，你們覺得值嗎？一看就是年輕人，喜歡運(yùn)動(dòng)基因！14萬買銳志？醒醒吧，先不說能買到車況多不好的，先說落后的動(dòng)力吧！既然是運(yùn)動(dòng)車，還V6?請(qǐng)告訴我你那百公里加速接近十秒的V6+后驅(qū)能比前驅(qū)駕駛感受好多少？再來說阿特茲：14萬你能買到一個(gè)車況很好的2.0版本，但是動(dòng)力肯定是三款車當(dāng)中最弱的！最后就是CC了，雖然我是日粉，但是三款車當(dāng)中我最推薦這個(gè)因?yàn)槭紫任覀円I運(yùn)動(dòng)車自然是看中動(dòng)力，當(dāng)然CC的動(dòng)力是最強(qiáng)的，車況的話也能買到比銳志更好一些的！并且無框玻璃個(gè)人也非常喜歡！至于網(wǎng)上說的燒機(jī)油，漏油，您覺得幾率是多少？你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測(cè)了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險(xiǎn)杠左側(cè)的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進(jìn)口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協(xié)調(diào)，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車的聲音。側(cè)面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個(gè)人感覺比后一代改款CC強(qiáng)太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實(shí)十足！?。?！雙色的座椅，以及獨(dú)特的四座，但是駕駛位置時(shí)間長(zhǎng)了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風(fēng) 。后排偶爾、短途做人還行，否則會(huì)非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時(shí)，要切身體會(huì)考慮后排的感受，因?yàn)楹竺孀娜苏娴臅?huì)手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時(shí)路上的隔離帶，面對(duì)最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下 ?？粗赃叺奈辶夂旯夂魢[而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在?。。?！內(nèi)飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質(zhì)十分吻合?。。。。∧敲茨贻p的外表，就好比妝容，內(nèi)飾就好比性格特別保守?。。‰娮釉O(shè)施，差評(píng)，操作感非常差，尤其是導(dǎo)航，基本上人類的手去操作定位導(dǎo)航，是無解的。那個(gè)四驅(qū)的標(biāo)志，就是一個(gè)圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，并不是表示一種機(jī)械結(jié)構(gòu) 。大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統(tǒng)使用了新型四輪驅(qū)動(dòng)耦合器，并且使用了電動(dòng)控制，可以即時(shí)提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅(qū)動(dòng)力的分配根據(jù)行駛工況的不同而不同，能對(duì)所有行駛工況作出理想并快速的反應(yīng) 。后備箱空間比較大，來自于修長(zhǎng)的車身。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的就是這臺(tái)著名的VR6 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10款的那個(gè)至尊版，你的預(yù)算不夠得11萬，如果要是你買入門版的尊貴版，10萬塊錢差不多，買二手車一定要選一個(gè)靠譜的渠道，挑一臺(tái)最好是一手的，知根知底的車，CC10款很經(jīng)典，如果能找到合適的二手車靠譜，既然有夢(mèng)想你就去追求，希望您能在你附近的二手市場(chǎng)，淘到你喜歡的愛車。想了解更多關(guān)于汽車的問題，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)或微信公眾號(hào)“胡侃汽車”，留下您的問題，老胡為您一一解答你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測(cè)了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險(xiǎn)杠左側(cè)的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進(jìn)口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協(xié)調(diào)，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車的聲音。側(cè)面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個(gè)人感覺比后一代改款CC強(qiáng)太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實(shí)十足！?。?！雙色的座椅，以及獨(dú)特的四座，但是駕駛位置時(shí)間長(zhǎng)了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風(fēng) 。后排偶爾、短途做人還行，否則會(huì)非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時(shí)，要切身體會(huì)考慮后排的感受，因?yàn)楹竺孀娜苏娴臅?huì)手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時(shí)路上的隔離帶，面對(duì)最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下 ?？粗赃叺奈辶夂旯夂魢[而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在?。。?！內(nèi)飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質(zhì)十分吻合！?。。?！那么年輕的外表，就好比妝容，內(nèi)飾就好比性格特別保守?。?！電子設(shè)施，差評(píng)，操作感非常差，尤其是導(dǎo)航，基本上人類的手去操作定位導(dǎo)航，是無解的。那個(gè)四驅(qū)的標(biāo)志，就是一個(gè)圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，并不是表示一種機(jī)械結(jié)構(gòu) 。大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統(tǒng)使用了新型四輪驅(qū)動(dòng)耦合器，并且使用了電動(dòng)控制，可以即時(shí)提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅(qū)動(dòng)力的分配根據(jù)行駛工況的不同而不同，能對(duì)所有行駛工況作出理想并快速的反應(yīng) 。后備箱空間比較大，來自于修長(zhǎng)的車身。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的就是這臺(tái)著名的VR6 3.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時(shí)間僅需5.6秒，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也密不可分。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)里則堪稱獨(dú)樹一幟，它很好地將L型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)在各自尺寸上的優(yōu)勢(shì)集成在一起。傳統(tǒng)V6，L6發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸都很大，不便布置在小尺寸車?yán)?，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好地解決了上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢(shì)，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個(gè)看似通過減小V型夾角的簡(jiǎn)單方式，卻帶來了有關(guān)振動(dòng)、散熱以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)上的一系列相關(guān)問題。對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性。但是作為德系車，一旦上了年紀(jì)或者公里數(shù)，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸?。。?！漏油已經(jīng)很嚴(yán)重了！??！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的！！！！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn)，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上?。?！讀取變速箱數(shù)據(jù)，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬！??！再開幾年直接報(bào)廢了?。。∵@輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場(chǎng)估值在12萬左右，你們覺得值嗎？你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測(cè)了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險(xiǎn)杠左側(cè)的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進(jìn)口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協(xié)調(diào)，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車的聲音。側(cè)面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個(gè)人感覺比后一代改款CC強(qiáng)太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實(shí)十足?。。?！雙色的座椅，以及獨(dú)特的四座，但是駕駛位置時(shí)間長(zhǎng)了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風(fēng) 。后排偶爾、短途做人還行，否則會(huì)非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時(shí)，要切身體會(huì)考慮后排的感受，因?yàn)楹竺孀娜苏娴臅?huì)手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時(shí)路上的隔離帶，面對(duì)最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下 ?？粗赃叺奈辶夂旯夂魢[而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在?。。?！內(nèi)飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質(zhì)十分吻合?。。。。∧敲茨贻p的外表，就好比妝容，內(nèi)飾就好比性格特別保守?。?！電子設(shè)施，差評(píng)，操作感非常差，尤其是導(dǎo)航，基本上人類的手去操作定位導(dǎo)航，是無解的。那個(gè)四驅(qū)的標(biāo)志，就是一個(gè)圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)，并不是表示一種機(jī)械結(jié)構(gòu) 。大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統(tǒng)使用了新型四輪驅(qū)動(dòng)耦合器，并且使用了電動(dòng)控制，可以即時(shí)提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅(qū)動(dòng)力的分配根據(jù)行駛工況的不同而不同，能對(duì)所有行駛工況作出理想并快速的反應(yīng) 。后備箱空間比較大，來自于修長(zhǎng)的車身。隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的就是這臺(tái)著名的VR6 3.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時(shí)間僅需5.6秒，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也密不可分。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)里則堪稱獨(dú)樹一幟，它很好地將L型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)在各自尺寸上的優(yōu)勢(shì)集成在一起。傳統(tǒng)V6，L6發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸都很大，不便布置在小尺寸車?yán)铮琕R6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好地解決了上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢(shì)，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個(gè)看似通過減小V型夾角的簡(jiǎn)單方式，卻帶來了有關(guān)振動(dòng)、散熱以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)上的一系列相關(guān)問題。對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性。但是作為德系車，一旦上了年紀(jì)或者公里數(shù)，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸?。。?！漏油已經(jīng)很嚴(yán)重了！?。x車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的！?。。∑甙巳f公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn)，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上！?。∽x取變速箱數(shù)據(jù)，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬?。。≡匍_幾年直接報(bào)廢了?。。∵@輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場(chǎng)估值在12萬左右，你們覺得值嗎？既然有夢(mèng)想就去追求吧說句實(shí)話，10款的這個(gè)CC啊，得過紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，并非浪得虛名，從這個(gè)角度上講，改款以后的CC，我個(gè)人認(rèn)為泯滅了個(gè)性，全都是俄羅斯套娃的這個(gè)臉，我真覺得不咋地，至少?gòu)耐庥^，2.0T的CC啊 10款的那個(gè)至尊版，你的預(yù)算不夠得11萬，如果要是你買入門版的尊貴版，10萬塊錢差不多，買二手車一定要選一個(gè)靠譜的渠道，挑一臺(tái)最好是一手的，知根知底的車，CC10款很經(jīng)典，如果能找到合適的二手車靠譜，既然有夢(mèng)想你就去追求，希望您能在你附近的二手市場(chǎng)，淘到你喜歡的愛車。想了解更多關(guān)于汽車的問題，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)或微信公眾號(hào)“胡侃汽車”，留下您的問題，老胡為您一一解答5，2011年大眾CC20T高配值多少錢 2011年大眾CC2.0T高配車型，如果車子沒有水泡、火燒、事故，車子手續(xù)正常，該二手車價(jià)格大體在十六七萬左右。6，11年大眾cc18t多少錢具體需要看您說的大眾cc二手車的年限，配置和行駛公里數(shù)等信息才可以判斷能夠值多少錢，一般1.8T的大眾CC，行駛10萬公里內(nèi)，車齡在四五年左右的一般二手車價(jià)位大體在十三四萬左右。大眾cc二手車大概賣10萬才會(huì)比較合適，計(jì)算方法就是：1、年限法：新車購(gòu)置價(jià)*（1-使用年限/可使用年限）=市場(chǎng)價(jià)（適合時(shí)間較久的車）以04年款的馬自達(dá)6為例：187000*（1-5/15）=125000元；2、準(zhǔn)新車貶值法：由于準(zhǔn)新車使用年限較短，并且折舊率較高，準(zhǔn)新車貶值率：第一年：15%～20%，第二年： 6%～ 8%，第三年：6%～8%，以08年高配的馬6為例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；3、采集法：搜集二手車市場(chǎng)同年同款的車型，取其價(jià)格的平均值、再減去10%～15%的利潤(rùn)價(jià)格。7，想買個(gè)二手車看了一個(gè)大眾CC11款的跑了13萬公里有沒有懂大眾CC，11款的，跑了13萬公里，這個(gè)車個(gè)人認(rèn)為主要問題是車子維修保養(yǎng)成本偏高，還有隱患就是車型有可能存在燒機(jī)油問題 ?？梢再I只要是無事故就可以就怕你看不出來有些事故車修復(fù)的很好8，大眾cc36二手車怎么樣大眾cc3.6二手車優(yōu)點(diǎn)是車子外形相對(duì)漂亮，回頭率高，做工好，缺點(diǎn)是車子費(fèi)油，維修保養(yǎng)成本偏高。如果沒有發(fā)生過事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在二十萬到二十二萬左右，具體看配置和車況。9，11年大眾CC20t至尊版跑了200000公里大概多少錢大眾cc10年2.0至尊二手車如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在14萬左右，具體看實(shí)際車況。您好、大概12-13萬【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】10，凱美瑞起亞K5 大眾CC二手車那個(gè)比較好求懂車高手其實(shí)這幾款車車都是挺保值的，要說省油，那就是日系車了，其實(shí)德系也是不錯(cuò)的，可以考慮的，就是油耗大點(diǎn)，起亞的也可以外觀大氣，韓系車也是不錯(cuò)的選擇，如果是對(duì)日系車存在成見，可以選擇德系大眾CC，買二手車要綜合考慮一輛車的價(jià)值，你可以到好車無憂個(gè)人二手車平臺(tái)去看看，希望對(duì)你買車有幫助。日本車好，不要罵我，個(gè)人感受11，14萬左右的二手車銳志大眾cc阿特茲哪個(gè)值得入手本人可以算德粉吧，但是14萬二手這三款車我會(huì)推薦阿特茲，1.14萬的cc，年限會(huì)比較久了，并且基本上是1.8t7速干式雙離合那套動(dòng)力組合，后期保養(yǎng)肯定要要高的，普遍同級(jí)別德系車保養(yǎng)要高于日系。2.銳志，這車10年前的神車，但是久久沒有本質(zhì)換代，現(xiàn)在吹那一套后驅(qū)，v6沒啥意義，14萬應(yīng)該也是有些年的2.5的，用車成本會(huì)高一點(diǎn)，說白了肯定比阿特茲費(fèi)油。3.阿特茲，14萬應(yīng)該能買到3年左右的2.0的，加上馬自達(dá)向來不是那么保值，所以14萬應(yīng)該是你說的三款車能買到最新的，2.0加6at看似很平庸，也就會(huì)有較低的保養(yǎng)費(fèi)用，但是利來馬自達(dá)對(duì)車輛的調(diào)校有小寶馬之稱，看起來還是很不錯(cuò)的，油耗水平也是近年來2.0機(jī)子的佼佼者吧。我不是馬自達(dá)粉，相反我并不喜歡日系車，只是二手的話的確你說的三款里相對(duì)好點(diǎn) 。我不知道你在你心中這兩款車你到底更傾向那一款，不過我對(duì)于阿特茲還是比較偏愛一些，不過也僅僅只是我的想法，你可以看看。阿特茲應(yīng)該是和馬自達(dá)6有著不解之緣，它和馬自達(dá)6一樣有著完美的操控，更主要的就是有了力持藍(lán)天的技術(shù)保障，使得它更加出色。至于銳志，我認(rèn)為也是一個(gè)不錯(cuò)的考慮，不過遺憾的是我對(duì)于這種車不是很熟悉，無法為你介紹更多……二手車具體要看你行駛的公里數(shù)，中間有沒有發(fā)生過大的交通事故來判定？一看就是年輕人，喜歡運(yùn)動(dòng)基因！14萬買銳志？醒醒吧，先不說能買到車況多不好的，先說落后的動(dòng)力吧！既然是運(yùn)動(dòng)車，還V6?請(qǐng)告訴我你那百公里加速接近十秒的V6+后驅(qū)能比前驅(qū)駕駛感受好多少？再來說阿特茲：14萬你能買到一個(gè)車況很好的2.0版本，但是動(dòng)力肯定是三款車當(dāng)中最弱的！最后就是CC了，雖然我是日粉，但是三款車當(dāng)中我最推薦這個(gè)因?yàn)槭紫任覀円I運(yùn)動(dòng)車自然是看中動(dòng)力，當(dāng)然CC的動(dòng)力是最強(qiáng)的，車況的話也能買到比銳志更好一些的！并且無框玻璃個(gè)人也非常喜歡！至于網(wǎng)上說的燒機(jī)油，漏油，您覺得幾率是多少？