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2，20T的奔馳G終于還是來了一天之內(nèi)奔馳G要出2.0T的消息火了起來，站在越野頂端的這臺硬派越野車以極高的價(jià)格讓人望而卻步，推出價(jià)格更低的2.0T版本對于市場來說吸引力不言而喻，根據(jù)簡單粗暴的關(guān)稅以及排量稅計(jì)算，2.0T的奔馳G如果確定量產(chǎn)，那么在國內(nèi)銷售的成本將會下調(diào)40萬至少。其實(shí)你我都知道，4.0T的奔馳G性能過于浪費(fèi)，目前G500指導(dǎo)價(jià)超160萬，全系標(biāo)配4.0T發(fā)動機(jī)，421Ps的最大馬力以及5.9秒的破百速度對于一臺標(biāo)配三把鎖的硬派越野車來說，無論是用戶體驗(yàn)還是動力表現(xiàn)表現(xiàn)出來的過剩價(jià)值，最終體現(xiàn)在價(jià)格層面，都不太友好。從奔馳動力布局上來說，M264系列引擎承擔(dān)著百萬以內(nèi)旗艦車型的驅(qū)動任務(wù)，即便是S級也搭載這臺發(fā)動機(jī)，其通過匹配48V微混系統(tǒng)來提升整套價(jià)值鏈輸出能力，299Ps的最大馬力放在S以及E上，動力表現(xiàn)同樣出色。其實(shí)即便是換上2.0T發(fā)動機(jī)，對于奔馳G這種產(chǎn)品來說，吸引力必然會不降反增，畢竟300馬力的動力基礎(chǔ)雖然一定程度上降低了，但事實(shí)上消費(fèi)者從實(shí)用層面分析，并不需要動輒6秒破百的加速成績。換裝了2.0T的奔馳G，動力基礎(chǔ)可能會下滑到8秒左右，亦或者更慢，但其越野性能依然存在，三把鎖以及經(jīng)典的外形，才是吸引消費(fèi)群體的關(guān)鍵，更小排量版本的推出必然會降低售價(jià)，從而在消費(fèi)門檻上調(diào)低，以此來吸引更多的消費(fèi)群體，這是行業(yè)必然。畢竟對于奔馳G的潛在用戶群體來說，不是為了性能，也不是為了越野，而是為了開出去能夠“撩妹” 。也正是“撩妹”這一用車屬性，才讓用戶群體忍受了奔馳G不太好的高速用車感受，考慮到成功的外形設(shè)計(jì)延續(xù)理念，導(dǎo)致奔馳G二手市場價(jià)格也非常堅(jiān)挺，價(jià)格合適的奔馳G在二手車市場中的受追捧程度不言而喻，即便是十年二手奔馳G，價(jià)格也是普通豪車群體無法消費(fèi)起的對象。通過“小排量”發(fā)動機(jī)來拉低價(jià)格高度，從4.0T到2.0T的變化縱然是調(diào)低了動力屬性，但奔馳G必然更受歡迎，更多消費(fèi)群體希望價(jià)格更低奔馳G的出現(xiàn)，一方面大概率百萬預(yù)算就能入手2.0T奔馳G，另一方面，后期二手奔馳G價(jià)格也會降低，群體性價(jià)格的調(diào)低，對于真正買車的群體來說，未必不是一件好事兒。畢竟當(dāng)奔馳G降到了100萬，你覺得這個預(yù)算去區(qū)間，還有多少人會選擇奧迪Q8亦或者寶馬X7這種后時(shí)代旗艦?zāi)?。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

3，二手奔馳G買哪年的好根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件來決定，整體來說買二手車比新車劃算，二手車不用交購置稅，二手車沒有4S店的強(qiáng)制套餐搭配，尤其是高端品牌。不過你要買5年左右的奔馳，關(guān)于車況檢查倒有點(diǎn)建議給你。5年左右車齡的歐系品牌，BBA基本會有一個通病就是發(fā)動機(jī)會或多或少出現(xiàn)滲油甚至漏油的問題，所以我們在購買時(shí)排除三大類事故車的前提下，就是要關(guān)注車輛是否有嚴(yán)重的漏油情況，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)等位置有大量螺絲擰動或者有密封膠涂抹的情況，基本可以斷定該車之前漏油很嚴(yán)重，車主進(jìn)行了修復(fù)處理，這一類車不建議購買，因?yàn)楹罄m(xù)可能還會出現(xiàn)相關(guān)問題，還有一個就是真的有滲油的話，大家也不要太糾結(jié)，這種情況并不會影響到正常使用，只要記得關(guān)注油位就可以，其次就是關(guān)注一個變速箱的問題，感受一下每一個檔位是否能流暢切換無停頓和阻滯情況，尤其是雙離合的大量運(yùn)用，大家可以多試幾次低速狀態(tài)的下檔位切換，一般雙離合只有在低速下行駛才會出現(xiàn)明顯的換擋頓挫感。最后就是一個關(guān)注娛樂電器和安全規(guī)定類電器的狀態(tài)，例如音響和大燈是否都完好等