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五菱宏光mini燃油轎跑，五菱宏光迷你分期利息幾里( 二 )

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五菱宏光mini燃油轎跑，五菱宏光迷你分期利息幾里


3，五菱宏光mini會出燃油版嗎在新能源汽車圈中，有這么一個句侃語：特斯拉“電動車可以有多強悍”、宏光MINI EV“電動車可以有多便宜” 。沒錯，在稱霸國內(nèi)電動汽車市場的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表現(xiàn)簡直可以說是傷害不高、但侮辱性極強的攪局者！但即便如此，仍有極少數(shù)的消費者不看好宏光MINI EV，覺得這臺車還是太雞肋，120-170公里的續(xù)航里程，實際情況再打打折的話，基本上除了本地哪都去不了 。于是就有不少人提出新的想法：同價五菱宏光MINI燃油版！不過，五菱宏光MINI燃油版實際上真的有可能嗎？事實上，寶駿4年前推出的310，價格就已經(jīng)和今天的宏光MINI EV非常接近了 。2016年上市時，起售價3.68萬、頂配版4.98萬，而且上市之后確實也火了一段時間 。上市當月訂單破5千臺，第二個月銷量破萬臺，之后又迅速爬升到近2萬臺 。而當310W上市后，兩者的月銷量加起來最高曾突破3萬臺 。但這已經(jīng)是國內(nèi)5萬級小型燃油車最后的輝煌 。從2019年開始，寶駿310勢頭明顯萎靡，2019年全年僅售出4.7萬臺，月均銷量不足4千臺，截至2020年12月份，310全年銷量總計23,913 。在價格和綜合性價比面前，寶駿310這款車已經(jīng)做到了極限，但最終也難逃銷量滑坡的結(jié)局 。那么，如果五菱推出一臺價格相當?shù)暮旯釳INl燃油版，是不是也能像電動版宏光MINI一樣火起來？答案是“不會”，或者換句話說，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款價格殺到3萬以內(nèi)、綜合性價比依然足夠吸引人的燃油小車 。原因很簡單，燃油車和電動汽車兩者最大的不同就是動力總成 。雖然現(xiàn)在汽車動力電池的成本依然很高，但如果在開發(fā)時就明確產(chǎn)品用途是市內(nèi)代步，那么把電池容量控制在盡可能小的情況下，整車成本是有可能大幅下降的 。但燃油車不同，即便再小的燃油車，它也需要發(fā)動機和變速箱，國內(nèi)廠商目前最小排量的發(fā)動機是0.8升，暫時沒有廠家能夠生產(chǎn)、或有意愿去研發(fā)日本K-car上的0.66升發(fā)動機，所以即便是0.8升的發(fā)動機，用在一臺微型車上，也很難將成本壓縮到3萬元以內(nèi) 。除此之外，變速箱也是燃油車不可或缺的部件，但五菱、寶駿至今從未生產(chǎn)過一臺售價5萬元以內(nèi)匹配自動變速箱的車型 。即便是一臺AMT半自動變速箱，搭載在寶駿310上，其指導價也已經(jīng)達到了5.18萬 。當然，有人說手動變速箱能夠壓制成本，降低車價，但如果用車場景是市內(nèi)代步為主的話，這手動擋車型又有多少人愿意接受呢？即便我們把價格空間擴大一些，目前寶駿旗下最便宜的自動擋車型，是510 CVT，起售價是6.38萬 。這個價格現(xiàn)在足以能買到不少小型SUV，在同樣預算的情況下，國內(nèi)消費者對于小型SUV和微型車似乎并不難做出選擇 。所以，除非國內(nèi)向日本那樣對K-car級別的車型加以特別政策、基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力扶持，否則幻想五菱未來推出一款五菱宏光MINI汽油版車型，并且自動擋的價格壓縮在3-5萬元，基本是不現(xiàn)實的 。既然五菱宏光MINI燃油版沒有希望，而你有在嫌棄現(xiàn)款宏光MINI EV續(xù)航表現(xiàn)的話 。那么，新款宏光MINI EV不僅在配置上大有動筆，續(xù)航上也將新增200km版本，你不妨留下看看 。【五菱宏光mini燃油轎跑，五菱宏光迷你分期利息幾里】
五菱宏光mini燃油轎跑，五菱宏光迷你分期利息幾里


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