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2，08年二手奔馳s級值得買嗎二手奔馳S級，總體來說車子的車況良好，手續(xù)齊全，價位相對便宜的情況下過渡使用個人認為還是值得考慮。

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。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 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行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 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你們哥倆兒的機會到了，要把握住。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 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行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)?、剎車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。全新奔馳s級去年網(wǎng)上就有圖爆出來了，我個人感覺改款的新S跟 CLS 跟A級從前臉和屁股看真的的沒啥區(qū)別，除了尺寸不同，其他都是一個模子刻出來的，外觀改動這么大，內(nèi)飾沒想到改動也非常大，明眼人一眼就能看出這丫就是抄襲了特斯拉的作業(yè)，這筆記本式的屏幕不就是從特斯拉中控上摳下來的嘛，定位高端豪華市場的S級要的是商務(wù) 行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~說句實話，在回答題主的這個問題之前，我還真搞不懂，奔馳450到底是個價格怎么樣的豪車。為了回答這個問題，我還真上網(wǎng)去查了一下奔馳450的價格，一點不假，確實是豪車，當然，價格肯定也不便宜。普通一點的奔馳450，價格大概在八十來萬左右，再好點的，價格就要過100萬了。而如果是邁巴赫級的奔馳450，則價格要差不多150萬。這當然是豪車啦！我們暫且不說邁巴赫級的奔馳450，就說普通的、價格大概在100萬左右的奔馳450吧。首付30萬，貸款70萬，如果分36個月付清的話，那每個月也得付差不多2萬塊錢。而這個級別的車，每年的用車費用應(yīng)該會超過十萬，包括車輛的保險、保養(yǎng)、維修、油費、路橋費、停車費等等。這樣算下來，以題主年薪50萬的收入，想養(yǎng)這么一部豪車，應(yīng)該還是挺困難的。當然，并不是說題主你完全沒能力供養(yǎng)這么一部車，而是說你的壓力會相當大。所以，個人建議題主最好還是不要買奔馳450了，買一部總價跟自己年收入差不多的中等豪車吧，這樣無論是車的供養(yǎng)還是使用，都會輕松很多。個人建議，僅供參考。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。全新奔馳s級去年網(wǎng)上就有圖爆出來了，我個人感覺改款的新S跟 CLS 跟A級從前臉和屁股看真的的沒啥區(qū)別，除了尺寸不同，其他都是一個模子刻出來的，外觀改動這么大，內(nèi)飾沒想到改動也非常大，明眼人一眼就能看出這丫就是抄襲了特斯拉的作業(yè)，這筆記本式的屏幕不就是從特斯拉中控上摳下來的嘛，定位高端豪華市場的S級要的是商務(wù) 行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)?、剎車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~說句實話，在回答題主的這個問題之前，我還真搞不懂，奔馳450到底是個價格怎么樣的豪車。為了回答這個問題，我還真上網(wǎng)去查了一下奔馳450的價格，一點不假，確實是豪車，當然，價格肯定也不便宜。普通一點的奔馳450，價格大概在八十來萬左右，再好點的，價格就要過100萬了。而如果是邁巴赫級的奔馳450，則價格要差不多150萬。這當然是豪車啦！我們暫且不說邁巴赫級的奔馳450，就說普通的、價格大概在100萬左右的奔馳450吧。首付30萬，貸款70萬，如果分36個月付清的話，那每個月也得付差不多2萬塊錢。而這個級別的車，每年的用車費用應(yīng)該會超過十萬，包括車輛的保險、保養(yǎng)、維修、油費、路橋費、停車費等等。這樣算下來，以題主年薪50萬的收入，想養(yǎng)這么一部豪車，應(yīng)該還是挺困難的。當然，并不是說題主你完全沒能力供養(yǎng)這么一部車，而是說你的壓力會相當大。所以，個人建議題主最好還是不要買奔馳450了，買一部總價跟自己年收入差不多的中等豪車吧，這樣無論是車的供養(yǎng)還是使用，都會輕松很多。個人建議，僅供參考。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。在豪華車市場，很多人會去考慮一些更高端的二手車，相比于新車的價格，150萬你能買到奔馳S級，但是也能選擇二手的賓利飛馳。但問題是，二手車相比新車來說，有著極大的不確定性，因為你對車輛的既往車況并不會了解的十分透徹，所以說如果不是百分之百的把握。但是相比新車，特別是這些超豪華車型，二手車便宜的可不是一點半點，所帶來的回頭率和附加溢價能力也不是普通的豪華車能比的。奔馳S級可以說是大型豪華車的標桿車型，這么多年，似乎沒有一個競爭對手能夠動搖奔馳S級在豪華車市場的地位，150萬的預(yù)算也能買到高配的奔馳S450L車型了，不管是動力，配置，豪華感和乘坐感受都是豪華車市場的標桿，而且新車相對來說還會比較省心，所以對于大部分消費者來說，還是會更傾向于去選擇一款新的車型。而二手的賓利飛馳能夠帶來的感受跟奔馳S級則是完全不同的，雖然很多人認為賓利現(xiàn)在的品牌溢價能力和影響力已經(jīng)不能跟勞斯萊斯相提并論，但是相比奔馳來說，賓利的品牌影響力和回頭率完全不是奔馳S級能夠比擬的，而車輛一般也被看作是實力的體現(xiàn)，所以即便是一臺二手的賓利飛馳，那種感受還是要比奔馳S級更有“面子” 。雖然購買二手車可以省下一大筆錢，也不用再去繳納購置稅之類的，但是需要注意的一個問題就是，后期的保養(yǎng)和維修成本，即便奔馳的維護和保養(yǎng)成本已經(jīng)不低了，但是畢竟賓利是更加高端的超豪華品牌，在后期的維護和保養(yǎng)方面，比起奔馳來說貴的可不是一點半點。所以二選一的話，我個人還是覺得新的奔馳S級會更妥當一點。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)?、剎車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~全新奔馳s級去年網(wǎng)上就有圖爆出來了，我個人感覺改款的新S跟 CLS 跟A級從前臉和屁股看真的的沒啥區(qū)別，除了尺寸不同，其他都是一個模子刻出來的，外觀改動這么大，內(nèi)飾沒想到改動也非常大，明眼人一眼就能看出這丫就是抄襲了特斯拉的作業(yè)，這筆記本式的屏幕不就是從特斯拉中控上摳下來的嘛，定位高端豪華市場的S級要的是商務(wù) 行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)?、剎車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~全新奔馳s級去年網(wǎng)上就有圖爆出來了，我個人感覺改款的新S跟 CLS 跟A級從前臉和屁股看真的的沒啥區(qū)別，除了尺寸不同，其他都是一個模子刻出來的，外觀改動這么大，內(nèi)飾沒想到改動也非常大，明眼人一眼就能看出這丫就是抄襲了特斯拉的作業(yè)，這筆記本式的屏幕不就是從特斯拉中控上摳下來的嘛，定位高端豪華市場的S級要的是商務(wù) 行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。謝邀~【李耳推車】說，梅賽德斯-奔馳旗下奔馳S級豪華轎車自推出市場以來，在全球范圍內(nèi)銷量已超過400萬輛。在售第十代車型在全球范圍銷量已經(jīng)超過30萬輛，其中中國市場就占了1/3，而邁巴赫車型60%的都是在中國市場售出的 ?！霸谶@個不斷變化的世界里，梅賽德斯－奔馳S級轎車已遠非只是一輛汽車，而是一種對“永恒價值”的至高詮釋。S級轎車滿足了當今時代中人們對通信、智能、安全和舒適的所有需求，這也正是其他競爭品牌望其項背，難以企及之處。S級轎車從誕生之初，便始終引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展 ?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷如此說道。奔馳S級最低落地多少錢？奔馳S級2020款S350L商務(wù)型臻藏版，是現(xiàn)售奔馳S級入門級車型，廠商指導(dǎo)價85.28萬元，沒有優(yōu)惠。奔馳S級目前在國內(nèi)的銷售的都是進口的，還沒有國產(chǎn)化。奔馳S級2020款S350L商務(wù)型臻藏版，以裸車價85.28萬元計算，購置稅7.54萬元，保額100萬第三者責任險費用1630元、上牌費用500元、車損險9737元、車船稅3480元、交強險950元、不計免賠險2273元，最低落地價94.6839萬元。入門級車型動力配置。新一代S級上搭載3.0T299馬力直列6缸發(fā)動機，結(jié)合輕混系統(tǒng)，48V智能電機與電子渦輪增壓器相結(jié)合。輕按啟動鍵，48V智能電機通過高于普通馬達4倍的功率，510毫秒內(nèi)將發(fā)動機直接帶上每分鐘1100的轉(zhuǎn)速，才開始第一次噴油，直接進入怠速工況，完全避免了傳統(tǒng)發(fā)動機無效的震動和啟動過程中多次噴油所帶來的多余排放。匹配9擋手自一體變速箱9AT，最高車速250km/h，官方零百公里加速6.6s，工信部綜合百公里油耗7.8L，實際大概在16L左右。奔馳S級歷代演變。資深汽車設(shè)計工程師為你分享汽車知識與資訊，希望對你能有所幫助，更多關(guān)于汽車問題，請關(guān)注我的頭條號“李耳推車”！予人玫瑰，手有余香，收藏和轉(zhuǎn)發(fā)之余，歡迎在評論區(qū)留言討論和點贊，大耳哥需要你的支持哦~致力于傳播汽車正能量，你的關(guān)注是我最大的動力！大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。奔馳s級系列已經(jīng)是屬于旗艦版的車型了，奔馳s320這款車定位是一臺d級車，空間方面配置方面包括一些豪華配置以及科技配置等等表現(xiàn)，都是非常不錯的，其實如果說寶馬七系和奔馳s級作為一個對比的話，那么相對來說再加上一臺奧迪a8l來說，肯定是奔馳s級在商務(wù)品質(zhì)外觀方面更加的有檔次感，而且對于很多商務(wù)成功人士來說，更多的人還是愿意選擇奔馳s級來作為自己的日常代駕。下面我們就簡單的來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢對于奔馳汽車，大家所了解的不知道多不多，不論是奔馳的c級還是奔馳的e級以及奔馳的s級來說，同級別的車型當中優(yōu)惠的幅度真的非常非常少，那么對于這臺奔馳s320來說優(yōu)惠幅度也很少，這款車目前的指導(dǎo)價863800元，優(yōu)惠幅度真的少，幾乎沒有，那么再加上購置稅保險，上牌等等這些費用之后，全款落地的費用大概在957000元左右。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題我覺得問得太過籠統(tǒng)，一般二手車決定其價格因素有這幾個方面，如果真想入手這車，首先是車輛的年限，這個是估價的前提，一年有一年相應(yīng)的價格，像這種高端車有時月份都能影響其的售價，還有就是車況，車況主要是看其有沒有重大事故，有無涉水火燒等，還有一個影響較小的是公里數(shù)，如果公里過于太多，也會影響其車價。所以說如果想入手這車，心里最起碼你得有個價，想大概拿出來多少錢，想大概買什么年份的車，這樣的話就比較好回答你得問題了5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看，BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù)，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~全新奔馳s級去年網(wǎng)上就有圖爆出來了，我個人感覺改款的新S跟 CLS 跟A級從前臉和屁股看真的的沒啥區(qū)別，除了尺寸不同，其他都是一個模子刻出來的，外觀改動這么大，內(nèi)飾沒想到改動也非常大，明眼人一眼就能看出這丫就是抄襲了特斯拉的作業(yè)，這筆記本式的屏幕不就是從特斯拉中控上摳下來的嘛，定位高端豪華市場的S級要的是商務(wù) 行政范兒，我要什么年輕范兒，我要年輕范，我直接買CLS不好了。這次改款雖增加了很多花哨的科技輔助駕駛系統(tǒng) 但取消了標志性的三條燈帶的大燈取消了奔馳最有標志的大連屏，我認為實屬不應(yīng)該，究竟賣的好不好，還是交給市場考驗，我想說一句。七系 A8 你們哥倆兒的機會到了，要把握住。謝邀~【李耳推車】說，梅賽德斯-奔馳旗下奔馳S級豪華轎車自推出市場以來，在全球范圍內(nèi)銷量已超過400萬輛。在售第十代車型在全球范圍銷量已經(jīng)超過30萬輛，其中中國市場就占了1/3，而邁巴赫車型60%的都是在中國市場售出的。“在這個不斷變化的世界里，梅賽德斯－奔馳S級轎車已遠非只是一輛汽車，而是一種對“永恒價值”的至高詮釋。S級轎車滿足了當今時代中人們對通信、智能、安全和舒適的所有需求，這也正是其他競爭品牌望其項背，難以企及之處。S級轎車從誕生之初，便始終引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展 ?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷如此說道。奔馳S級最低落地多少錢？奔馳S級2020款S350L商務(wù)型臻藏版，是現(xiàn)售奔馳S級入門級車型，廠商指導(dǎo)價85.28萬元，沒有優(yōu)惠。奔馳S級目前在國內(nèi)的銷售的都是進口的，還沒有國產(chǎn)化。奔馳S級2020款S350L商務(wù)型臻藏版，以裸車價85.28萬元計算，購置稅7.54萬元，保額100萬第三者責任險費用1630元、上牌費用500元、車損險9737元、車船稅3480元、交強險950元、不計免賠險2273元，最低落地價94.6839萬元。入門級車型動力配置。新一代S級上搭載3.0T299馬力直列6缸發(fā)動機，結(jié)合輕混系統(tǒng)，48V智能電機與電子渦輪增壓器相結(jié)合。輕按啟動鍵，48V智能電機通過高于普通馬達4倍的功率，510毫秒內(nèi)將發(fā)動機直接帶上每分鐘1100的轉(zhuǎn)速，才開始第一次噴油，直接進入怠速工況，完全避免了傳統(tǒng)發(fā)動機無效的震動和啟動過程中多次噴油所帶來的多余排放。匹配9擋手自一體變速箱9AT，最高車速250km/h，官方零百公里加速6.6s，工信部綜合百公里油耗7.8L，實際大概在16L左右。奔馳S級歷代演變。資深汽車設(shè)計工程師為你分享汽車知識與資訊，希望對你能有所幫助，更多關(guān)于汽車問題，請關(guān)注我的頭條號“李耳推車”！予人玫瑰，手有余香，收藏和轉(zhuǎn)發(fā)之余，歡迎在評論區(qū)留言討論和點贊，大耳哥需要你的支持哦~致力于傳播汽車正能量，你的關(guān)注是我最大的動力！大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。在豪華車市場，很多人會去考慮一些更高端的二手車，相比于新車的價格，150萬你能買到奔馳S級，但是也能選擇二手的賓利飛馳。但問題是，二手車相比新車來說，有著極大的不確定性，因為你對車輛的既往車況并不會了解的十分透徹，所以說如果不是百分之百的把握。但是相比新車，特別是這些超豪華車型，二手車便宜的可不是一點半點，所帶來的回頭率和附加溢價能力也不是普通的豪華車能比的。奔馳S級可以說是大型豪華車的標桿車型，這么多年，似乎沒有一個競爭對手能夠動搖奔馳S級在豪華車市場的地位，150萬的預(yù)算也能買到高配的奔馳S450L車型了，不管是動力，配置，豪華感和乘坐感受都是豪華車市場的標桿，而且新車相對來說還會比較省心，所以對于大部分消費者來說，還是會更傾向于去選擇一款新的車型。而二手的賓利飛馳能夠帶來的感受跟奔馳S級則是完全不同的，雖然很多人認為賓利現(xiàn)在的品牌溢價能力和影響力已經(jīng)不能跟勞斯萊斯相提并論，但是相比奔馳來說，賓利的品牌影響力和回頭率完全不是奔馳S級能夠比擬的，而車輛一般也被看作是實力的體現(xiàn)，所以即便是一臺二手的賓利飛馳，那種感受還是要比奔馳S級更有“面子” 。雖然購買二手車可以省下一大筆錢，也不用再去繳納購置稅之類的，但是需要注意的一個問題就是，后期的保養(yǎng)和維修成本，即便奔馳的維護和保養(yǎng)成本已經(jīng)不低了，但是畢竟賓利是更加高端的超豪華品牌，在后期的維護和保養(yǎng)方面，比起奔馳來說貴的可不是一點半點。所以二選一的話，我個人還是覺得新的奔馳S級會更妥當一點。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。